<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>take 3 / take3</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/</link><description>車好き・走り好きのOYAJIです。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 06 Apr 2026 14:18:14 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>take 3 / take3</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/</link></image><item><title>FITでサーキットを走る</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/48348660/</link><description><![CDATA[ロードスターを失っても通勤用のR1がありましたが、さすがにこれでサーキット走行は無理。
そこで嫁さんのFITをもらい、R1を下取りに出して嫁さん用にN-WGNを買いました。

FITを残したことは大正解でしたね、5人乗れるし荷物も沢山積めますから。

で、FITをサーキットで走らせたらピッ ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Apr 2025 20:35:15 +0900</pubDate></item><item><title>ロードスターRFを失う</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/48345242/</link><description><![CDATA[1年以上前のことになりますが、岡山国際サーキットでクラッシュしました。

30年以上サーキットを走ってきて、スピンやコースアウトは何度かありましたが、クラッシュはもちろん凹ましたことすら皆無だったので遂に来たか･･･という感じでした。

リヤが滑ることはちょくちょくありましたが問題無く対応で ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Apr 2025 19:42:33 +0900</pubDate></item><item><title>2023年9-11月の走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/47378747/</link><description><![CDATA[◯9月2日 A052 55秒8/29℃/174km
1ヶ月ぶりの走行。
71RSから換装した久々の052を掴みきれず、途中で疲れ切って試行錯誤できず。
体調不良で夏トレできなかったのが問題。

◯9月16日 A052 56秒7/32℃/173km
路面状態が悪かったせいかグリップ感が無く ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Nov 2023 19:41:00 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチ異常→フライホイールトラブル　2023年8月</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/47281541/</link><description><![CDATA[既にデュアルマスフライホイールに起因するものと認知されているトラブルです。

サーキット走行中にクラッチペダルが戻らなくなりました。1度だけですが。
一般道でもクラッチミートの感じが今までと違う変な感触になったのでShopに持ち込みました。

ばらすとクラッチは正常でしたが、フライホイール ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Oct 2023 18:38:46 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンが吹けないトラブル　2023年2月</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/47270158/</link><description><![CDATA[サーキット走行中にエンジンの息つきが出ました。
そのときは一度だけだったので再発したら診てもらおうと思っていたら、別の日に高速道を走行中、いきなりエンジンが吹けなくなり慌てました。

メーターにはこんな警告が。

50～60kmしか出せないので路肩をハザード走行し、緊急退避所を探すも無い。 ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Oct 2023 20:39:13 +0900</pubDate></item><item><title>キャリパー・パッドピンの緩み問題　2023年1月</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/47270099/</link><description><![CDATA[※車両の問題やトラブルが発生したときはメインblogに書いてきましたが、車種別に情報集めでみんカラを見る人に向けて、ここにも整理しアップしておこうと思います。


他の人はどうか知りませんが、僕のブレンボキャリパーでは、パッドピンがしっかり固定できないという問題があります。

ある時ピンが ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Oct 2023 20:29:37 +0900</pubDate></item><item><title>2023年5-8月の走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/47201291/</link><description><![CDATA[◯5月10日　71RS　53秒6/20℃/177km
RFでのBESTタイムでした。1、2、バイパー、最終が過去最高でブレーキも現状としてギリギリの詰めができた。

◯5月25日　71RS　54秒3/17℃/177km
初アタックLAPで54秒台が出て調子良し！と思うも疲労感が出てクーリング ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Sep 2023 20:43:28 +0900</pubDate></item><item><title>2023年4月の走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/46918099/</link><description><![CDATA[◯4月4日　71RS　56秒5/20℃
久々の71に強いトラクションを感じるも、中盤にタイヤかす振動が出てグリップ落ちが酷い。疲労感も出たし走行後のカスは大量でした。やはり71はダメだと思ったがその後印象が変わります。

◯4月8日　71RS　55秒2/14℃
序盤はセミwetで恐る恐る。モ ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Apr 2023 15:57:57 +0900</pubDate></item><item><title>2023年3月の走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/46850849/</link><description><![CDATA[◯3月4日　A052　54秒9/13℃
リボルバーでイン乗りするよう試みて半分くらいできましたが、インフィールドではNDパーティーレースカーにまだ及ばず。

