<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>SW20 WIDE / SW20 WIDEのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/</link><description>SW20 WIDEです。よろしくお願いします。
自作ワイドボディです。フルチューンNAエンジン完成！！
Haltech Elite 1000取付完了！！只今セッティング中

1996年式 Ⅲ型 G-Limited　やっぱりNAでしょ！！

＜E/G仕様＞
フルチューンNA（圧縮比12.6） AE111 4連スロットル流用（ダウンドラフトレイアウト）
　腰下Ⅲ型+ヘッドⅡ型
　WOSSNERピストンφ87 WPC+ハイパーモリショット加工
　ピストンリング1st＆2nd WPC+ハイパーモリショット加工
　ピストンピン WPC+ハイパーモリショット加工
　コンロッド：BR RACING
　親メタル：KING RACING(XPC-pMaxKote)
  子メタル：ACL RACE
　クランク+プーリー+フライホイール+クラッチ 一体バランス
　HKSヘッドガスケット（t1.6）
　燃焼室容積合せ、鏡面加工
  Ⅲ型用ﾊﾞﾙﾌﾞ（IN＆EX）流用、鏡面加工
　Ⅲ型用インナーシム流用、リフター WPC+ハイパーモリショット加工
　バルブガイド：JUN リン青銅（IN＆EX）
　バルブスプリング：TODA RACING強化
  カム（IN）：TODA RACING 280&amp;#176;10.3mmリフト
  カム（EX）：TODA RACING 272&amp;#176;9.0mmリフト
  TODA RACING スライドカムプーリー（IN＆EX）
　IN＆EXポート研磨、鏡面加工
　インジェクター：SARD 550cc(DENSO)
  FUELレギュレータ：TOMEI
　EX MANI: FUJITUBO
　コイル：APR Audi用強化品
　プラグ：8番
　Di化：RACER X 3SGE(T)用ダイレクトイグニッションキット
　ウォーターポンプ：電動化（DAVIES CRAIG  EWP110）
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 22 May 2026 08:45:55 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>SW20 WIDE / SW20 WIDEのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/</link></image><item><title>TC1000 走行会行ってきた！！が・・・。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/48039702/</link><description><![CDATA[TC1000走行会行ってきました。色々問題ありましたが、何とか走れる状態にはした。天気は快晴！！10月中旬に差し掛かろうというのに、とても暑かったです。
走行はA～Eの5グループに分かれています。事前に申告している参考タイムでグループ分けしてくれているので、とても走りやすい。私はEグループで1回目 ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Oct 2024 21:48:31 +0900</pubDate></item><item><title>触媒ストレート製作　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/48024913/</link><description><![CDATA[触媒ストレート製作の続きです。先週は仮留めまで進めたので、今週は本溶接で完成です。Vバンド側の溶接。

相変わらずヘタッピですね。フランジ溶接は難しい。基本的に不器用なので、右手と左手に別の動きをさせることができないんですね。これは、時間かけて体に憶え込ませるしかないと思います。
次にフランジ ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Oct 2024 21:29:30 +0900</pubDate></item><item><title>触媒ストレート製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/47984154/</link><description><![CDATA[さてさて、10月11日（金）TC1000走行会に向けて準備を開始しました。
昨年製作したマフラーですが、音だけうるさくてパワーがない。街乗りでつけている車検対応マフラーの方がよっぽどパワー出てる。自作マフラーにはGPスポーツのスポーツ触媒（S15ターボ用加工）を付けているのですが、これが排気抵抗に ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Sep 2024 21:13:22 +0900</pubDate></item><item><title>燃料添加剤の爪痕 その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/47971266/</link><description><![CDATA[前回、OIL交換の時にOILフィルターがエライことになってました。OIL交換してから細目にOIL汚れをチェックしていたのですが、約1800km走行したところでOILの汚れが目立ってきたので、OIL交換ついでにヘッドカバーを開けてみました。
恐る恐る。。。

