Hoiのブログ一覧

チャレンジクラブＧＰのリザルト早々と出ましたね。　⇒リザルト
今回はなんとセクタータイムが表示され、細かく分析できるようになりました。

ちなみに各セクターの位置は⇒鈴鹿サーキット　セクター位置(PDF)

で今後のためにリザルトから抜粋してみると・・・
【１回目】
C5R Ｈｏｉ 　週末お買い物仕様ランサーエボリューション１０
BESTLAP TIME 2'27.517(2/6) PIT STOP 1回
　　　LAPTIME 　　S1　　　　　S2　　 　　　S3　　　　 MAX 　　S4　　　　 AVE
FAST 2'27.517　 40.836　　　25.144　　　53.681 　　210.6　　　27.514
1 =
2 = *2'27.517　 　40.948　　　25.374　　*53.681　　 210.1　　*27.514　　141.7
3 =　2'27.677　　*40.836　　*25.144　　　54.014　　*210.6　　 27.683　　 141.6
4 =　3'00.393　　 50.028　　　31.120　　1'08.092　　 135.6　　 31.153　　 115.9
5 =　2'31.836　　 40.906　　　25.876　　　56.116　　 191.8　　 28.938　　 137.7
6 =　3'15.133　　 48.282　　　30.460　　1'09.042　　 156.3　　　InPit　　　 107.1

【２回目】
BESTLAP TIME 2'28.083(3/8) PIT STOP 1回
　　　LAPTIME 　　S1　　　　　S2　　 　　　S3　　　 MAX 　 　S4　　　　 AVE
FAST 2'28.083 　40.788　　　 25.160　　 54.244　 209.6　　 27.429
1 =
2 =　 2'57.899　　 49.840　　 32.608　 1'04.919　　 160.0　　 30.532　　 117.5
3 = * 2'28.083　　 41.250　 *25.160　　 *54.244　　 208.2　 *27.429　　 141.2
4 =　 2'49.809　　 48.058　　 29.621　　 1'01.006　　 155.5　　 31.124　　 123.1
5 =　 2'28.422　 *40.788　　 25.266　　 54.640　　 *209.6　　 27.728　　 140.8
6 =　 2'53.637　　 47.427　　 29.762　　 1'05.765　　 162.4　　 30.683　　 120.4
7 =　 2'28.414　　 40.894　　 25.404　　 54.387　 209.1　　 27.729　　 140.9
8 =　 3'24.444　　 54.492　　 33.514　　 1'12.005　　 139.9　　 InPit 　　 102.3

ちょっとイガンデいるのは編集するのに疲れたので・・・

セクター毎にベストをつなぐと～
S1　40.788
S2　25.144
S3　53.681
S4 27.429　　で　147.042　　２分２７秒０４２で　現状で２６秒台だせてないじゃないか～ということが分かりました・・・

では同じ5Rクラス　１，２，３番のＧＴＲの方と5番のエボ9？の方比較してみると～
　　　　LAPTIME 　　　S1　　　　　S2　　 　　S3　　　 MAX 　 　S4
１FAST 2'19.982　　 39.318　　 23.938　　 49.904　　 243.3　　 26.098
２FAST 2'21.156　　 39.894　　 24.483　　 50.222　　 251.7　　 26.479
３FAST 2'21.340　　 39.595　　 24.523　　 51.000　　 235.5　　 26.222
４FAST 2'27.517　 　40.836　　 25.144　 　53.681 　　210.6 　　27.514
５FAST 2'28.596　　 41.688　　 25.252　　 53.409　　 213.7　　 27.463

上位にはS1,S2,S4でそれぞれ約１秒づつ　S3ではなんと約３秒離されてます！
驚くのがＭＡＸスピードで35GTRとは３０km以上離されてます！

やっぱりパワーがないとS3、S4での差が大きくなりますね。
ということでいろいろ比較して、まだ楽しめそうです～が～　なんか現状でタイム詰めるのに、また壁ができた気がします・・・

1/6の鈴鹿チャレジクラブグランプリのベストラップ車載です。

【Dグループ１枠目】
天候：晴れ　路面：ドライ　気温：8度くらい
タイヤ：Ｚ２　燃料半分スタート
2′27″517 と 2′27″677 のアタックラップです。
メーター関係の映像を狙ったのだがピントはそこにうまく合わず・・・
右端から油圧、油温、ブーストなんですが・・・



１周目シケイン進入のブレーキングがいまいちでした。
２周目は１３０Rでちょっと減速しすぎました。


無事帰れてよかったです！

今さらですが、明けましておめでとうございます。
今日は走り初めで、年に一度の鈴鹿タイムアタック大会である「第１４回　鈴鹿チャレンジクラブグランプリ」に今回初参戦しました。

まず結果ですが、（重たい～CT９A等旧モデルより遅い～と言われている）全国のエボ１０乗りの励みとなるよう頑張りました！　タイムは２分２７秒５１７で出走台数１３１台中総合２９位、クラス４位（ＧＴＲやエボ・インプ等のターボ４駆＋ラジアルタイヤのクラス）でした。　残念ながら表彰台には登れませんでした・・・（最初から登れると思ってませんが・・・（汗）　ちなみに１，２，３位は３５GTR、３５GTR、３２GTRで６秒離されとてもかないません（涙）　

しかしながら、この大会に参加するにあたって立てていた目標である「同じラジアルクラスに参加する全てのエボの中で最速であること」を達成！！

ということでエボ１０は、速いんですよ～！（汗）

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
実は今まで見学のみで情報を集めたり頭の中でアタックのシミュレーションをしたりしていました。
・自分のエボＸは非力のため、アタックＬＡＰ最初の１周目で勝負を決める
・そのためにはアタックＬＡＰに入るまでに最適なタイヤ温度やエア圧に持っていく
・アタック１周目で確実にクリアをとるには？
・最適な並び順につくには？
など

ピット位置は早い者順で確保していくので、朝４時４０分に家を出発。 ゲートオープン6時前に到着。 ピット位置を確保！

最初台数30台程度いるとクリアを取るのは至難の業と思っていましたが、幸い今回のクラス分けは参加者の申告タイム順？で設定されているっぽく自分の走るクラスは３０台未満でかつタイム差もそれほどないので、ある程度車間をあけてアタック走行すれば、それほどクリアを取るには苦労しませんでした。

そこで走った１枠目は、計測１周目で出した２分２７秒５１７がベストでした。（これが当日のベストになる）

２枠目は、もう少し頑張ろうと思ったのですが２８秒どまりで２７秒台すらだせず終了！

ENG&タービンノーマル，吊しECU，車重1500kg超，純正触媒付きの週末お買い物仕様の車としてはイイ線いけてるんじゃないでしょうか！

最後に、自分か参戦するということで、寒い中応援にきてくれたランタボＭＲさんありがとうございました。大きな力をもらった感じで心強く、でき過ぎの結果に繋げることができました！！