◯3月7日　A052　56秒0/13℃
開幕前のレース車両でクリアがとれず、タイヤ振動が酷くて10分前に走行を終えました。

◯3 ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Mar 2023 18:25:05 +0900</pubDate></item><item><title>2023年1～2月の走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/46775592/</link><description><![CDATA[◯1月9日　岡国　71RS　1分57秒台/0℃　霜降り
ローターとHC＋新パッドでジャダーは解消したが、ロックになかなか持ち込めませんでした。
グリップをいつ失うか不安がある中では全く思い切り走れません。

◯1月20日　鈴鹿　71RS　2分40秒1/10℃　ビギナー枠
1本目減衰を2段U ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Mar 2023 13:51:43 +0900</pubDate></item><item><title>2022年10～12月の走行まとめ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/46624751/</link><description><![CDATA[9月末にダンパー減衰をShopで走行チェックしてもらったら、かなり硬く前後左右差もあると判明しました。
前後とも15段戻しが適正なのに前5戻し・後ろ7-8戻しになっていました。
街乗りでは2-3段ソフトにしていて、サーキット走行の前後に&#177;調整をした際にクリックの手応えがはっきりしないた ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Dec 2022 10:23:55 +0900</pubDate></item><item><title>2022年7～9月の走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/46457831/</link><description><![CDATA[7月21日　岡国走行
夏向けに耐暑トレーニングをしてきたつもりが暑さに参りました。体力作りメニューを見直しました。
タイヤかすロスが出た最終LAPで56秒6はまずまずながら、他は57-58台ばかりというのが何とも。。
ただ、リヤに入れた補強バーがリヤの接地感を伝えてくれていい感じ。
後日の映 ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Oct 2022 15:39:37 +0900</pubDate></item><item><title>2022年春の走行（岡国・タカタ）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/46314307/</link><description><![CDATA[◯3月6日　岡国走行
ジャダーへの対処として、ディクセルの焼き入れローターを導入しました。
ブレーキは改善しましたが、モスSで妙な挙動が出て焦った。後で、トラコンをOFFにせず制御が入ったためと分かりました。^^;　58秒2

◯3月21日　タカタ走行
操縦テクを高める目標で参加したのです ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Aug 2022 20:13:59 +0900</pubDate></item><item><title>2021年度冬の走行（岡国・鈴鹿）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/46311510/</link><description><![CDATA[12月25日、Z3からA08Bに換装して岡国を走りました。
7℃の低気温と超ハイグリップの恩恵で、BESTを2秒5も更新する1分54秒4。

ヘアピン系でやたらステアが重く、グリップの強力さを感じた点が印象に残ります。剛性も高い。
ハンドリングがどうこう語るにはまだ未熟、グリップ任せにすぎま ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Aug 2022 18:01:39 +0900</pubDate></item><item><title>2021年10月の走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/45677802/</link><description><![CDATA[10月の走行を整理しておきます。

10/2 タカタ　　65秒9　　17℃
10/23 岡山国際  1分56秒9　15℃　newZ3タイヤ
10/25 タカタ　　64秒99　　11℃

タカタは、タイヤを前後揃えたらWヘア区間のアンダーが減じて速くなりました。逆に、最終などはフロントグリ ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Dec 2021 19:50:01 +0900</pubDate></item><item><title>ホイール装着できず</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/45586785/</link><description><![CDATA[もとは17インチホイールとしてENKEIのGTC02RRを考えていたのですが、オクにアドバンRZ2が出品されていて、215/45のミシュランPS4という試したかったタイヤがどんぴしゃで、ホイールも格好よかったので落札してしまいました。（完全に勢いです）
7.5J/+38mmというサイズ。

と ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Nov 2021 20:56:49 +0900</pubDate></item><item><title>2021年8月・9月の走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/45493949/</link><description><![CDATA[8月・9月に岡山国際とタカタを２回ずつ走りました。
走るまで正直あまく考えていました。
6、7年前に同じ2LのNCロドで走っていたので、それを基準に考えて岡国は夏場でも1分56-7秒くらいすぐ出せると思っていたのです。

