初期型KSR110忘備録オイルとの闘い編

腰下の中身、シリンダーを新しくし、ヘッドオーバーホール、ピストンリング替えをしエンジン乗せ換えをし

走行中にオイルクーラーホースが抜けてKSRは前輪から後輪までオイルまみれ
帰る間際が不幸中の幸い

洗車と道路のオイル処理をし、中に入れて前輪後輪全バラで各々洗剤とクリーナーで掃除
エンジン周り前後足回りも掃除

近所のボクにオイルクーラーとホースを貰ったので早速ホースの加工をし、ANフィッティングはやめてバンジョーボルト、アダプターとホースバンドでホースを留める事に

次の日買い物に行った時になんとなく前後のブレーキがフェードした様な感じに
エンジン後側にオイルがそこそこ付着と言うか、そこそこの量が飛び散ってる
シール類も新しくした筈なのに何故？と思いながら各部点検
どうやらアウトプットシャフト辺り、ドライブスプロケットの裏があやしい
バラしてみたら先述の通りオーリングの入れ忘れ。

組み立ててエンジン始動して後輪リフトして各ギアで5000まで回してみて漏れと飛び散りが無いのを確認。

チェーンに飛び散ったオイルが再飛び散りしたのでチェーンに着いてるオイルを拭き取り、スイングアーム、リアサス等々掃除
リアキャリパーも外して掃除のついでにピストン揉みだし。

更に次の日リアブレーキは元に戻ったが、フロントがまだオイル付着してる様な感じなので再度バラして掃除
ローターとキャリパーだけではなくホイール、フォーク、フェンダー、キャリパーサポートと掃除

フェンダー裏側とフォークの内側、キャリパーサポートの内側にオイルが微量で付着してたので見落としが無いかアチコチ見ながら掃除。

単車の周りで寝転びながらライトを当ててアチコチ凝視して漏れと付着が無いか点検

今度は大丈夫。2～3日経ちましたがオイル漏れ飛び散り無しです。前後ブレーキも元に戻りました。

1滴でも付着してて走行風なんかでブレーキ周りに飛んだらアウトです。
またこんな事で大事に至らなくて良かったです。
オイル漏れは自分だけじゃありませんものね。

しかし、エンジンオイルの方がチェーンルブより回転がスムーズなのは何故？こんなもん？