パンパンＧＴ-Ｓのブログ一覧

昨日は関西オールスタードリフトの滋賀、和歌山予選の名阪スポーツランドにお邪魔。
33ホイールが萎えるが・・・午後３時過ぎに到着したんで、3枠走らせてもらいました。
写真は無しですが、リーガル組とかいっぱいでしたが、自分の事でいっぱいいっぱい。
また、今から書く話はドリフトで使用する場合の私個人の感想です

初めて走る86ですが、感想は・・・・・・なんじゃこりゃ！！

車高下げすぎでノーマルの時の方が6000％
以上よかった格好悪いけど

足回り変？編

ただ、話は聞いていましたが、電動ＰＳが・・・・・すんごいフィーリング変で

セルフほぼ効かない上に、修正の蛇は、ウルトラ敏感

結局インフィールドが繋げなかった。

決してＨＫＳの足の影響では無い、足は良い感じ♪♪

実際アライメントも現在適当のままなんで、影響あります

車体の持ってる根本が、影響してるかと。

ナックルのキングピンとロアアームボールジョイントとストラットの位置関係が変

切れ角ＵＰしたら、スタビロッドがもげそう

スタビロッドがタイヤハウスに干渉（首にてキャンバーをプラスした影響大）

フルカウンター時に、スタビロッドが引っ張られすぎて、スタビを持上げてる

車高短カッコいいが、タイヤハウス上側がクリアランス少ない（フロント、リヤ）

エンジン編

これに関しては想像どうりでしたが、中級者レベルのシルビアなら、いける位のパワー

決してカッコよく走るレベルではないですが・・・・・

過空転は絶対無理

エンジンレブが、電スロで制御されて、レブ打ったらハーフスロットルに

強制的にされて、7000ｒｐｍ固定（ブゥーンォ・・・ォ・・・ォ・・・ォ・・・ォ）違うな

給排気ノーマル、触媒も2個ついてるし

この辺に関しては特にどうでもいいかな、時間が解決


ブレーキ編

これは交換しないと駄目ですな。

見た目も悪いし、チョット走るとすぐフェードしてプカプカ

走らん車にでっかいブレーキ付けてもと思うけど

薄くて湾曲してるスマートな6ＰＯＴがいいね




インテリア編

ハンドルだけですが、少しやる気に

シートもノーマル状態でテロンと乗るには良いシートですが

走ると腰まわりのサポートが駄目でした。

僕身長が180程ありまして、ヘルメット被ると天井つっかえます。

総評

パワステ以外はカッコいいんで許す
エンジンパワーは腕でカバー出来るんかいな本間にもぉ