ところが重量ハイパワーのAT車の乗り方が体になじんでいて、軽量MTスポ ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Sep 2021 15:53:26 +0900</pubDate></item><item><title>ロードスターRF</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/45326747/</link><description><![CDATA[レクサスIS350から乗り換える車としてRFに決まるまで、あれやこれや大変悩みました。

いろんな条件を考えたり今後を想定したりして候補をしぼり込み、最後に新型86/BRZと1.5NDロドとの３車種について多角的に検討した結果、最終的にRFに決まりました。（その経緯はメインblogに書いています ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Aug 2021 08:42:41 +0900</pubDate></item><item><title>2021年5月、レクサスISはどうなる？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/45079033/</link><description><![CDATA[メインblogに書いたように、冬の鈴鹿サーキット走行は新型コロナのために断念しました。
その後も、ISでのサーキット走行はしていません。（デフ慣らし目的の為の、レイクパークサイドなださき走行のみ実施）

2020年度末に、岡国で52秒台が出せて、なんとか面目保ったなーと思い、次は鈴鹿で35秒台 ...]]></description><pubDate>Tue, 04 May 2021 17:55:49 +0900</pubDate></item><item><title>2020年後半の走行まとめ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/44715594/</link><description><![CDATA[ベストタイムだけ並べてみた
  7月 5日　 71R/07RS 　 　1分54秒6 /25℃
  9月22日　71R/V720　　 1分55秒9 /22℃
11月14日　71R/AR-1　　1分55秒6 /12℃
12月14日　A052新品　　1分54秒1 /6℃
12月27日　　A052 ...]]></description><pubDate>Thu, 31 Dec 2020 07:22:52 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿国際走行 IS350 3回目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/44260533/</link><description><![CDATA[ISでの鈴鹿タイムは，16年12月が17インチのZ2☆で2分42秒7，17年12月が18インチ07RRで2分41秒1でした。

3度目となる今回は，中古ながら255/35のRE71Rと265/35の07RSというハイグリップ組み合わせ＋機械式LSD装着もあり，30℃オーバーのハンディの下で2分3 ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Aug 2020 09:11:09 +0900</pubDate></item><item><title>2019年度の走行まとめ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/44173786/</link><description><![CDATA[遅ればせながら，2019年4月～2020年3月のISでの走行を振り返ってみたいと思います。

◆2019年12月29日
前回から10ヶ月近くも空きました。夏～秋が仕事で手一杯だったことが大きな理由です。

07RSがパンクしたためストリート用のPS4で走ってみました。
225/245とい ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Jul 2020 08:17:37 +0900</pubDate></item><item><title>IS350の大物メンテを整理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/43770567/</link><description><![CDATA[レクサスIS350L（GSE21）を購入して4年1ヶ月が経ちました。
車両自体は走行13万km目前・14年目に突入する太古車といえます。

今回は，油脂・冷却液類，ブレーキパッド・フルードなど，定期的な交換品とは別の，大物メンテを整理してみました。（詳細はメインブログに記事があります）
☆は ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Feb 2020 11:23:09 +0900</pubDate></item><item><title>2018シーズンを終えて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/42599460/</link><description><![CDATA[今シーズンのタイム結果をまとめました。

12/ 8　　　1分55秒4　（07RS）
12/24　　　1分55秒弱　（A052new）
　1/ 5　　　1分54秒6　（A052）
　1/13　　　1分54秒5　（A052）
　2/ 3　　　1分55秒1　（A052）
　2/10　　　1 ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Mar 2019 18:57:05 +0900</pubDate></item><item><title>2018年12月　岡国走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/42276161/</link><description><![CDATA[足慣らしが必要というのが，甘いっちゃいえば，そうかもしれない。
いつでも速攻，最高のパフォーマンスで走れるのが理想ではあるが，無い物ねだりです。^^;

