<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>黒須元帥 / 黒須元帥のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/</link><description>黒須元帥です。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 07 May 2026 11:45:08 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>黒須元帥 / 黒須元帥のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/</link></image><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/48668984/</link><description><![CDATA[晴れたのでマリーナシティに行って参りました。こう言うのは友人達と久々に顔を合わせるのが楽しみです。

件のクラッチはOKです。件のスロットルケーブルもOKです。

で、今回は行きは大人しく走って帰りはそこそこで
燃費は初の30キロ超えで31キロ！
FCR法定速度で走ったら燃費良いよねーて ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Sep 2025 16:02:59 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/48665393/</link><description><![CDATA[今日は晴れたので早速テストを兼ねて少し走りました。
結論から言えばOKでした。これまで発進からレブリミットまでだいぶパワーを損失してた事がわかりました。
後は日曜晴れるばかりです。...]]></description><pubDate>Fri, 19 Sep 2025 19:04:43 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/48643312/</link><description><![CDATA[吸気側ローラーロッカーを新しくしまして、精神安定剤みたいなもんかなと考えてましたが、今日は朝から急遽買い物に行かんならんかったので乗ってみました。
なんのなんの、下からのトルクは増えてるし加速も良くなってるしエンジンからの音もちょっと小さくなってるしで中々に調子良くなってます。
OKOK...]]></description><pubDate>Sun, 07 Sep 2025 19:46:06 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/48619509/</link><description><![CDATA[今日はスピードメーターがちゃんと動くか買い物がてらテスト。肝心な所は触って無いのでそんな心配はして無いですがデイトナ内部破壊(原因不明)もあったのでインジケーター共々テストです。

結果はOKでした。なんの心配もありません。

メーター取り付けに際してメーターケーブルを手持ちの少し長いモンゴ ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Aug 2025 12:14:26 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/48240126/</link><description><![CDATA[FCRのセッティングをしたり、ウィンカーの不具合直したり、キックペダルをAR125のにしたり、後はKSR-PROのレギュレーターコイルをもう1つ入手し、接続方法を変えたり色々やってましたが、今日はテストも兼ねてそこそこ走って来ました。

目につく様な不具合も無く完調そのものでした。寒いせいもある ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Feb 2025 16:24:25 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/47770231/</link><description><![CDATA[実の所、台湾FCR28のセッティングを一からやり直すつもりでした。
加速ポンプの作動範囲をスライドバルブに当たらない範囲で噴射する様にしたら絶対スロージェットを下げないと黒煙が排気されると考えてました。#40かな？#42かな？くらいに考えてました。

とりあえず走ってどんな不具合が出るか見て次 ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Jun 2024 23:52:57 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/47579501/</link><description><![CDATA[オイルラインを優先しアンダーカウルは外しました。]]></description><pubDate>Sat, 09 Mar 2024 13:36:12 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/47536810/</link><description><![CDATA[Adelinラジアルマスターに替えて実際どうなんやろ？

効く効かんで言えばこれまでと同じ。そらキャリパーもパッドもタイヤも変わらんかったら当然ながら同じ。
タッチは明らかに変わりました。
カチッとした感触から少しグッと引いたり戻したりしながら曲がれる様になりました。
横型は横型の良い所は ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Feb 2024 15:00:58 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/47288726/</link><description><![CDATA[サスペンションは硬い軟らかいてのも評価としてはあるんでしょうが、私的には動くかどうかの方が大事です。
PFPのオイルはミディアムて書いてますが硬い軟らかいで言えば硬い部類になると思われます。
と言うか、しっかりしてると言った方が正確な気がします。
またしっかりしながらちゃんと動いてくれます。 ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Oct 2023 15:52:15 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/47213686/</link><description><![CDATA[さてKLX110Lプライマリーギアへ交換してからテスト、確かめをしてきました。

果たしてトプスピは上がるか下がるか？ですが、135弱で、KSR PROプライマリーギア130付近から少し伸びました。

おそらく抵抗少なく回る様になったて事では無いかと思われます。ただ、ノーマルクランクで回した ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Sep 2023 23:36:01 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/47201193/</link><description><![CDATA[昨日は用事があったので組んだ後エンジン始動～発進までしか出来ませんでしたが、今日は走って来ました。