うっ・・・。これは酷い。酷すぎる。 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Sep 2024 21:25:43 +0900</pubDate></item><item><title>燃料添加剤の爪痕！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/47897756/</link><description><![CDATA[今年の1月末～2月末にかけて燃料添加剤FCR-062を投入し、本当に燃焼室のデポジがなくなるのかレポートしました。（パーツレビュー参照）デポジ除去の効果はかなり高く、素晴らしい結果でした。でも、実際は別のところで大変なことが起きていました。オイル交換の際に、今回はキノクニのオイルフィルターを掃除した ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Aug 2024 22:17:41 +0900</pubDate></item><item><title>ミッションO/H その４(やっぱり。。。）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/47827895/</link><description><![CDATA[さてさてミッションO/Hですが、取り敢えず全バラ完了したので、各部品を洗浄していきます。先ずは、汚いミッションケースから。
汚い状態の写真撮り忘れました。ワイヤーブラシでゴシゴシ、ドリルにつけてギュルギュルしてキレイにしていきます。

次はこちら。洗浄前の状態。

洗浄後。

クラッチ ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jul 2024 23:04:33 +0900</pubDate></item><item><title>ミッションO/H その３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/47797786/</link><description><![CDATA[ミッションO/Hの続きです。アウトプットシャフトの分解です。
インプットシャフトと同じようにギヤを抜いていきます。

最初に4速ギヤとベアリングを一緒に抜くのですが、これが固い！！前回別のミッションをO/Hしたときも、ここを抜くのに苦労した記憶があります。ここだけは4トン油圧プレスでは役不足で ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Jun 2024 00:43:24 +0900</pubDate></item><item><title>ミッションO/H その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/47770298/</link><description><![CDATA[ミッションO/Hの続きです。もうだいぶバラバラになってます。
5速ギヤ外して、ケースを割った状態。

アウトプットシャフト側のベアリングが終わってますね。
ゴムの部分が膨潤してます。

インプットシャフト、アウトプットシャフト、セレクターレバーを引っこ抜きました。

ハブスリーブの噛 ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Jun 2024 00:32:12 +0900</pubDate></item><item><title>タコメーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/47746291/</link><description><![CDATA[メーターはAimのMXS 1.3 ASTRADAに変えているのですが、タコメーターがいまいちなんです。レスポンスが悪い、見づらい、感覚的に回転が認識しづらいんです。
なので、普段はエンジン回転は数字表示のみ。街乗りはこれで十分。でも、やっぱりスポーツカーなんだし、フルチューンエンジンだし、タコメー ...]]></description><pubDate>Sun, 26 May 2024 23:30:35 +0900</pubDate></item><item><title>ミッションO/H その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/47701621/</link><description><![CDATA[LSD組み込み前にミッションのO/Hをします。
先ず準備するものは整備書。これが無いと絶対無理。ヤフオクでCD-ROMが売っているので入手しましょう。PCに表示して見ながらだとPCが油だらけになるので、全ページコピーして使ってます。

だいぶ油まみれですね。
あと準備したのは、ジッパー付きの ...]]></description><pubDate>Sun, 05 May 2024 21:59:05 +0900</pubDate></item><item><title>LSD組むよ！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/47684645/</link><description><![CDATA[久々のブログ更新です。昨年はマフラー製作、様々トラブル対応で家のことができなくて、かみさんの目が厳しくなってきたので自粛してました。さてさて、秋冬の走行会に備えてそろそろ動き始めます。先ずはLSDです。CUSCO,KAAZ,ATSどれにしようか悩みました。この中でATSだけSW20 NA用の設定がな ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Apr 2024 00:45:44 +0900</pubDate></item><item><title>走行会（日光サーキット）またしても事件が・・・。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/47424672/</link><description><![CDATA[ちょっと時間経ってしまいましたが、12月9日に日光サーキット走行会に行ってきました。
日光サーキットは2年ぶりです。2年前のベストタイムは41.8秒。2年前からのアップデートはHaltech化、足回りバネレートアップ（Fr 8k→10k, Rr 14k→16k),自作マフラー。さて今回は何秒出るで ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Dec 2023 23:38:06 +0900</pubDate></item><item><title>車検-2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/47400972/</link><description><![CDATA[だいぶ時間開いてしまいましたが、車検の続報です。
預けてきた翌日、車検落ちたとの連絡がありました。
再車検は2週間以内に受ければ、NG箇所だけの検査でOKです。
ダメだったのは、３項目。
１．排ガス検査（CO,HC濃度）
　　　これ、最初から気になっていて検査場に持っていく前に測定して、 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Dec 2023 23:35:44 +0900</pubDate></item><item><title>車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/47340621/</link><description><![CDATA[前回、車検準備をして、翌日問題なく預けてくるつもりでした。
が、しかし
ダメ出し4か所あり、お持ち帰りとなりました。
１．マフラー穴開き。直したはずだったのに、最後に排気漏れチェックもしたのに。。。車検に持っていく約20分の道のりで大穴が開いてしまったようです。


