みなSANのブログ一覧

今までは、純正のエアクリBOXに遮熱テープ巻いた物を使用していましたが、排気系を総とっかえしましたので、社外品のエアクリに交換してみました。

あ、ちなみに相変わらず汎用の安い奴です（貧乏

Amazonで5000円くらいで売っいた奴ですが、Alixplessで送料入れて2000円ちょいでしたので、そちらで購入しました。

で、早速純正のエアクリを取り外して取付。



取付後の写真がこれです。

ちゃんとサイズ調べてたのですが、結構ギリギリでした（汗

筒状のBOXになっており、内部にキノコ型のエアクリが入ってます。品質の確認の為に分解してチェックしましたが、結構しっかりとしたフィルターでした。



で、パイプの方は前からステンレスの物に変えていたのですが、ついでにこちらにも遮熱テープを巻いておきました。

で、写真にちょいと写ってますが、こちらのエアクリBOXは吸気側も筒状になっており、ホースを取りつけられるようになってます。吸気穴のあるエアロバンパーなら、そこにファンネルを取り付ければいいとおもいますが、生憎純正の私のZちゃんには、そんな穴は存在していません。

なので、またまたアマゾンで1000円ちょいで売っていた、75φのエアダクトホースを購入。ファンネルも付いてました。

で、蛇腹を伸ばして……。



フロントまで伸ばして、インシュロックでチキチキと固定。

これでフレッシュエアをグングン吸ってくれれば……嬉しいなぁ～？

ようやく、書き換えたECUのデータに相応しい装備になりました。あ、みなさんは、ちゃんと装備を交換した後に、書き換えでもらいましょうね（＾＾；

海外から購入したブレンボ用のローターがやっと到着！

配達完了まで、ひと月くらいかかりました。
とはいえ、普段でも二週間くらいは見といた方がいいんで、そんなに変わらないかも？

購入先は、ebayで出店されているアメリカのショップさんです。

以前に乗っていたターボ車のローターも同じショップさんから購入しました。それが値段の割に凄くよかったので、また利用させて頂きました。

日本からの購入は珍しいからか、ショップさんがわたしを覚えていたらしく、メッセージで「またうちを選んでくれてありがとう。前の車から乗り換えたの？」といった感じの連絡がありました。

店主さんも以前にZに乗っていたらしく、改造してドリフトしてたらしいです。





で、こちらが購入したローター。もちろん新品で、内部までしっかり亜鉛メッキ処理もされていて、なんとお値段は送料・税金込みで35000円ちょいとお安くなっております。

ebayなどで純正ブレンボのパーツなどを探す場合は、「車名 w/ brembo」と検索ワードに入れると探しやすいかと。with bremboの略です。

これで、純正blembo本体・ローター・ブレーキラインと揃いました。後は、OH用のゴムにパッドを揃えれば準備完了ですね！

パッドは、とりあえずはDIXCELのESシリーズを購入しようと考えていましす。走行会ならそれで充分とのことですので……タイム気にするならもっといいのじゃないと駄目、とも言われましたけどね！

まぁ、それはラジエーターの交換とかオイルクーラーなど色々取り付けてからということで……多分、そこまではしないと思いますが……。

Zちゃんを手に入れてから二度目のバッテリー交換。

とはいえ、バッテリーが本当に死んでいるのかのチェックの為にも一度取り外し、バッテリーを家で充電をしようとしてみたところ、ふとバッテリーのトレイが目に入りました。

「あれ？　なんか、B型にしてはでかくね？」

と思い、サイズを確認すると、完全にD型バッテリーのトレイサイズ……。

もしかして？

と思い、知り合いの整備士さんのところで車を持ち上げてもらい、オルタネータの確認。

結果、150Aのものが付いていました。

あ、これ寒冷地仕様だ……もしくは、後期型のオルタネーターに交換したか……。

でも、トレイがそもそもD型用なので、多分寒冷地仕様かな？

ってことで、早速100D23LのバッテリーとエーモンのD型用フレームを購入して入れ替え。
カーオーディオのアンプやらなにやらを積んでいるので、バッテリー性能が高いにこしたことはない。

何の手を入れることもなくすっぽりと収まりました。

で、D型に変えると端子部分のサイズが変わる問題があるけど、そちらは手元に純銅金メッキというちょっといい代物があるので、そちらを使用。


これにて、バッテリーの交換を無事に完了しました。