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明けましておめでとうございます。
土曜は、年に一度の鈴鹿タイムアタック大会である「第２０回　鈴鹿チャレンジクラブGP」に参戦しました。台数は１５０台くらい。１日のみの開催になったためか、申し込みの時から１週間程度で締め切りになるほどの盛り上がりでした(；ﾟДﾟ)

車も正月飾りを装着しての鈴鹿入り！　で気合が感じれますね（笑）
参加台数が多かったこともあり、この花輪を見つけられた人は、ほとんどいないでしょう。
※高速走行でも、飛んでいかないように取り付けてありますのでご安心を（笑）


朝起きた時点で雨・・・だが朝5時にランタボMRさんと待ち合わせしていたので４時過ぎには高速に乗り鈴鹿へ向かうが・・・、もう20台くらいが並んでいた(；ﾟДﾟ)　　ですが、ピットはだいたい昨年と似たような場所で確保できました♪

今回も自己申告タイムで走行のグループ分けがされたようですが、申告タイムを実績ベースで正直にしたため、狙い通りの走行グループ４（大体　平均２分２５秒程度くらい？）のグループになりました。

【Time Attack１本目】
路面：ドライ／ウェット
天候，気温：　雲，14℃くらい
走行台数：　27台くらい
タイヤ：Z3　275/35R18 　　2017年3月製( ；∀；)
タイム：２分２８秒

せっかく良い位置のピットを確保したので、速めにピットレーンに並びました♪
前のグループまで毎回クラッシュ車両が発生していたので、（午後からドライになるだろうから）無理せず３０秒切っておけばいいか？程度で空気圧高めスタートで準備してたら、ラインは結構乾いていて空気圧設定に失敗してしまいました(；ﾟДﾟ)

結果～なぜか、この枠のベストタイムが当日のベストになるという謎な走りで終わりました。

【Time Attack２本目】
路面：ドライ
天候，気温：　曇
走行台数：　２７台くらい
タイム：２分２８秒

やっぱりタイムがいまいちなのは、平日通勤仕様になったので、超安全運転になったのかな～？と思い、２本目はタイムを稼ぐセクター１でアクセルを踏み込んで走っていたら、なんとS字３個目で想定外のオーバーステアがでだして、ちょいと修正舵の予定が、今回はイン巻きの危険を感じ、とっさにイン巻回避スピンモード操作に切り替えスピンしてしまった(；ﾟДﾟ)
コース脇で止めるあたりは感心だが・・・(；ﾟДﾟ)
このアタックラップが失敗したのもあり、後の走りはダメダメでしたね～

【華麗なスピン(；ﾟДﾟ)】


残念なことに、今回のチャレンジクラブGPは、結果がダメダメで走りも？？？だったことから、後で自分自身が１，２日前からおかしくなっていたことがわかりました。
当日から、のどの調子が悪く、おそらく午後過ぎから微熱、以降は高熱に苦しみ、週明けに診察を受け、いまだに正月連休続行中の自宅待機状態です( ；∀；)

気が張っていたのでしょうか？　よく当日、朝早く起きて、終日行動し帰宅できたものです(；ﾟДﾟ)

ランタボMRさん　ベスト更新おめでとうございます♪
エボ１０ラジアル　素人最速ですかね！？
あと、やはりZ3は当たり週タイヤではなかったようです(-_-;)　　ほぼ２年物だし・・・

newタイヤの感触を確かめよう&走り納めに今日も鈴鹿サーキットへ(>_<)
雪が降りそうなので、数日前までキャンセル待ち状態だった予約が、一気に空き状態になりました。
私もかなり前から午前枠を予約してましたが、万が一天候が悪いのを恐れキャンセルしたうえで早朝から向かいました。



７時位に着いたが、やっぱり結構濡れてます(>_<)
日がでてきてるのが救いか？　昼前の枠なら多少乾かないかな？　と期待して　ドライでのタイヤ確認は諦めて準備(>_<)
２時間以上空き時間ができてしまいました(T_T)

考えることは皆同じで朝早い枠は１０台程度の走行台数だったのが１１時頃の
枠では４０台程度とかなりふえてました(>_<)

それならばと朝早くgetしたピット位置を活用し先頭から３台目に並び、タイヤの良さげな空気圧を探ることに集中♪

1.8スタートでタイヤに熱を入れながら２周アタック♪　路面の一部しか乾いてないので３１秒あたりで走りピットイン♪　　2.3 とウェットなのに思ったよりあがっていたので　x.x に調整し走行～　ピットインし再度　空気圧確認　･･･

３０秒未満のラップもだせたので、少しはZ3がわかりました(^^;)
暖まり早いので計測１周目から行けると...