何でこのタイミングで ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Nov 2023 23:52:49 +0900</pubDate></item><item><title>車検準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/47323178/</link><description><![CDATA[走行会以来のブログ更新です。
車検に向けて色々準備があり、全く余裕がなくブログ更新もままならず。。。
やっと前日になって目途がつきました。
車検前に整備したのは以下。
　・ライセンスランプ切れ→LEDに交換
　・オイルキャッチタンク清掃
　・Fr LHサスペンションからの異音修理
　・ ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Nov 2023 22:09:04 +0900</pubDate></item><item><title>久々の走行会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/47277472/</link><description><![CDATA[今日は約2年ぶりの走行会でした。場所は筑波TC1000です。TC1000自体も５~6年ぶりでした。何故かすごく緊張しました。足がガクガクで力が入らない。こんなこと今までなかったのに。年齢のせいか・・・？
圏央道の渋滞で集合時間7:30に40分遅れで到着。さっさと荷物を降ろし、テーピングやら、ナンバ ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Oct 2023 00:30:53 +0900</pubDate></item><item><title>やっちまった。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/47227992/</link><description><![CDATA[やっちまいました。。。先週の日曜日、夕飯を外食で済ませた長男を迎えに近所のラーメン屋に行ったのですが、駐車場の入り口が結構なスロープになっていて、リップを擦らないように慎重に通過し、安心した矢先にガン！バキッ！！　え？何？
スロープを越えたすぐ先に駐車場の輪留めがあるのに気付かず、ぶつけてしまいし ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Sep 2023 22:15:49 +0900</pubDate></item><item><title>またしても問題が。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/47191949/</link><description><![CDATA[マフラー製作も完了してひと段落ついたので、以前から気になっていたタイミングベルトの張りの調整をします。上死点前60&#176;に合わせて、ベルトを張ってからテンショナーを締めますが、ここで問題発生！！

タイミングベルトに穴が開いてます。は～、何で？
また酷暑の中、重作業確定です。SWのタイミ ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Sep 2023 21:18:16 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー製作　その14</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/47146139/</link><description><![CDATA[さあ、夏の長期休暇に入りました。
マフラー取付けて試走です。
まずは取付後の画像です。

なかなかいい感じ。出口はもう少し（あと2cmくらい）長くても良かったかな。
やっぱり、広い場所で引いて見ると見え方が変わりますね。
んで、肝心の性能と音です。
音は、爆音！！
なんじゃこりゃ、全 ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Aug 2023 22:33:01 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー製作　その13</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/47134396/</link><description><![CDATA[今週の土日も5時起きです。でも、長かったマフラー製作も今週で何とか終わるか？という感じです。
先週仮留めまで進めた右側マウントの本溶接と、1点支持だと弱いので、補強バーの取付です。


右側マウント完成！！
続いて左側です。途中の写真は撮り忘れた。というか、とにかく暑いので一旦手を休めると ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Aug 2023 22:03:51 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー製作　その12</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/47134216/</link><description><![CDATA[先週の土日も5時起きで溶接、日中はマウント製作で熱中症ぎみでブログ更新できませんでした。なので今週は2週分まとめて更新です。
まずマウントの製作です。
左側のマウントがパイプに干渉してマフラーが取付できません。
本来は純正マウントを使えるように進めるのでしょうが、そんなの考えてたらパイプの取り ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Aug 2023 21:13:52 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー製作　その11</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/47091476/</link><description><![CDATA[5時起きです。本溶接始めましたが、途中でアルゴンガス欠・・・。
しかし、パイプの取り回しが複雑なので溶接のトーチが入らない。
ただでさえ下手くそな溶接が、更に汚くなってしまいます。
取り敢えず、車から外したので全体写真です。

