丸目GROM乗りのブログ一覧

ふとエンジンまわりを確認していたら、なんか違和感……　あれ、これ折れているんじゃ？？



　指で回すとクルクル回ります（笑）　クラッチレバーを離してクラッチが繋がり、レバーの遊び分はこのバネで押し戻されるやつだと思うんですが、役に立たなくなっています（笑）　クラッチレバーの遊び分の戻りが悪いと随分前から感じていましたが、これが原因だな……

　クランクケース側に傷があるので、そこでバネを受け止めていたんでしょうけど、何らかの理由で折れちゃったんですね。走行距離はそれほど長くないのでハズレのバネだったか、それともグロム所有年数は10年を超えたのでクラッチを握っていなくてもここには負荷がかかっていて耐えられなくて折れた……とかでしょうか。

　とりあえず現状はこれ以上ケースが傷つかないよう、まぁ気休めですが折れて尖ったバネの部分を樹脂で覆っておきました。部品同士がちょっと触れているだけでもエンジンの振動で削れてしまったりしますからね（←経験済み）

　いずれにせよ、多分ケースを開けて内側から何らかの手を入れないと交換できなさそうな見た目なので、遠心オイルフィルターを清掃するためにケースを開けたらついでに交換しましょうかねぇ……

　クラッチレバーを離して戻らない遊び分を指先で「チョイ」っと押し戻す動作がもう無意識にやっているいつもの行動になってしまったですよはい。

　純正グロムの主に見た目関連で気に入っていなかったものを地道に交換し続けて、ようやく形になってきました。とはいえもう納車から10年以上経っているんですが、未だに完成していないのも事実……



　それはそうと、普段書いているブログやTwitter(X)などは各サイトの仕様を把握でいていますが、みんカラの付き合い方がよく分からない……　投稿できるのは「ブログ」「整備手帳」「パーツレビュー」とあるみたいですが、「これは一体どこに投稿すればいいのか？」と変な所で几帳面さがコンニチハ。ブログは日記みたいなものだろうから「○○へツーリングに行った」とかだろうけど、例えば「ライト交換」とかだと交換したっていう整備なのか、ライトを商品として評価するパーツレビューなのか……



　よくわからないけど、とりあえず最近はかなりカスタム具合が固まってきているウチのグロムでした。

先日走行中にヘッドライトが消灯。しばらく消えたまま。ちょっと経つと点灯。でまた消える。

ヘッドライトを分解。ヘッドライトバルブに延長していた配線の端子がスカスカだったので「コレが原因か！」とその時は思うも、本当の原因はそれではなかったらしく今度はエンジンをかけても全然点灯しない。

テスターでヘッドライトの端子の電圧を調べると、アイドリングさせていてもハイロー共に0.5V程度しか出ていない。これじゃあ点灯しないよね。でも何故？




最近までキーオンしてもメーターの電源が入らない現象が起きていて、そんな中シート下の配線（テールランプとリアウインカーの配線とiMapの配線）を手で触ったら（ちょっと動かしたら）電源が入るようになった事があり、今は普通に電源も入りセルも回りエンジンもかかるけど、ひょっとしてiMapが悪さしているのかと思いiMapを一度取り外し。

全部のカプラーを純正に戻すも、ヘッドライト端子の電圧はやはり低いまま0.5V程度。

ヘッドライトと同じく交流（キーオンだけでは点灯しない）ものにナンバー灯がありますが、それも点灯していなかったので、ヘッドライトの配線ではなくジェネレーターやレギュレーターまわりの配線が怪しそうです。ジェネレーターの故障じゃなければいいんだけど……　IFではよくないと聞く押しがけをそれなりの回数行った過去があるので。でもそんなことで故障してしまうのは考えづらい……と希望的観測。　でも、発症時はついたり消えたりと、配線の接触っぽい挙動だったのも気になる。