また、温泉にはいって帰りました(^^;)　今年の走行は最後です(^^;)　年明けのチャレンジクラブGPまでおとなしくしていようかと(^^;)

自宅から高速の深夜割引を狙って実家へ帰る途中、鈴鹿サーキット走行枠があったので、newタイヤの感触を確かめようと思い(^^;)途中でインター降りて７時過ぎにはピットについたが･･･

モータースポーツゲート入り口で今日は雪なので気をつけて下さい(^^;)といわれ走る気が半分なくなりました。

ハイクラス走行枠は１０時過ぎだし次の１１時半ならば、路面が乾き始めるかな？　なんて淡い期待をしていたが･･･



雪は降り止まず～走った方のコメントではタイヤの温度も上がらず通常のウェット状態のようにはグリップしない(>_<)　とのことで全く走る気はなくなりました(>_<)



せっかく来たので温泉にはいって帰りました(T_T)
温泉では、この日は空いていて１番風呂を達成できました。地味にガッツポーズ　(笑)

先週の岡山国際の走行会できっちり２年持たせたA052を終わりにして、タイミングよく（あわせたのだが・・・）　冬用のNEWタイヤに履き替えることができました。
でも、２０１７年３月製？　これって発売した直後の生産じゃん・・・(；ﾟДﾟ)

サイズ的によっぽど在庫があったのでしょうね(;''∀'')
それとも気を利かしてくれて、発売直後のスペシャルコンパウンドだったらいいな？って思うが、そんなことは無いでしょう(;''∀'')

よかったのは、タイヤサイズを265⇒275にしたから、表記数字サイズより太かったA052よりも太いです♪　リムガードあるし・・・

引越して前より広い賃貸にしたので玄関にタイヤ３セットは置けることがわかりました♪

あとは、年末か年始に鈴鹿走行して、タイヤの感触、良さげな空気圧などいくつか試さねば・・・♪

昨日は岡山国際サーキットで開催されたREVSPEED走行会に参加してきました♪
参加は同じエボ１０乗りの　ランタボMRさんとｎａｏXさんとごいっしょです♪

ピットを確保したい私たちは、ゲートオープンを狙って場所取りのためｎａｏXさんと早朝に待ち合わせして現地に向かいました(；ﾟДﾟ)

ゲートオープンがやけに早く５時（鈴鹿の時は６時なのに）　さらに岡山国際は山奥のため寒い！　

無事ピット確保できたが、冬のため寒風が入ってきて寒い寒い( ；∀；)
となりのピットは簡易組立テントを持ってきていたので、あると便利ですね！　ピットに電源コンセントはあるので、暖房器具を持ち込めば、かなりの快適空間が確保できたことでしょう♪
勉強になりました(；ﾟДﾟ)

真っ暗な早朝からピットを確保したので早速、タイヤ交換を開始！
町乗りアジアン→１部山A052へ　　（素早い作業で３０分ほどで完了）

走行会は、申し込みシートに　上級（１分５０秒以下）　中級（２分以下）、初級、初めて・・・選択があり、岡山の持ちタイムをかく記載欄があったが、（１度も走ったことないので）持ちタイムはないのだが・・・一切気にせず、ランタボMRさんのお勧めで、SHOP＆上級枠で申し込みました(；ﾟДﾟ)

ドライバーズブリーフィング（上級）が７：１０～　他の中級、初心者、初めて枠は、そのあと・・・　ばぜ分かれているのだろう？と思ったが参加してわかった！

ランタボさんが、今回（岡国では皆から遅いと思われている）エボ10が上級に２台もエントリーしているので不思議がってる人が多いと思いますよ！　ブリーフィングで、もし岡国　初めての人いますか？って聞かれても手を上げないでくださいね♪っていわれたので、なんでだろうと思っていたけど・・・説明始まって理解しました(；ﾟДﾟ)

説明者から、始まって最初に、この枠の方は日頃から岡国を走られ、勝手がわかった人たちでしょうから、説明特にないです、わかってるでしょう～なんて感じで１０分くらいで終わった(；ﾟДﾟ)　　よって完熟走行も行わないそうな(；ﾟДﾟ)

その後の中級、初心者、初めて枠のブリーフィングは１時間はあったように思うm(__)m

Myエボ、１１マンキロオーバーでお疲れなので、他のエボに比べパワーないので、初走行で１分５０秒切れるんかいな？と不安に思ったが、ランタボ号に先導してもらって完熟走行　計測１周目のタイムを見て、不安は無意味だったことを悟った＼(^o^)／



本格アタック走行２周目が、本日のベストだった♪
Youtubeで学習していっただけの効果はあったようです(；ﾟДﾟ)
１分４６秒だせてれば上級枠　合格でしょう(；ﾟДﾟ)

毎度のごとく、以降はエンジンに熱も入り、タイヤも初期ほどのグリップもなく・・・アンダーがでないようにする戦いとなり終了

初岡国！　冬だったため、エンジンにもブレーキにもきつくなく、無事走り切れました♪　　ランタボMRさん、ｎａｏXさん　休憩時間　いろいろお話しできて楽しかったです。有難うございました～