HIRA－1500のブログ一覧

モンテカルロ主催の「モンテアタック」に参加してきましたよ。
外車は俺だけ。みんなハードな改造車ばかりの中にノーマルの外車で殴りこみました（ワラ
完全に場違いな雰囲気バリバリ（ワラ

というわけでミクシィのほうでリアルタイム日記書いてたからそれのコピペ日記をこっちでも書いてみる。
こっちで当日居た人なんかの外から見た、走った人の感想を聞いてみたいなぁ
俺一人だったから一体どう見られていたのか怖いながらも気になったりする。

では当日の日記を一つづつコピペ。↓



１回目

単身タカタサーキットに乗り込んでおります
周りは知らない人だらけで孤独感最高潮！（笑）

さぁてどうなることやら？！

天気も現地は晴れててもすっごい心配ですよ～

そしてそしてデジカメ持って来るの忘れた（笑）




２回目

・・・・・・あのさ・・・・同クラスの走行車達がどけてくれない
バカドリ車が道を何度もかぶせてくるのは何？
右に行けば右に来て、左に行けば左に来る。
しかもミラーでこっち見てるのわかってるし（汗
↑案の定ドリフト走行で注意されてた。

グダグダながらもいちおタイムはコンマ５秒更新。

ん～気に入らん。雨が心配だから午前中に納得タイムを出しておきたいなぁ




３回目

リアルタイム更新が独りぼっちの俺の楽しみなんです（笑）

二本目走ったよ～んで・・・今回は皆一周目で譲ってくれたから結構いけたよ

とりあえず納得タイムが出たから俺はもう安心しきってます（笑）
タイムは６５秒４位だったかな～

目標にしてた方々を撃破？したからﾖｼなんだが・・・・何故か相変わらずあの黒ＦＣだきゃいつも微妙に前にいやがる（笑）君だよ！でぇ次郎くん！

そろそろ雨も降りそうな雲が集まってきたから心配ですだ




４回目

はい。３本目。ギリギリ雨降り出したけど、ケツがよく滑るけどなにさ（笑）
頑張ってライン取り変えたりしたけど結局６５秒４ピッタリにしか縮まらなかったぁ～

まだまだ下手なんさねぇ（汗）

そしてただいま一人ピットの屋根で昼飯中（笑）




５回目

さて午後の走行に突入しました。

午前中のタイムで編成しなおされて走行クラスがいきなり２段階も上げられて自分もアップアップです（笑）

そこで気がついたんだけどなんで俺は皆とあまりにも走行ラインが違うんだ？よくわからん。

あとタイムを延ばすにはもう足と、とにかくもう少しトルクほしい！
僅差で走ってる人達は皆エンジンに手が入ってるからどうにもついていけないなぁ
ブレーキとコーナーで詰めてもその後すぐの直線でアベシ！

あと一番ほしいのは・・・・ＬＳＤ！車が前に進まん（汗）


さて雨が降ってきたのでドリフトに転向してきます（笑）




６回目

フリー走行が終りました。
これから決勝だけど・・・・空気圧を見てビックリ（汗）
もしかして高過ぎじゃないか？
決勝前ですが急きょエア圧下げたけど・・・・突然の大雨です！（笑）
完全なウェットになりました（笑）エリーゲで雨を全開した事たぶんないからハデに散ってきます！
さよーならー！




７回目（帰宅後）

決勝は結局大雨の中でスタート。
皆ズルズルしてますね。
スピンしてますね。

意外に雨になると駄目になるドライバー多いですなぁ。
制御できなくなってるっぽい。

俺は・・・・お構いなし！
各コーナーの濡れ具合を１周のうちにブレーキテストとすべり具合をチェックしておけばそう怖いことも無いんだけどね。

エリーゲなのにカウンター当てまくりのドリフトしながらタイムアタック。

フリー走行では３・４位を僅差で争ってたんだけどウェット路面になったとたんに大差で逆転（ワラ
ついでに２位にコンマ３秒の僅差まで近寄れた～

んなもんで結局俺のクラス（ターボなし後輪駆動）では３位をゲットです！
つってもさ～・・・・タイヤの差くらいはつけてほしいな。
１・２位はＳタイヤだし！
ドライ路面の当日のベストタイムだと１位と約１秒違うんだから・・・どうしろってんだよ！