この日の岡国走行は，ブレーキングは捨てて，コーナー速度のアップ維持を主眼に走りました。
07RSの過去BESTが，真冬2月の1分54秒6な ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Dec 2018 03:09:25 +0900</pubDate></item><item><title>2018年末を前に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/42226738/</link><description><![CDATA[まず，メインブログに書いたVSC警告表示の件ですが，一週間毎日乗っても再発していません。
エアフロ洗浄とリセットで直ったとは言い切れませんが，今後はこのまま様子見です。

ところでエアフロ洗浄して変わったのが極低回転域のトルクの出方だと感じています。

最近は，アクセル踏むとドンと出て不快 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Nov 2018 08:02:22 +0900</pubDate></item><item><title>タイム比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/42143658/</link><description><![CDATA[年末の走行シーズンを前に，今年のこれまでのBESTタイムを整理してみました。

07RRはゼスティノの2ndグレードタイヤで，サイズは235/40と265/35です。
07RSはトップグレードタイヤで，フロントが太めの255/35でリヤは265/35。
末尾の&#215;△○はタイヤカスの付 ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Nov 2018 21:07:04 +0900</pubDate></item><item><title>岡国走行12・13・14回目　07RR→07RS</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/41087792/</link><description><![CDATA[2月11日の走行は，タイムよりも，前後スタビブッシュとロアアームブッシュの交換（純正品）の効果を知りたいというのが一番のめあてでした。
これは個人的な好奇心としか言えません。^^;

結果は，マイクナイトやモスＳで遊びの部分が明らかに少なくなったことを感じました。
では速さに結びついたか？と ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Feb 2018 00:07:36 +0900</pubDate></item><item><title>岡国走行11回目・車の課題　 IS350</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/40958166/</link><description><![CDATA[タイムで語れば，昨年夏に4-5分山の07RRで57秒フラだったので，今回は55秒を切れればまずまずという感じでした。
しかし結果はBESTでコンマ5，アベでは1秒半も届かずでした。

ドライバー側の問題（目標意識とか集中力，能力など）が勿論大きいのですが，これは別として，車側の課題として次のよ ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Jan 2018 12:17:31 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿国際走行　IS350 2回目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/40904966/</link><description><![CDATA[おなじみの年末の鈴鹿チャレグラ走行をしてきました。
凡人が一年ぶりに鈴鹿を走ると，限界を追求なんてのは無理です～

タイム的には，昨年が2分42秒7で今回は2分41秒1でした。
前回は，細めのタイヤで一箇所パスがあったことを考えると同じくらいでしょうか。

それでも走っての満足度は高かっ ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Dec 2017 20:05:51 +0900</pubDate></item><item><title>IS350 パッドとタイヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/40882096/</link><description><![CDATA[ブレーキパッドですが，フロントは岡国走行30分4本で終了となってしまいました。
リヤも5本でほぼ限界という感じ。

銘柄はプロμのHC＋。ネット価格では，セットで3万円しない安い製品ですが，この感じだと年間で2.5セットも必要になってしまいます。

1.6トンの車重で200km/hからフル ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Dec 2017 18:26:28 +0900</pubDate></item><item><title>岡国走行9(8月）・10回目(12月） IS350</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/40863110/</link><description><![CDATA[気温30度と1度という対極の，8月と12月の走行記録です。

タイムは1分58秒0 vs 1分55秒3で，個人的に思っている夏冬3秒差そのものでした。
コーナリング感覚は，車両そのものもだし，タイヤも同一のZ2☆なので，ほとんど一緒。
思ったより早めにタイヤがキャーと鳴き出すところや，滑り出 ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Dec 2017 22:39:27 +0900</pubDate></item><item><title>255/35装着テスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/40198837/</link><description><![CDATA[後輪駆動車は標準だとリヤが幅広というのが普通で，GSE21（IS350）の18インチではフロント225/40・リヤ255/40と3サイズも違います。
スポーツカーのS2000やRX-8などでも同様なのですが，ことサーキットであるレベル以上の速さを求めると，前後通しサイズが一般的です。

これま ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Aug 2017 13:01:42 +0900</pubDate></item><item><title>岡国走行8回目・今後のタイヤ計画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/40153459/</link><description><![CDATA[so-netのブログに書いていますが，電動かんなでタイヤ表面を削っての今回の走行でした。
走行振動の低減は相当なもので，しかもタイヤグリップ自体も回復。効果抜群であります。

