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最近は育児と仕事に忙しく、エリーゼ乗れてません。ネタも無いんでミンカラ休眠してましたが、

昨日トミカショップでロータスを発見！！　　ビックリしました。

最近はランボのレベントンが出たり、いろいろ大人の子供にも響く車がトミカから登場してます。

ちなみにうちの子はすでにトミカショップの常連となっており、名前と顔を覚えられてる様子。

血は争えません


みなさんトミカを買いにおもちゃ屋さんへゴー！！

助手席ですがTESLAに試乗させて頂きました。

当然ロータスと比べちゃいますが

まず１２００キロあることは全く感じさせない加速力です。
どっかんターボの500馬力くらいのチューニングカーみたく背中が激しくシートに食い込みます。
それが無音で、タイムラグ無しで来るから軽くUFO感すらありました。
UFO感と言えば乗り心地もどこかふわふわ地に接していない感じがします。
これはかつて乗ったスバルのステラEVやGMのEV1にも共通することで
重量が高い位置にあることから来る電気自動車共通の乗り心地かも知れません。
重さが功を奏したのは乗り心地。角がツルっと取れた滑らかな乗り心地です。

しかし電気自動車は乗り味がどれも同じ雰囲気。
今は珍しさから新鮮な感じがしますがこれから普及してしまうとメーカーの独自性が無いからやはりツマラナイと感じるのでは？

全開加速はカメラが回ってない所で笑、、、

あーあ　２１１がバラバラに
これが典型的なロータスのイン巻き現象　おそろしや
まるでFSWのコカコーラの逆バージョンを見てるよう

僕の腕ではどう対処したらいいのか解らないので、とりあえずコカは巻く前にアウトにエスケープすると決めてます。そこまで攻められてないのが実情ですが、、

ロータスカップ併催のFSW走行会に参加してきました。

ロータスデイ以来のFSWで前回は2'12"73。

いつかは１ケタを目標にしてましたが今日は自分でもビックリの　2'10"097!!!

しかし実は
プリウスコーナーでインに速い車がいたのでイン空けてたのと、ストレートで痛恨の５速シフトミスしてました。
１ケタはすぐそこだったのに惜しすぎる！

２−１１カップカー（NA）に付いていったのが一番効いたんだと思いますが、コカを以前より踏んでいけるようになったのとヘアピンも３速で行くことを覚えたのが大きいと思ってます。
１００Rも３ではなく４速で行くのが自分には合ってるようです。

しかし相変わらずシフトミスが多すぎる。３速に入らない、、、、
完全な右利きで左手で操作するのが苦手なのは大きいですがやっぱり４点シートベルトは次までに用意しなきゃ。
リンケージいじるのも効くんでしょうか

ロータスカップ、ポルシェカップ、シビックカップなど、いろいろ見れて楽しい一日でした。

４月より転勤で東京都民となりました。

昨年９月に転職して栃木県民になったばかり、その後イタリア長期出張を経て、さらに転勤なので引っ越しが大変です！

今まではアルファは広島ナンバーのまま走っていたんですが立川の陸運事務局に行ってちゃんと登録しました。今度は多摩ナンバーです。

しかし、この手続きがなんともめんどくさい。
不動産屋、警察署、現住所の市役所、そして本籍の区役所に行って色々書類を作ってもらい、ハンコをたくさん押して、手数料をあちこちで支払い。　有休を計２日取ってやっとナンバーを変えられました。
いやー　事業仕分け必要でしょ

これで旅行者と間違われなくなりますが、遠くのナンバーで走る違和感を楽しむのも終わりとなりました。