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S耐見に鈴鹿サーキットへ行ってきました。

すでにST-2クラスは WRX STI　のシリーズチャンピオンが決まっているので、ランエボｖｓインプの勝負としては面白くはないのだが、RSオガワが、ようやくエボXを初めて本戦で走らせるから～というのもあり・・・

それにしてもSTI速いね～　予選　2分15秒台　エボXも新菱オートが2分17秒台で去年よりは速くなってるんですがね(；ﾟДﾟ)

エボXが情けないのはST-2なのに大半のST-3クラス車両より遅いことだ！
ST-3が速すぎなような気もしないでもないが？？
他には埼玉トヨペットの８６　１台だけが速すぎて２０秒台でS２０００より速くて驚いた(；ﾟДﾟ)

レースは3回もセーフティカーが入る波乱のレースで　途中ピットイン作業の関係で？WRX STI　　と　新菱のエボXと順位が入れ替わり　クラス１位走行のときがあったが、抜かれるまでに２周しかもたなかった・・・　抜かれる場所もグランドスタンド前で見ていた私が、この周のＸＸで抜かれるな～と予想したところ、そのとおりの場所で抜かれるくらいの力の差があった。

確実に１秒以上速く周回できる　ぶっちぎりの速さです。　勝負になりません(；ﾟДﾟ)
来シーズンは、こんな状態でどうなるのかな？　(；ﾟДﾟ)

F1後の鈴鹿を走ってきました。
今回はパッドを変えたので当り付けの目的がメインです。

１１月にGAZOO　８６／ＢＲＺのレースがあるのでレース参戦車両が多かったです。今回は、ほとんど聞いたことがない　ドライの路面状況Ｇｏｏｄ状態での先導走行で回収車両が発生！(；ﾟДﾟ)　ビビッタ・・・
どうやら鈴鹿！それもＨｉクラスでの走行枠を舐めてる危険な車両がいるようなので慎重に走ることにしました(；ﾟДﾟ)




路面：ドライ
天候，気温：　晴れ，約２１度くらい。
走行台数：　約３０台
タイヤ：DUNLOP Z2☆
空気圧：　Ｆ1.9，Ｒ１.9→Ｆ2.4，Ｒ2.3

やはり、当りが付く数周　ブレーキがあまり効かなかった・・・１コーナー、スプーン、シケインでいつも以上にガッツリふんだが飛び出しそうになった(；ﾟДﾟ)

８６／ＢＲＺなどに抜かれまくるクルージング走行をしてなんとかクリアラップを作り、先シーズン　ベストの約２秒落ち・・・　まだまだタイムアタック時期には早い様です(^_^;）