タイム的にも1分57秒フラを出すことができ，ノーマルで59秒後半だった一年前に比べてチューンした分は速くなれたかな？ ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Jul 2017 21:19:27 +0900</pubDate></item><item><title>岡国走行7回目と異音メンテ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/39985438/</link><description><![CDATA[先日走ったばかりなれど，走りの詰めで57秒前後を出したい！と期待して走行したのですが。。

台数が少ない環境で序盤こそ前回とほぼ同程度の走りだったのですが，中盤からはタイヤカスを盛大にひろって思うように走れませんでした。
何しろ，タイヤ振動でバックミラーがビリビリと揺れる状態。ミドルコーナーの ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Jun 2017 23:31:05 +0900</pubDate></item><item><title>岡国走行6回目とブレーキメンテ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/39919423/</link><description><![CDATA[エンジン換装後の初走行でした。
気温が30℃近い夏場並みの日だったのでパワー的には厳しかったと思いますが，BESTで1分57秒82だったので，パワー/トルクは問題無いと言えるでしょう。

実は，この日タイムが思わしくなければ，ISは日常ユース専用としてサーキットからは引退させ，サーキット用にN ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Jun 2017 15:16:38 +0900</pubDate></item><item><title>岡国走行5回目とその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/39853500/</link><description><![CDATA[3ヶ月以上前のことになりますが，2月26日に路面改修なった岡山国際サーキットを新品ゼスティノ07RRの235/265タイヤを履いて走りました。

条件的に55秒切りを期待するも，56秒3でとどまったのは残念。
ですが，それどころではなくエンジンが止まるトラブルに見舞われました。

状況は， ...]]></description><pubDate>Mon, 29 May 2017 20:52:57 +0900</pubDate></item><item><title>岡山国際サーキット走行　IS350 新バネで走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/39337593/</link><description><![CDATA[完全ドライはかなわず，それでも30分走りました。
ストップWを作動するゆとりもないほど，後ろから迫る車群に気を遣っての走行でした。

ピット割りがOIRC会員には6つしかなく，他の走行枠がいろいろある日でしたね。
レース仕様のポルシェや86がたくさん。
走行の詳細は，メインblogの記事を ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Feb 2017 20:35:21 +0900</pubDate></item><item><title>ISのFホイール試し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/39174042/</link><description><![CDATA[ホイール運用の可能性をさぐるため，リヤ用の9.5Jホイールをフロントで使えないか薄スペーサーを買ってフロントに試着してみました。

2mmスペーサーを入れたのですが，結果は内側がアームに擦ってだめでした。

アウト側は＋3mmまでいけそうですが，恐らくそれでも内側のリムはギリギリな上に，幅太 ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Jan 2017 14:22:46 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿国際サーキット　初走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/39083305/</link><description><![CDATA[IS350による鈴鹿走行について結果と今後について考察しました。

予想していた以上に，車重に対してグリップが乏しく，アシが柔らかすぎで苦労し，楽しく走れませんでした。
しかし，遅いから苦労した・楽しくなかったというわけではありません。

ISに乗り換えた時から，速い遅い・勝ち負けはもう二 ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Dec 2016 14:06:55 +0900</pubDate></item><item><title> 其の２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/38989976/</link><description><![CDATA[曲がるがさっぱりダメだった今回の走りですが，加速と止まるはどうだったか。

低気温の恩恵とECUチューンの恩恵の切り分けができませんが，夏の時とはずいぶん違うパワー感で直線は速くなったことは間違いありません。

シフトアップポイントや，メーター上で180km/hに到達している場所がずいぶん手 ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Dec 2016 20:14:32 +0900</pubDate></item><item><title>岡国走行3回目 車高調とECUチューン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/38986886/</link><description><![CDATA[4ヶ月ぶりに岡国を走りました。

8月の1分59秒6に対して，ECUチューン，車高調，18インチRE11A，低気温というプラス要素から3-4秒の短縮を見込んでいましたが，実際には1.5秒短縮の58秒フラットにとどまりました。

