初期型KSR110忘備録スタッドボルト編

エンジンスタッドボルトを交換してみました。

最近はなーんか回り方て言うか、しっかり感に欠ける気がしてまして。

目に付いたのがペンスケの強化スタッドボルト
これでダメならnectoのにしようか考えてます。

画像左が純正で右がペンスケです。
8mmダブルナットで脱着しました。

4本とも替えてみました。

しかしまーここまで来るのに何もかもバラさんとダメで、オイル抜いてからキャブは勿論オイルクーラーも外してマニホールドも外してエンジン右側のオイルラインも外して
シリンダーにヘッドを洗って注油して各パーツも洗って注油して

スタッドボルトはどれくらいのトルクで締め込むてのは無くて純正と同じ長さにするしかありません。なので1本残したのです。勿論元々の長さも測ってます。

ベースガスケットとヘッドガスケットを新しくしバラしと逆手順で組み込みました。

オイルを入れて漏れ等々無いかエンジンを始動させて各部チェック。
暖たまった所で6千位まで煽って更に各部チェック

て言うか、ここまでで明らかにエンジンがしっかりしました。地味で誰にもわからんけどこんな効果あんねんなーて感じです。

材質はクロモリの様です。そこまで必要ある？て意見や見掛け倒し、太けりゃ良いってモンちゃう等々批判や非難もある様です。

まーそこはしばらく走ってからですわなー

今の所OKでは無いかと思われます。