本溶接が完了したらステーを製作した完成ですが、ノーマルのマウン ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Jul 2023 00:35:43 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー製作　その10</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/47088564/</link><description><![CDATA[暑いですね～。暑いとエアコンを使うので、日中はエアコンのコンセント（単相200V）を使うTig溶接ができなくなります。なので、どうするかと言うと、朝の5時に起きて作業します。日中は車両に合わせて、100Vの半自動溶接機で仮付け。熱中症との闘いです。早く終わらせないと体がもちません。これ、必須です。 ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Jul 2023 23:15:30 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー製作　その９</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/47077763/</link><description><![CDATA[今日は2つ目のサイレンサーのレイアウトです。
先ずは位置決めと補強のためにステンレス板でステーを製作。

二つ目のサイレンサーは右側から入って左側に抜けるので、分岐部分からストレートで右側に回します。このストレートパイプ用です。

次にあらかじめ製作していた180&#176;パイプとストレ ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Jul 2023 23:32:03 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー製作　その８</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/47061303/</link><description><![CDATA[さあ、やっと今週から現車合わせの始まりです。まずはマフラー外します。
SWはマフラー外しが簡単！！10分もあれば外せます。

加工した触媒とφ70→φ50&#215;２の分岐を付けて取り回しを確認。

干渉は無さそうです。ここから、180&#176;Uターンして一つ目のサイレンサーをレイア ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Jul 2023 22:14:57 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー製作　その７</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/47048761/</link><description><![CDATA[今週もあまり時間が取れず、触媒の加工のみです。
GPスポーツ S15用車検対応触媒です。

両側がボルト留めフランジになってますが、今回はVバンドのフランジに付け替えます。Vバンドのフランジ径はφ70なのですが、触媒のフランジ手前がφ80なので、φ70→φ80のジョイントパイプを作ります。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Jun 2023 23:59:05 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー製作　その６</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/47018601/</link><description><![CDATA[今週はあまり時間が取れなかったのでこれだけ。
φ70→φ50&#215;２の分岐パーツにフランジを溶接しました。

フランジは肉厚が3mmくらいあるので隅肉溶接に近い感じになるので、溶加棒を入れて行く必要がありますが、これが難しい！！
パイプとパイプの接合は隙間が空かないように合わせればなめ ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Jun 2023 23:14:23 +0900</pubDate></item><item><title>車検、どうしよう...</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/47001462/</link><description><![CDATA[今年、車検の年です。11月末なので、まだ少し先なのですが、
こんなだったり、

これとか、

こんなのとか、

これとか、

まあ、色々とあるので普通にはいきません。
前回の車検までは10数年お世話になっていた近所のホリデー車検で普通にやってもらっていたんですが、昨年店を閉めてし ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Jun 2023 23:32:17 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー製作　その５</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/46990081/</link><description><![CDATA[いろいろできました。

まだまだ足りない。。。
以前に決めたはずの取り回しですが、成立していないことが判明。

サイレンサーをちょい斜め縦置きにしていましたが、入らなかった。サイレンサーの全長を間違えていたみたい。
で、これに変えました。

まあ、シンプルなレイアウトに落ち着きました ...]]></description><pubDate>Mon, 29 May 2023 00:16:30 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー製作 その４</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/46944282/</link><description><![CDATA[連休はクラッチOHに時間を費やしてしまったので、マフラー作業はこれだけ。
触媒後のφ70→φ50&#215;２の分岐部製作。φ50&#215;2の集合部をφ70に拡大してつなぐ作戦。拡大用の治具として用意したのはこれ。

溶接式管継手(黒)同心レジューサ 呼び径80&#215;32A
これで ...]]></description><pubDate>Mon, 08 May 2023 23:40:12 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチ オーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/46919549/</link><description><![CDATA[数か月前からクラッチが切れない不具合がありました。シフトアップ時もシフトダウン時も切れない。毎日の通勤に使っているので、なんともストレスの溜まる不具合です。ミッション降ろしてクラッチバラす作業なので、一人作業だと2日かかります。
長期連休を待って作業開始しました。リフトなんてないので、後だけ馬かけ ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Apr 2023 00:10:34 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー製作 その３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/46894813/</link><description><![CDATA[マフラー製作、少しづつ進んでます。
こまごまと色んなところにトラブルが出て、その修理でなかなか進まないのです。