油圧クラッチにしてから初期型純正プライマリーギアからKSR PROのプライマリーギアにしてましたが、KLX110Lのそれも同じパーツだと思ってました。

違うもので小さく軽いと知らされて迷う ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Sep 2023 19:56:16 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/47061652/</link><description><![CDATA[タイ製品が良くなったとは言え、やっぱり国産の精度から来る安心感にはまだまだ勝てません。
ここをこうもう少しこうであれば。。。てのが随所にあります。
まーそこは乗りながら少しづつ対処して行くしかありません。

キックペダルは元々そうカッチリしたものでは無いのでステップ側がカッチリしてても何回か ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Jul 2023 01:09:51 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/47034357/</link><description><![CDATA[母親の介護をしていますが、今日は炊飯器が壊れたので新しいのを買いに行きました。

そろそろ日中はキョーレツな暑さが始まりつつありまして
そろそろPWKのジェットも変更せんならんよねーとかなんとか考えながら走らせてましたが

なーんかアフターもバックも出んし、アイドルも安定してるし、ボコつき ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Jun 2023 23:55:17 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/46981561/</link><description><![CDATA[ ホイールのリムステッカーはあんまり好きではありません。

で、コレが中々頑固でそのままでは剥がれません。

プラスクレーパーで少しめくる
ヒートガンで温める
めくる
温める
めくる

この繰り返しで全部剥がします。割と簡単です。

それでもノリが少し残ります。
パーツクリ ...]]></description><pubDate>Thu, 25 May 2023 13:09:07 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/46972319/</link><description><![CDATA[ついうっかりてのはダメですよね。

改造PCXがかっ飛ばして行きまして、最近のCB400？がついて行きまして、その後に一見ガタガタのTWがついて行きまして

そうそう、関係ないけど私等若い頃大阪では
「ヨンフォア」とは言わずに「フォーワン」て言うてました。トーキョー方面はヨンフォアて言うて ...]]></description><pubDate>Sat, 20 May 2023 23:32:30 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/46954621/</link><description><![CDATA[あんまり関心無かったのですが、改めて武川のデータ見てました。

つい馬力に目が行きがちですが、最高馬力発生時の回転数にびっくりしました。
腰下そのままで腰上をボアアップ、ヘッド交換
そら、耐久性問題になるわー
と思いました。

1万回転から上で最高馬力発生て
腰下持たんて

最低 ...]]></description><pubDate>Sat, 13 May 2023 21:32:43 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/46949367/</link><description><![CDATA[耐久性に疑問を持ち長い事タケガワのスーパーヘッドRへの換装を躊躇してましたが、壊れたら壊れた時、壊れたら直せば良いとして決断しました。
ま、文字にすれば大袈裟なんですけど。

それにしても部品もジワジワ値上がりしてるのは困った事やなと。

おそらく、長時間或いは長期間9千～1万数千回転で走 ...]]></description><pubDate>Thu, 11 May 2023 23:23:36 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/46633190/</link><description><![CDATA[最近は仕事用の54年ストラトとフェンダージャパンエクストラッドストラトの整備ばっかりしてて単車を全然触れてません。
て言うか、寒いっ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Dec 2022 20:46:21 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/46534389/</link><description><![CDATA[左右カバー組み上げてエンジンかけたら。。。
ジェネレーターカバーの後側からオイルが盛れてるし
こんなんは増し締めしても解決しないので再度取り外し

んー前回ガスケット替えたんやけど、再利用はダメな時があります。
持ってて良かった予備ガスケット。

サッサと交換してエンジンかけて再度点検 ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Nov 2022 13:11:57 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/46507184/</link><description><![CDATA[何故か今まで味わった事の無い腰痛に見舞わられまして、湯治に行ってきました。
あちこち温泉は行きましたが私的には犬鳴山の不動口温泉はイマイチで
犬鳴山温泉センターに時々行ってます。

