Hoiのブログ一覧

なかなかうまく休暇取得できないので土曜だが鈴鹿のチャレクラ走ってきました。予約状況からわかってはいましたが、激混みＭＡＸ走行でした(；ﾟДﾟ)

おまけに週末は早朝なのに四日市～鈴鹿の高速渋滞もあるのね・・・

今の時期はベスト更新目的ではなく練習で来ているので、別に混んでいてもいいんですけど～寒くなってイイタイムだせるかな～　と目標は２５秒台だったのですが、ＢＥＳＴが出たのが最終周のひっかかって数秒ロスし、運転もアンダー、オーバーありのダメダメ周でした(；ﾟДﾟ)
おまけにタイム２分２８秒５　クリアならタラレバギリギリ２５秒台？？ってことで、情けなくなりました。

【ＣＣ－Ｈ】10:15～10:45
路面：ドライ
天候，気温：　晴れ曇り，約10℃
走行台数：　50台
タイヤ：RE71R
空気圧：　Ｆ1.7，Ｒ１.8→Ｆ2.3，Ｒ2.3

今回の課題は1～２コーナーとダンロップ～デグナーの走り方を変えてみましたが、以前の方がいい感じでした♪

車とドライバーのナラシがてら８か月ぶりに鈴鹿走ってきました。
先ほど４回目の車検をうけたこともあり、いろいろと問題があり（町乗りレベルでは問題ありません）維持、メンテに時間とお金がかかっておりまして・・・(；ﾟДﾟ)

久々なので早起きして向かい８時前には着いたのですが～今日は、午前走行枠しかなく、平日であるのに結構な台数がいました。
現地へ着くと、ピットそこそこ埋まっており、黒いエボＸのあやまるさんをみつけたので、となりのピットを使うことにしました♪

そして走行まで多少時間があるのでピットを見て回っていたらmura@350Sさんを発見してあいさつを・・・(爆)

【ＣＣ－Ｈ】9:45～10:15
路面：ドライ
天候，気温：　曇，17℃ 気温が高めです（涙）
走行台数：　３６台
タイヤ：RE71R
空気圧：　Ｆ1.85，Ｒ１.9→Ｆ2.35，Ｒ2.3

車へのならしのために今日はチェッカー後までピットに戻らないつもりで走り始めたのですが、どうにもＬＳＤのチャタリング音が酷くて、走行開始後、計測ライン通過せず１周目でピットイン(；ﾟДﾟ)　特に異常ないので、どうやらデフオイルの相性がイマイチぽい（あたたまれば気にならなくなったが・・・）

久々なのでドライバーも速度感覚にナラシが必要なようで本日一番のタイムは、ベストの約4.5秒落ちの２８秒(；ﾟДﾟ)
ナラシだし気温１７度で湿っぽいから、非力なHoi号ならこんなもんでしょう（笑）


あと、タイヤの残り溝状態が微妙なので、もうすこし走行できそうなんだけど～シーズン終わりまでは絶対にもたないので、次のタイヤを何にするか悩みどころです(；ﾟДﾟ)
新しいタイヤ試してみたいのですが～β０２？　Ａ０５２？　０５Ｄ？　ＢＥＳＴ２秒程度更新できそうな感じだけど～高いヨ！


ひさびさに車載動画をＵＰしてみます♪
どんがらアルファロメオにＭ４が速くてついスプーン進入で突っ込み過ぎたか！？(笑)
エボXのS-AWCの制御のおかげで何事もなく済みました(；ﾟДﾟ)

今年も素人対抗4時間耐久レース"Fuji-1GP”という　お遊びイベントに参加です♪
昨年は、当日早朝３時半出発で工事渋滞にハマり大変な目にあいましたが、今年は渋滞もなくスムーズに６時半過ぎに着♪　（当日入りの日帰り弾丸スケジュールなのはかわらないが・・・）

天候は、朝方小雨／曇りで　このまま曇りで１日すぎないかな～と期待してたが結局晴･曇で気温は夏にしては涼しめでした。

チームとしてはCT＆CZエボ５台５人体制の計画で、１人当り約４５分走行１回走りでガソリン使い切って４時間完走のはずだったのですが、予選からトラブル発生でゴタゴタになりました！？

夏のFuji-1GPの特徴として、決勝レースのスタートがグリッドスタートで昨年までは抽選で位置を決めていたのですが、１周のタイムが１分５０秒あたり～２分３０秒以上の車両とさまざまで速度差があり危険なためか？　今年は予選でグリッドを決めるようになった模様？です。


予選：１１番手クラス１位

ここまでは予定通りで上位は35GTR、ポルシェばかり(；ﾟДﾟ)

予選の３０分でドライバー全員計測１周するはずだったが、２番手がピットアウトしてから戻ってこず、牽引車でひっぱられて戻ってきました(；ﾟДﾟ)
トラブル内容がわかり修復するも、エンジンはかかるが、どうやら結構ダメージを負ったようでレース走行は無理状態に(；ﾟДﾟ)