先ずは一つパーツができました。

しこたま作った7.5&#176;＋7.5&#176;で輪切りにしたピースを12個つないで180&#176;にしたもの。
ここまで来るのに、練 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Apr 2023 22:35:37 +0900</pubDate></item><item><title>感染！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/46882540/</link><description><![CDATA[コロナ初感染してしまいました。
先週1週間、自宅の寝室に隔離状態。

世間も解禁ムードだったので、3/31（金）に3年ぶりに会社で飲み会が開催されました。そしたら、一発で感染。
でもね、11人で飲みに行って、感染したのは私だけ。なぜ？？

年度初日から有給5日間使い込んでしまった。
も ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Apr 2023 00:03:04 +0900</pubDate></item><item><title>ルームランプ不灯修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/46822742/</link><description><![CDATA[ルームランプが点かない。突然。半ドアでドアのカーテシーランプは点いている。
ヒューズが切れたか？新品に交換しても点かない。球切れ？新品に交換したがダメ。
どこかで断線？これは見付けるの大変だなぁ。
取り敢えず、ランプにつながっているコネクターまで電気が来ているかテスターを使って確認。12V来て ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Mar 2023 22:55:59 +0900</pubDate></item><item><title>オイル漏れ...</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/46802698/</link><description><![CDATA[2ヶ月ぶりの更新です。
昨年暮れに母が他界し、色々思うことがあり遠ざかっておりました。
車も色々とマイナートラブルが続いています。
エンジンオイル漏れ。

わかり辛い写真ですが、車両右側後方からのショットです。
オイルポンプ付近から漏れてるみたい。
これ大変なやつだなぁ。タイミングベル ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Mar 2023 22:59:10 +0900</pubDate></item><item><title>溶接機準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/46638562/</link><description><![CDATA[我が家の溶接機です。
上のが2年くらい前にヤフオクで入手したTIG溶接機（TIG220PL）。たしか￥33000
下のが10年以上前にホームセンターで購入した半自動溶接機（SUZUKID Arcury120）。￥59800だったかな。今もっと高いですね。
今まで、マフラー製作や空燃比センサーの ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Dec 2022 00:09:21 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー製作 その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/46567559/</link><description><![CDATA[今回製作するマフラーの目標質量は、前回製作したリンカーンタウンカーぶった切り仕様（右側）のマフラー同等かそれ以下で考えてます。
今付いている車検対応マフラー（左側）は、純正触媒付きで約18kgです。
リンカーンタウンカー仕様は、触媒なしで7.4kgです。約10kgの軽量化。
今回使用するGP  ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Nov 2022 20:26:44 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー製作 その１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/46517984/</link><description><![CDATA[マフラー製作は、ようやく実作業に入りました。
何故実作業開始が遅れたかというと、ステンレスパイプをカットするのに今回はチップソーを使います。新興製作所 チップソー切断機 MTC-190

これが凄くうるさい！！とてもじゃないが、住宅街で出せる音量ではない。少しでも騒音レベルを下げるため、単管パ ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Nov 2022 20:29:29 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー製作開始</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/46466781/</link><description><![CDATA[Haltech化も何とか完了し、少しづつセッティング進行中です。
ですが、今付いているマフラーはタナベG-POWER メダリオン＋純正触媒なので
だいぶパワーが制限されちゃってます。Haltech化前は20年くらい前にガレージ オフで偶然見つけた”リンカーン タウンカー用新品（オールステンレス） ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Oct 2022 22:27:17 +0900</pubDate></item><item><title>Haltech化続き-その19</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/46442574/</link><description><![CDATA[やっと、やっと10/1（土）快晴の中、公道デビューできました。
結局、Hall sensor変えたら治ったので原因はセンサーの不良ということになるのかな。私のトリガーキットに付いていたセンサーはZF sensorsのものではありませんでした。（配線の色、太さ、センサーの色が違う）説明書には途中から ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Oct 2022 01:09:14 +0900</pubDate></item><item><title>Haltech化続き-その18</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/46422929/</link><description><![CDATA[センサーは約1週間で届いたのですが、雨続きで作業できませんでした。
やっと火曜日に休みを取ってセンサーを組み換え、エンジン始動しました。

