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昨日は、naka10さんにムーミン5さんが走るということでYZサーキットどうですか？と誘われ、先月取り付けたDTM2『ドゥーラック・トルク・マネージャーⅡ』の感触を確かめるためにも走ってきました。(^○^)

YZサーキットは、初めてなんですが　山の中なんですね。高速　土岐ICで降りるルートを使ったんですが道中の峠道で疲れました(^_^;)

１１時の枠で走りましたが、１０台以上と結構台数多かったです。
主目的はDTM2での変化を体感する・・・で～　初走行なのでセッティングで速くなったかどうかは、全くわかりません。　（タイムも、特別意識せず(；ﾟДﾟ)）　


以下は、個人的な感想なので、ご注意を～（感じ方は人それぞれですので・・・）

【街乗り】
DTM2はG1（ストリート）とG2（サーキット）　の標準設定モードがあり、今まで街乗りで試してましたが、僕は街乗り（高速含め）は　G0（純正制御状態）が好き～。太いタイヤを履いてキャンバーが３度以上つけてる影響があるかもしれないけど、路面状態の変化が多いストリートはG2、G1モードはなんか不自然？不安定さ？を感じる時があり気を遣う。
（※街乗りは、低燃費走行でおとなしく走る。楽に走りたいので・・・）

【サーキット(YZ)】
Ｇ０、Ｇ２、Ｇ３（加速１１０・減速１００・旋回加速１２５）をためしてみた・・・

Ｇ０：普通に曲がる
Ｇ２：（コーナーに対して）外側後輪に強烈な駆動力を感じる（ちょっと過剰感・・・）これがグイッと曲がる感？
Ｇ３：Ｇ０よりも楽に曲がる。G2の様な過剰感はない。
今まで、なかなかできない弱テールスライド？4WDぽい立ち上がり？ができるのが楽しかった～(^O^)
（実はもともと滑らせやすい路面なのかも？）

とにかくＹＺは路面がよくないので、そっちの体感の方が強すぎた（笑）

楽しいセッティングと速く走れるセッティングは違うので、いろいろ試してみないといけませんね(；ﾟДﾟ)

でも、今のタイヤもうちょっと持たせたいので、またまたタイヤ温存モードに入ります。