ちまちま修理しながら乗ってます。

ロータリーではなく、4気筒2000ccのレシプロエンジン。 5MT。 しかもLなのでランドゥトップ。 元は緑色でオールペンでサンライズレッドとなってます。 メーターは一周していて126000キロです。 エンジンは一発で掛かり、調子いいです。

通勤用。 ヤフオクで買いましたが、フロントをぶつけてたようで、コツコツ直して現在に至ります。 現状はモリワキのマフラー、BRDエアクリーナーボックス、クリッピングポイントビッグスロットル、プラチナプラグ等です。フロントフォークのオイルを交換したら落ち着きがでました。

コツコツやってます。 基本ノーマルです。

直線番長とか言われてますが、峠道でも楽しいですよ。

マツダキャロル、AC6Pを基にしたオニキス･マーフィーです。 父親が以前乗っていて、故障から長らく放置されていたものです。 暇つぶしに金を掛けずにケチケチレストアをしていこうかと思っています。 めんどくさくなって途中で投げ出す可能性もあります（笑） 追記 スズキ･アルト派生、F6Aワンカム12Vエ ...

絶好調のスパーダは今のスポーツタイプの250よりも速いと思います。 バイク便にも使われるタフで燃費もよく、粘るし回る良いエンジン。 軽量な車体にギヤが低速寄りで加速重視。 いまだにジムカーナで使われる理由もよく分かります。 キャステックフレームというアルミ鋳造フレームも今では絶対に出来ないであろう ...

BKマツスピからの乗り換えです。 ディーラー系の中古車店で購入。 autoexeのマフラーとサクションパイプが付いてました。 乗り味はfc3sやマツスピアクセラからなので正直面白みは無い…。 fc3sの危うさ、マツスピの暴力的な加速と強力なブレーキと比べるのが間違いですね。 クルマ自体はよく出来て ...

1年ほど雨ざらしで放置されていた不動車の頂き物です。 状態はそれほど悪くなさそうなので、現役復帰は早そうです。 以前もずっと乗っていたHA02なので、キャブレターのオーバーホールとタンクの錆取りでエンジンは掛かりそうな気がします。