結果は、自信を持ってOKとは言えないけど、センサー交換前よりは確実に安定してます。約30分アイドリングさせてHome angleの変動はレンジで４&#17 ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Sep 2022 22:45:39 +0900</pubDate></item><item><title>Haltech化続き-その17</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/46393990/</link><description><![CDATA[Haltechサポートの続きです。
週末はHaltechさんもお休みのようで（あたりまえか）、反応なし。
リモートでのサポートはできませんでした。

その後もなかなか原因追及の動きがないので、こちらから質問攻めにして答えを導き出す方法に変えました。
先ず、最初に送ったLogデータについての ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Sep 2022 23:27:55 +0900</pubDate></item><item><title>Haltech化続き-その16</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/46377764/</link><description><![CDATA[Haltechサポートの続きです。
MapとLogデータを送りましたが、早速確認してくれて本日の夕方にメールがありました。なかなか迅速です。

結果は、Logデータにエンジンストールの兆候は見られず、Mapについてはベンチテスターでロードしたが問題なくHome angleはラッチされて0&#1 ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Sep 2022 00:44:31 +0900</pubDate></item><item><title>Haltech化続き-その15</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/46375155/</link><description><![CDATA[エンジンストールの原因が未だ掴めず。
もう自分でやれることはやり尽くした感があるので、Haltechのサポートに直接メールで相談しています。チャットやリモートもできますが、英語はちょっと自信ないので、タイムラグは承知でメールを選択しました。

メール送信してから3日後に返信が来ました。
なか ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Sep 2022 22:25:56 +0900</pubDate></item><item><title>Haltech化続き-その14</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/46348827/</link><description><![CDATA[クランクトリガーホイールの振れ対策の続きです。
クランクプーリーとスペーサーの干渉の影響が大きかったようで、だいぶトリガーホイールの振れは治まりましたが、まだ0.5mmくらいの振れは残ってしまっています。あとは高回転まで回したときのトリガー歯の読取りミスが無いか実走セッティングで確認していきます。 ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Aug 2022 21:15:33 +0900</pubDate></item><item><title>Haltech化続き-その13</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/46329386/</link><description><![CDATA[Trigger Wheel回転振れ原因の続きです。
各構成部品の精度は微妙に悪く、計算上0.3mmほどの振れの要因となるものがありました。
今日は、取付状態で振れ原因となる現象がありましたので、その報告と対策です。
Crank PullyとSpacerの取付面を観察してみると、強干渉していると ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Aug 2022 23:25:13 +0900</pubDate></item><item><title>Haltech化続き-その12</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/46325392/</link><description><![CDATA[クランクトリガーの振れが原因と仮定して、構成部品の精度を測定した。
まずは、Crank Pullyですが、今付いている物ではなく予備部品なので参考です。

締結点ではない面の対角で約0.1mmの差。但し、鋳肌の凹凸を拾っているので精度は悪いです。
次はSpacerです。マイクロメーターを使用 ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Aug 2022 00:43:13 +0900</pubDate></item><item><title>Haltech化続き-その11</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/46316696/</link><description><![CDATA[ダメです。一向に状況が好転しません。クランクトリガーセンサーのエアギャップを1.6mm→1.0mmに変更するも変化なし。ノイズ除去のFilter levelを変えても変化なし。
カムトリガーセンサーで効果のあったPull up抵抗を外付け→Haltech 内蔵へ変更して少し回り方がスムーズになった ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Aug 2022 18:40:14 +0900</pubDate></item><item><title>Haltech化続き-その10</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/46300431/</link><description><![CDATA[今回は疑わしいセンサーの許容温度超えていないか確認です。
とにかく温度を測定する計器が必要です。
放射温度計を購入しました。

シンワ測定株式会社 品番73010 測定箇所がわかりやすいレーザーポインター付きです。測定範囲内で一番高い温度を表示するので、レーザーポインターが無いとどこを測定し ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Aug 2022 22:38:42 +0900</pubDate></item><item><title>Haltech化続き-その9</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269247/blog/46288587/</link><description><![CDATA[前回のブログでHome sensorのエアギャップを1.6mm→0.8mmに詰めたら反応があったのですが、Trigger synchronization levelが ”Half” になっているので、まだクランクトリガーだけしか読めていませんでした。
金曜日の昼にもう一度エンジンかけてみたら、
 ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Jul 2022 23:39:10 +0900</pubDate></item></channel></rss>