NCロドの時は車高調にしただけで2秒速くなったので，控え目にみて ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Dec 2016 10:18:17 +0900</pubDate></item><item><title>WedsスポーツSA-10R</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/38918880/</link><description><![CDATA[今履いているメインホイールの紹介です。サイズは，18インチのフロント8.5J+35，リヤ9.5J+45。

乗り心地的にはやはりBBSの17インチが上です。タイヤの扁平率が40より45の方がクッションが良いのは当たり前。

乗り心地以上に悪化するのが，路面のわだち部でのステアの取られ具合で， ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Nov 2016 18:12:22 +0900</pubDate></item><item><title>高圧燃料ポンプとカムシャフト交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/38914355/</link><description><![CDATA[メインblogで書いている直噴用高圧燃料ポンプとカムの問題。ざっとネットを調べた限りでは同様のことになったという話は目にしませんでした。

エンジン始動時に異音が出たというトラブルの話は初期の頃にたくさんあったようですが，これとは違います。
また，他車種でカムがリコール交換になったという整備系 ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Nov 2016 21:57:18 +0900</pubDate></item><item><title>ブリッツZZ-R車高調標準仕様　IS350</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/38845547/</link><description><![CDATA[メインblogにもインプレ記事をあげていますが，ここではストリート～ワインディングを走るレクサスISオーナーに向けてのインプレを書きたいと思います。

車高-35mm，32段調整の中間，17インチF225/45・R245/45のZ2☆タイヤ（エア2.0/7部山)の場合，乗り出した瞬間に純正よりし ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Nov 2016 20:01:42 +0900</pubDate></item><item><title>IS350 岡国走行3回目　電子制御カット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/38407444/</link><description><![CDATA[事前には少々心配していましたが，ドライ路面に限れば電子制御をカットしても問題は無かったです。
1コーナーで少し修正操作をしたと覚えていますが，3速コーナーはほぼオンザレール的。もっとコーナリング速度を上げたら，どうなるか分かりませんが。。

予想どおり，Wヘア2個目が一番ズリッときました。ただ ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Aug 2016 17:51:17 +0900</pubDate></item><item><title>なださき練習走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/38373597/</link><description><![CDATA[一般はお盆休みですが，平日料金で走れました。（3時間3900円）なださきレイクサイドパークです。

ISの電子制御をカットしたらどんな挙動になり，コントロール性はどうかを確かめるための大事な練習走行です。

ここはコーナーは1速メインで，ISが練習できるのは細長いコースの両端のコーナー2つだ ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Aug 2016 23:40:07 +0900</pubDate></item><item><title>岡国走行2回目(wet)とマウント交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/37970183/</link><description><![CDATA[5/25の二ヶ月ぶりのサーキットは，雨こそ上がっていましたが，路面全体が濡れた状態でした。
事前に降雨は分かっていたので予約はせず，当日現地へ行き路面を見て走行するかどうか迷ったのですが，タイムを出すために走るわけじゃないということで，当日走行の追加料金1050円をプラスして走ったわけですが。。。 ...]]></description><pubDate>Sun, 29 May 2016 19:09:14 +0900</pubDate></item><item><title>岡山国際サーキット　IS350デビュー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/37607956/</link><description><![CDATA[忙しい中無理に有休とって1本走りました。今までの車とはずいぶん違う感覚でしたね。

車の質感の高さは，サーキットでも感じられました。
エンジンの滑らかさとトルクフルさ，足回りのソフトさ，ボディの剛性，静かさはハイスピード走行でも良さを味わえます。

何故かわかりませんが，特に2コーナーとマ ...]]></description><pubDate>Thu, 31 Mar 2016 20:18:02 +0900</pubDate></item><item><title>レクサスIS350（GSE21）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/326713/blog/37301637/</link><description><![CDATA[昨年夏から「次は大排気量NAだ～」と考えていましたが，遂に実現しました。

この車両は，1月15日にgoo-netにアップされた直後に連絡をし，翌日には仮契約という速攻ぶりでの購入。
10万キロ超走行の現状渡しということで，当初の見込みよりかなり安価だったからです。到着は3週間後の2月5日，待 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Feb 2016 19:34:46 +0900</pubDate></item></channel></rss>