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今日の仕事は朝早く、始発電車では間に合わないので、
車で通勤のため朝 4:00 過ぎに車庫へ、
寒い寒い、ABARTH 595 は、ここ 2 週間はエンジンを始動してない。
うん？辛うじて電動のドアロックは開いたけど、
イグニッションを捻ったら、なにやらワンサカ警報灯が付いた。

車のバッテリーの電圧計を見たら 7.5V,
以前買っておいた「スーパー・キャパシタ」の出番と、

バッテリーに残った電気をスーパー・キャパシタへ吸い上げる。
この間、3 分くらいでスーパー・キャパシタへの充電量が 100 % へ
3 分がとても長く感じた。

スーパー・キャパシタへの充電は完了し、
エンジン始動に成功！
「転ばぬ先の杖」とはこのことか？

特に最近、バッテリー経年劣化は気になっていたが、
遂に交換時期を迎えました。
スーパー・キャパシタのおかげで、
JAF を呼ぶこともなく仕事へ行けました。
仕事が終わって帰る時はバッテリ電圧 13.0V ですんなり始動。
しかし、バッテリの能力は電圧だけでは測れないので、
バッテリーを新品へ交換します。

このスーパー・キャパシタは超ド級の電解コンデンサで、
リチウム・イオン電池ではありません。
税込み定価が ￥15,800 と高価、
ジャンプ・スタータ以外に使い道が無いのがネックか？
高温に強く、火災の可能性は低く、
夏場の高温になる車のトランク内に据え置きでも安心かと。
また遠出や旅行など出先での安心感は大きいかな。

今回の FIAT 500 のバッテリ上がりで、
近所の FIAT ABARTH ディーラーでバッテリを交換してもらった。
妻と里帰り中で臨月の長女が、
「一緒に行く」と言うので、
たかだかバッテリ交換に付き添ってもらった。

ソファに案内されて早速、

おしゃれなドリンク🥤
ベルギー🇧🇪のクッキー🍪
チョコ🍫
これに妻と娘は感激して、
「これからは整備も定期点検も、ここのディーラーがいいね。」
と、これが同乗してきた狙いだったのか？
私はディーラーと決別したはずだったけど考え直します。
長女は出産に合わせて、
車の買い替えを検討しているらしく、
FIAT DOBLO に興味深々。

DOBLO とは？
FIAT は、商用車のモデル名に、歴史的通貨の名称を付ける習慣がある。
ドブロは16世紀のスペインの金貨「ドブロン/ドブローネ」から付けられたもの。
ディーゼルエンジンを搭載した乗用車仕様の DOBLO は日本向け専用車である。

もうすぐ8年になりますが、昔のイタリア車の壊れるイメージは無い。
整備の出来る限り乗り続けたい。

ABARTH, Alfa Romeo 整備専門店から連絡があり、
3 月に購入取り付けしたサスペンションの改良版が、
完成したとの事で、
交換・取り付けに行きました。
以前の車高調よりも乗り心地がマイルドになっています。
ショック内部の改良で更に滑らかになり、
内部構造のシールを新しい素材に変えたとの事。
スポーツ・タイプに付けるべき車高調であっても、
乗り心地優先でいいじゃないかと。
簡単に 20 段階の高さ(固さ)の調整が出来ます。
これからも改良・進化していく事でしょう。
再度、車軸のアライメントも実施されています。

これだったら紳士淑女が正装してパーティに
乗り着ける足回りでしょう。
最初に新車を買った時から、
ハンドリングの直進安定性、運動性には納得していましたが、
更に直進安定性を向上して乗り心地が良くなりました。

興味のある方は⇩下をクリック
ABARTH 595 車高調ソフト君

私の FIAT 500 ABARTH 595 は足回りが、ゴツゴツ超硬い。
買った時からの悩みです。
レースする人には良いかも知れないけど、
サーキットやレースしない私には無用の長物

7 年前の購入時から、しなやかな足周りが欲しいと悩み続けていました。
最近、近所の AlfaRomeo, FIAT ABARTH 専門店 Stile さんと、
日本のサスペンション屋さん HAL スプリングさんのコラボで、
乗り心地優先の車高調整の足回りが発売されていた。
飛びつきたいけど、ちょっと高価だったが、
何とか予算を工面して装着に至った。


先日の車検時に、試乗車に乗って、とても気に入っていた。
これに合わせて ⇩ フロント・ピロ・アッパーも装着

Fiat 500 早くも購入から 7 年 6 万キロを超え、3 回目の車検が終わりました。

今回も FIAT, Alfa Romeo などイタリア車専門店で車検を受けました。

未だに特に故障は無いんですが、この車はほぼ生産が終了し、

まだまだこれから先乗りたいので本格的に予防整備を依頼しました。

大きな予防整備箇所は、

　- クラッチ交換 ( まだ使えたらしいけど )、

　- レリーズ・ベアリング ( 劣化していた ) 交換、

　- 軽量フライホイールへ交換 ( レリーズ・ベアリング交換のため )、

　- MTA という FIAT 独特の自動変速ミッションの分解清掃、

　　 MTA ; Manual Transmission Automated.

　- MTA 作動油交換、

　- ディスク・ブレーキのローターとブレーキ・パッド交換、

　- 車軸ハブの点検、

　- 車軸のブッシュ交換、

　- エンジン・マウントのブッシュ交換、

　- ヘッドランプ内ガラスの曇り止め処理、

　- エンジン・オイル交換、

　- ミッション・オイル交換、

　- ブレーキ・フルード交換、

加えて車検という感じです。

全て予防整備が目的の車検だったので費用がかさみましたが、

これからの安心感が一番です。