おまけに５人目の走者が、渋滞他にハマり到着が微妙へ・・・（結局間に合わず(涙)）

で～　３台３人体制へ(；ﾟДﾟ)

当初、私の走行は３番手だったのだが、急遽１番手でグリッドスタートするハメに(；ﾟДﾟ)

と相談しているうちに皆コースインしグリッドに並んでいるではないか！
準備する時間が足りないので、兎に角ノーヘル＆ノーグローブでコースイン（笑）
グリッドに着いてから準備することになりました（汗）

グリッドスタートの練習なんてしたこともないので、予想通りストールして発進（汗）
さすがに上位グリッドの方々はうまいので綺麗に避けて抜いて行ってくれました（笑）
３台３人体制のため可能な限り長く走る必要があり、早々に耐久走りでシフト回転縛りにブレーキ温存と落ち着いて余力を残して２分４秒～１０秒あたりの間で６０分程度走りました♪　（安全マージンたっぷり走りとも言う？？）

後半で去年も出たＡＢＳ／ＡＳＣエラーがいきなりでてブレーキングとコーナリング時の駆動の挙動がいままでと変わってしまいったので後半おとなしく走りピットインし交代しました。

本来の５名ならここで役目終了なのですが、なんともう１回走らなければいけませヌ(；ﾟДﾟ)

走行２回目も可能な限り長く走る必要があり、耐久走りなのですが、持病の４速シフト抜けが頻繁に発生する様になり、特定ギアで負荷をかけた走行ができません(；ﾟДﾟ)
タイムは落ちてしまうが２分１０数秒あたりの我慢の走りで２５分程度走っていたところ、連続走行の熱害に耐えられなくなってきたのか？？今度はエンジンチェックランプが点灯(；ﾟДﾟ)　フユエールセーフなどにはならず普通に走行はできるんですが、これ以上悪化するとヤバイので数周おとなしく走り緊急ピットインで交代(；ﾟДﾟ)

以降もチームメンバーで走行を続けましたが、トラブルがあるときは最後も・・・ということで最終走者はチェッカー受けられず牽引車でひっぱられて戻ってきて終了～となりました。

しかしながら、３名で頑張ったためか、結果なんとかクラス２位をキープできました。（ヨカッタ～）



やはり、１時間を超える連続走行は、駆動系他追加対策が必要ですね♪

タイムアタック並みのガッツリ走りじゃないからか、まわりもよく見えてレースを楽しめました。最後に、レースに参加された皆様、いっしょに走ったチームの方、他にもお会いした方々、運営の皆さん、とても楽しい１日でした　お疲れ様でした♪

（動画のアップは、他車が沢山写ってるしナンバーも確認できる可能性があるので検討中・・・編集がめんどくさいというのもあるか？？）


レースとは関係ないが、帰り道では突然の豪雨と高速のトンネルを抜けた直後のエスティマの大炎上とけっこうドキドキの弾丸日程で疲れました(；ﾟДﾟ)

昨日　遠出した時、携行缶から給油しようとレバーを引いて給油口を見てみると蓋が空いてない(；ﾟДﾟ)　再度　何度もレバーを引いたが開かない(；ﾟДﾟ)

知人にレバー引くから見て～とたのんだら　引くと「パコパコ」蓋が少し動くので蓋の端を引っ張って開けてもらったところ何かパーツが外れてる・・・　これが噂のクリップ折れか！？

帰りは２００km以上の道のりがあるので、一度スタンド給油の必要があり、蓋はそのままにして高速乗って帰りましたが・・・(；´Д｀)

とりあえず外出先からDへ連絡しておきましたが・・・クリップって店在庫ないのかな？？
マイカーで何度もD行くのは、事前儀式が必要なので疲れるので避けたいところです(；ﾟДﾟ)

１か月ぶりに美浜走ってきました。
私にとっては珍しいです(；ﾟДﾟ)
（GW中の鈴鹿は激混みで走らないと決めたのもある・・・）

今日は、珍しくCZ4Aが黒、赤、青と揃いました♪

台数は、４輪午前枠しかないのに、祭日だからか、どの枠も１０台程度でクリア取り放題！　なんてあるわけないんで　苦労しました・・・(；ﾟДﾟ)

美浜のコーナーはかなり回り込んでいるので、今回は前回の反省事項を生かしステアリングを切る量をもう後一切？増やして走りました。
（もちろんタイヤに無理をさせない範囲で(；ﾟДﾟ)）
そのかいあって、今回から軽量化なし仕様にもどし約２０kg車重UPしているにもかかわらず、前回よりも速く走れました(^_^)b

重くなって、どんなけ遅くなるだろうと心配してましたが～ほっとしました（笑）



そういえば譲ったりでラインを外したりしたので、またまたタイヤカスまるけになりました。　また美浜でこんな状態になるとは思わんかった(>_<)
皆Sタイヤ履いてるのか？？