いかにも昭和？大正？元禄？て感じでヒナビタ雰囲気が抜群です♪

タイ製ブレンボコピーも調子よくこれまでに無 ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Nov 2022 14:15:34 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/46406144/</link><description><![CDATA[この間、前後キャリパー変更等をしながらインシュレーターを新しくしたりPWK-MJNのノズルを変更したりしてました。

やはりポン付けでは無くて工夫しながら取り付けるのが楽しく感じます。前後キャリパーサポートはゴテましたが。

それにしても純正、外品ともにどんどんKSR110のパーツが廃盤にな ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Sep 2022 22:41:21 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/46332287/</link><description><![CDATA[メイン＃115スロー＃38AS2回転1/4で9千まで突入しました。
明日メイン＃118を試します。...]]></description><pubDate>Sat, 20 Aug 2022 12:29:55 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/46296122/</link><description><![CDATA[ホンマに諦めが悪いと思います。我ながら。
一旦無理と諦めたPWK28のMJN化ですが
原因不明であれば完全に諦めたかも知れませんが、なまじノズルがメインジェットに当たってるが故にアイドリングのセッティングが出来ない決まらないと言う事がわかってしまったので。。。
コレは何とか解決出来るのでは無い ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Aug 2022 00:52:43 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/46283216/</link><description><![CDATA[我ながらやっぱり我慢出来へんかったかーと言う感じですが

早朝からメインを#118(AS7/8回転)に変更し、前後キャリパーの掃除と揉みしだきをしましてちょっと走って来ました。距離にして100kmくらいですかね。

MJN化したら燃費良くなるて言われてますがPWK28の場合少し良くなる程度で ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Jul 2022 13:28:35 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/46262471/</link><description><![CDATA[だいぶPWK28の事がわかって来た様な気がします。気のせいかもしれません。
4stはやはり先ずスローポートを閉じるに限ると思います。閉じればスロットルバルブの後側に.05前後の穴を空ける必要も無いかと思います。ベルヌーイの力を借りなくてもいいと思います。

試したのはチャイナ2つケイヒン(中古 ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Jul 2022 23:29:29 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/46183614/</link><description><![CDATA[キタコ右斜め前向き→田中商会真横向き→キタコ右斜め後ろ向きとマニホールドを変えてますが、キャブ本体がちょっとお辞儀してます。
問題無いと言えば問題無いですが、気分の問題です。真っ直ぐならんかな？と。
もうひとつマニホールドがあるのでそれを試して見よかと思われます。

真後は絶対無理です。エン ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Jun 2022 00:09:42 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/45442698/</link><description><![CDATA[自己慰安ソロツーリングでした。
上野城は閉鎖→青山高原は寒い→室生寺付近も寒い→針テラは相変わらず中古バイクショー(辛辣？)

色々意図的に迷ってみたので200キロほど走りました。
山中ではガバガバ開けた割には概ねリッター30チョイでした。(テキトー計算)

ツーリングが終わって次の日は ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Sep 2021 21:49:36 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/45397646/</link><description><![CDATA[今までは115が天でしたが、
プラグホールをちゃんとして
MotoDXプラグ7にして
キャブのセッティングちゃんとして
120メーターで120チョイになりました。目標達成。
なんの目標？

115までシューと行って120までチョイ待ちです。
もちろんそのままで行くのは100まででそこ ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Aug 2021 14:46:17 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/45272272/</link><description><![CDATA[昔の知り合いとツーリングでした。朝から夜までは本当に久しぶりでした。単車はなんともありませんが人間の方はそこそこガタガタになりました。
思い出の浮見堂、思い出の長浜から望む琵琶湖。
大きい単車みたいにKSR110は楽ではありませんので何回も何回も休憩し倒しました。
...]]></description><pubDate>Mon, 12 Jul 2021 00:22:11 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/45266086/</link><description><![CDATA[結局ニードルは細い方の上から2段目でPSは32番で落ち着きました。元に戻ったとも言います。
張り付きは湿気でした。

