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珍しく週末走行枠が有ったので2018年1月20日美浜サーキットに行ってきました(^○^)

タイヤは、前回は街乗り用タイヤでしたが今回は初めて冬に美浜走ることもありベスト更新を期待しA052です(^^;

午前中に病院とタイヤ交換を済ませ昼からの走行です。
期末が近づいているからかあちこちで道路工事しており交互通行で想定外の時間がかかり12時に到着(^^;)
naka10さん到着すみで準備もほぼ完了状態でした(^^;)
その後、久々に美浜サーキットのレストランで、まめぞ〜さんも含めて昼食を取りました。

午後からの走行ですが、来週からの寒波予報とは逆に暖かくタイムアタックにはもってこいではないですが、冬だしA052だし余裕で４３秒だい出せるだろうと思ったら～全然でベスト更新もできず(T_T)

ブレーキングやアクセルワークをもっとガッツリいって攻めないと、これより先のタイム更新は難しいようです(>_<)

ブレーキングで攻めるのは、あまりしたくないので別の何かを考えようかと(^^;)

車の走行距離が１１マンキロ越えたので　2.2Lにタービン交換で５００馬って感じでお金で解決が理想ですかね(^_^)b


やはり美浜路面悪い(>_<)
naka10さん撮影ありがとう。また誘います(^^;)

明けましておめでとうございます。

週末は、年に一度の鈴鹿タイムアタック大会である「第１９回　鈴鹿チャレンジクラブグランプリ」に参戦しました。台数は１７０台以上。１日のみの開催になったためか？大盛り上がり(；ﾟДﾟ)
今回も自己申告タイムで走行のグループ分けがされたようですが、申告タイムを正直にしすぎたか？　（これが後の大失敗につながる）　実力以上の走行グループ５　激速車両のグループ（恐らく申告２分２４秒以下）になってしまいました(；ﾟДﾟ)



今回は事前に参加車両と章典グループ枠が公開されたので（クラス４　ラジアルタイヤ）の参加メンバーから～　表彰台は、無理っぽいので自己ベスト更新が目標だったのですが・・・

【Time Attack１本目】
路面：ドライ
天候，気温：　雲，8℃くらい
走行台数：　33台未満
タイヤ：Ａ052　265/35R18

せっかくランタボMRさんが良い位置のピットを確保してくれたので、速めにピットレーンに並びました。同グループのメンバー、車種から自分が遅いことはわかっていましたが、そこはアウトラップで調整するということで～♪
エンジンパワーがおいしい計測１周目で予定通りアタック～　2部山程度の終わりかけＡ052だが　超グリップするはずなのだが・・・いきなり１コーナー途中から踏ん張りがきかず高速でテールスライドしはじめるではないか～（汗）
でもS-AWC搭載のエボＸなので、車が自動制御し難なくラインに乗せてクリア（汗）
あれ！S字以降も若干修正舵がいる（汗）　はっきり原因理解したのはスプーン・・・アンダーがでて滑る（汗）

【汁漏れしたヤツがいた！】


恐る恐る１３０Rを過ぎシケイン出口でも滑る（汗）
１周目でタイム出すようにガソリンやタイヤ空気圧調整しておいたのに・・・　今日は終わった　と確信( ；∀；)

走行終了後結果をみたところ、あんな路面コンディションで２分４秒や１０秒台を出している車両がいることに驚いた！が　よく考えれば、汁漏れしたヤツより前に並んでアタックできれば良かったのか！　後は直線番長を生かしタイムを出す車両か？とキズイタ(；ﾟДﾟ)　

【Time Attack２本目】
路面：ドライ
天候，気温：　曇／小雨
走行台数：　３０台くらい

いや～またもや計測１周目から汁漏れしたヤツがいた！　（１枠目と同じ車両か？？）　そして赤旗中断・・・　再開後　午前のタイムで終わるのは情けなさ過ぎるので、なんとか１周アタック走行し、チェッカー終了～

２分２７秒　　５年前の様なタイムで終わってしまった( ；∀；)

路面状況が悪い中、無事終了できたのをヨカッタと理解するべきか・・・
いちよエボ１０の中ではランタボＭＲ号に次いで２番で終われたのが救いか？？

次回参加できるなら、申告タイムは走行グループ４狙いで・・・(^-^)/



一緒に参加された皆さんお疲れ様でしたm(__)m