とはいえ自分のタイム的には満足だから良しとしましょうかね。
当日のベストは６５秒３３３
６月走行以来タイヤとブレーキの交換だけなのに２秒近く更新できるとは！！
もう十分満足した走行できました。


モンテカルロのタイムアタックの印象だけど・・・・・
大半がナイトーさんところの人たちですね。
そのほかも何かしらのショップ繋がり車両。
エボ・Ｓ２０００・インテ・道路スター・ロータリーなんかが大半でした。
エンジンもノーマルの人なんていたんだろうか？もしかして俺だけかも？ってくらい改造比率が半端無かったです。

んでいかにもな車達は皆Ｓタイヤ（新品）でそのほかでも新品のネオバとＲＥ－０１ＲとＲ１Ｒばかりです。
ほとんどの人が当日現場で新品に履き替えてましたね～
皆タイム出しに本気の人ばかりでその中に突然ノーマルの外車が殴りこんだ感じでした。
たぶん次は参加しない（ワラ



んまぁ全体の感じとしては納得のタイムも出せてウェットに助けられて３位入賞もできたし大満足ですたぃ！
ついでにハチロクのプラモもゲットできてよかったですばぃ！






といった感じでした。
もう少しちゃんといじったクルマで参加するならきっと熱いのかもしれませんね。
タイヤ・パッド・マフラー・エアクリだけ交換のノーマル車だとだいぶ辛い思いをします。
とにかく一人だったから大変でした！

物欲全開でステージア買ってきた。
前期の２５ｔＲＳ－ＦＯＵＲ。

過走行だけどエンジンとか全部積み替えるから問題なし。
ボディがよければ全てよし！

これから少しずつバラバラにしていく予定です。

ついに岡山国際サーキット走りました！

前日まで準備して行って来たよ！

で。

２分切りが目標だったけど気が付けば１分５４秒台が出ました。

車重８００キロ・１２０馬力のクルマで初走行でこのタイムなら十分満足でした。
これから今回の走行で気になったのを色々手を加えて改善してまた走ります。

とりあえず来年のＩＤＩのサンデーレースかな？！
それまではタカタと行って勉強しよっと。

今週日曜日の岡山国際の最後の仕上げとしてタイヤを替えました。

純正のＲＥ０４０からＲＥ０１Ｒへ。
サイズもフロント・リア共にアップさせて扁平は落としてます。

夜には早速馴らしと皮むきをしに行きました。
２速オンリーのコースだったのが吹け切ってしょっちゅう３速に入れるようになるくらいペースが上がったのでこりゃぁ岡山国際はだいぶ楽しい走行ができそうな悪寒がします。

そういえば昨日装着したブレーキパッドＩＤＩ製の「Ｄ７００」。
パッケージに何も書かれていないからもしかしたらワンオフかもしれない・・・

まだ完全な慣らしが終わっていないとはいえ感想としては純正のブレンボよりも確実にタッチが変わったもののそのおかげで操作はだいぶ細かくいけるようになりました。

ただ・・・倍力装置が無い車両だからいっそう踏力は必要になるけどそんな事はエリーゼオーナーならドンと構えとけば良いだけですね。
ただし踏んでやれば踏んだだけ止まるしロックの瞬間が判りやすいからパニックにならない限り全然おいしいパッドです。

ただ・・・思ったよりブレーキダストは多い！
登山数本なのに帰って見てみたらもうフロントは真っ黒でした（ワラ


とにかく岡山国際。２分フラット狙いでがんばります！

今日はめっさ忙しいわ。

家帰ったの２時だし（汗

仕事終わってからコペンのチタンコーティングを仕上げてホイールも磨き直して納車！

その後は明日納車予定だったプジョーが１日早く名変できたから納車！
ついでにオーナーに初仕事と言うことで洗車させてみた（ワラ


そしてさらにその後はエリーゼのエンジンオイル交換。
そして次はブレーキパッドも交換。
今回は純正ブレンボからＩＤＩの「Ｄ７００」に変更。

ブレーキタッチは驚くほど固くなりました。
あとはコントロール性は一体どう変化するのか楽しみだわぃ。

今週の岡山国際はなんとかなるかな？！
明日はタイヤも全交換！