今日は晴れたので呑吐ダムまで走って来ました。ヒロコーオイルは10W-30ですが最高油温は渋滞で78℃でした。シフトも変わらずカチャンカチャンと入ります。

山中では湿気を吸 ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Jul 2021 15:05:28 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/45216705/</link><description><![CDATA[現在の姿です。...]]></description><pubDate>Tue, 22 Jun 2021 00:11:14 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/45177113/</link><description><![CDATA[ハイコンプ化時にカストロールを入れ500キロ慣らしでオイル交換し、パノリンにして(カストロール売って無かった)1000キロ過ぎました。

安定してるのでは無いかと思われます。最高油温は77度、平均して60度～70度です。これは入れ替え時から変化ありません。
シフトの感じは数値で表せないので主観 ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Jun 2021 22:11:49 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/45156353/</link><description><![CDATA[この間の頑張りと成果

まー好きでやってるので頑張りも何も無いんですけど、その好きな事にも体力と根気が要るのです。若い頃単車触るくらいで体力消耗しなかったんですけどね。。。

PWK28へ交換とセッティング
何度かの前後スプロケット変更
バックステップへ交換
ハイコンプ化による腰上バラ ...]]></description><pubDate>Mon, 31 May 2021 01:22:26 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/45146801/</link><description><![CDATA[整備してる時間が長かったり乗ってる時間が長かったりしてますが、基本は古い単車なので整備しながらでないと安心して乗れ無いのが初期型KSR110の実情です。一切気にしなければ良いと言えば良いんですけどね。

後は人間も古いので単車を人間に合わせると言う作業もあったりします。歳のせいで腕が手が痺れるの ...]]></description><pubDate>Thu, 27 May 2021 23:25:49 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/45116316/</link><description><![CDATA[自分の為に、忘れない様に。

ハイコンプピストン キタコZ125PRO用12.1:1
シリンダーヘッド純正
プラグ 7番イリジウム
ハイオクガソリン
MJ120 PJ33 JN2段 AS1-3/4
カストロール パワー1レーシング10w-50
ドライブ15丁 ドリブン30丁

5 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 May 2021 23:43:25 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/45073026/</link><description><![CDATA[まさかのまさかでフロート室の底のジェット交換出来るドレンにゴムパッキンが無かったとは。。。そらセッティング出ません。常にじわじわガソリン漏れてる状態て一体。。。

手持ちのゴムパッキンを装着して再セッティング。

MJ118PJ30JN真ん中からスタートし、プラグも確認、真っ白。MJ125P ...]]></description><pubDate>Sun, 02 May 2021 23:30:24 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/45018748/</link><description><![CDATA[散々苦労しながらKSR110から色々学びました。
ルーズなノーマルシフトも実はアチコチにダイレクトなショックやストレスを回避する為に作られている事を知りました。
そこに社外品やモデル違いのパーツを組もうとすればそれはやはり無理があると言う事です。
ProやKLXのチェンジレバーシャフトをKSR ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Apr 2021 23:04:04 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/44988669/</link><description><![CDATA[未だ降って無いのをいい事にひとっ走りして来ました。

加速も然る事ながらドライブスプロケット14丁にして乗り易くなりましたのでOKかと思われます。
ドライブ15、ドリブン30で出足がちょっと鈍臭い感じだったので14丁てのはOKでは無いかと思われます。

因みに、フルノーマルで3速80で4速 ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Apr 2021 08:56:02 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/44979682/</link><description><![CDATA[ウインカーのインジケーターが点かなくなりまして、右のウインカーを点滅させた時に不点灯に。
色々調べた結果エレクトロタップだと言う事がわかりました。おそらく不良品だと思います。内部の金具が割れてました。昔からエレクトロタップを多用してますがコレは初めてです。予備のエレクトロタップも手持ちに無かった為 ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Apr 2021 00:05:24 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/44954504/</link><description><![CDATA[さて、発電停止の原因がわかりました。物凄く単純な事で物凄く大事な事でした。

単車に使うエナメル線は銅線にポリエステル樹脂を焼き付けているのですが、オイルと高熱にさらされるコイルですので簡単に剥がれては困るのでポリウレタンでは無くポリエステルです。

因みにポリウレタンであればいきなりハンダ ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Mar 2021 21:45:31 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/44948256/</link><description><![CDATA[思うより早く満充電完了しました。約4時間でした。スーパーナットと言う充電器は赤黄点灯で緑が点滅すれば充電完了し、放電しては充電を繰り返す様です。

この数ヶ月の間に諸々配線を弄りましたが全波整流化が完了しキーオンにし各部点検。エンジンかけて更に点検。
しかしメーター照明が点かないのでアレコレ点 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Mar 2021 21:50:53 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/44933699/</link><description><![CDATA[ここしばらくオイルをYACCOに交換して以降よー走ってます。合間合間に整備をしてます。

冬のセッティングでメインを120スローを55にしてましたが、そろそろ暖かくなって来てアイドリングが上がったり下がったりと不安定になって来たので春のセッティングにしました。メイン115スロー52でプラグは7番 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Mar 2021 17:01:50 +0900</pubDate></item><item><title>小さい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/44881164/</link><description><![CDATA[ストレス無く普段もスポーツも出来ます。]]></description><pubDate>Fri, 26 Feb 2021 07:12:54 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110防備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/44870823/</link><description><![CDATA[とにかくKSR110は小さいので事ある毎にステップ踏み替えをやってる訳ではありませんが、街中での危険回避の時なんかは積極的にやってます。
カーブや交差点毎にやってたら切れ込み過ぎてコケそうになります。
まーアマリングを積極的に消そうとも思いませんしね。

所謂外足荷重、単車傾けてる外側の足で ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Feb 2021 21:31:06 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/44859239/</link><description><![CDATA[寒い中テスト走行に行きましたが、現状がだいたいわかりました。
主に3速4速ですが、3速95くらいで4速110くらいでした。足回りがしっかりしたので不安はありません。
その辺での左右の切り返しもだいぶ楽になりました。

途中一旦休憩してサイレンサーの中の調整をし、キャブレターの調整をし(気温で ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Feb 2021 23:18:10 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/44847584/</link><description><![CDATA[とりあえずマフラーも無事に付いて頂いた方へのナニもたちました。やれやれです。

概ねチャイナモンは納得するまでにあーでもないこーでもないと試行錯誤するモンだと言う事です。OKOK。

サイレンサー入口のカナダワシはアクセル開度半分くらいまでなんとなくイマイチな回り方で上まで回せば関係ないんで ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Feb 2021 17:34:27 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/44813550/</link><description><![CDATA[急遽用事で六甲山まで行かなければならなくなって帰りの電車が無くなるのを心配して単車で行きました。

よくグロムに後ろからツツかれたり臨戦態勢で煽られたりするんですが、グロムの人てKSR110嫌いなんですかね？

やはり行きしなに信号待ちでグロムがすぐ後ろでアクセルで煽る煽る。。。

そこ ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Feb 2021 23:44:11 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/44803040/</link><description><![CDATA[

チャイナキャブレター、PZ26も良かったのですが今回のPE26の方がパワートルク共に発生の仕方が全然違います。KSR110は通常3速で引っ張る単車で4速はそんなに加速しません。もちろん3速で引っ張るのですが4速でも引っ張れるようになりました。

KSR110はまだまだカスタムパーツも豊富 ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Jan 2021 23:29:25 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/44715256/</link><description><![CDATA[本来交流直流の変換機能のあるLEDヘッドライトなんですが、変換してんのかしてないのかそのまま装着すればたしかに太古の原付みたいな電球からは抜け出せますが件の「チラつき」は電球であろうがLEDであろうが解決しないのです。

ふと、「これ、左スイッチボックスからライト線見つけてキーオン電源線につない ...]]></description><pubDate>Thu, 31 Dec 2020 01:16:24 +0900</pubDate></item><item><title>初期型KSR110忘備録外伝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3266338/blog/44688493/</link><description><![CDATA[整備記録を自分の為にやってるみんカラですが、日々整備だけをしてる訳では無く用事をこなすのに単車乗ったり電車乗ったりしてます。自動車はなんか完全に興味が無くなったように思われます。

昨日は仕事が終わってからフロントのブレーキホースを交換しましたがエア抜きで力尽きまして取り回しの微調整とリアキャリ ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Dec 2020 21:37:31 +0900</pubDate></item></channel></rss>