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夜に１本練習してきました。
今日は１０号車に乗ったんだけど、
先週乗った時のベストが４８．４２９で、今日は４８．４２４だったので
特にタイムも変化なしでした。




パワーが無いから小さく回ればいいかなって思って色々テストしたけど
タイヤの抵抗にエンジンパワーが負けて必要以上に遅くなるような気が…。
大きく回ってタイヤのグリップが余りすぎても遅い気がするし
一体どっちが良いのか未だに謎です。


１～２～３コーナーはEYライン（だと勝手に思って使ってる）
を使った時が一番タイムが良かったですね。
横Ｇを均一にかけて曲げるんじゃなくて、
出来るだけ抵抗がかからない時間を長くして、
曲げる時にまとめてタイヤの縦と横を使う、みたいな。

エンジンパワーが無いマシンに乗ると良くわかるんだけど、
曲がる行為そのものがすごくブレーキがかかるから
基本曲げちゃダメですね。まあ曲げないと曲がれないんだけど。

ちょっと何を言ってるのか自分でも謎だけど
昔の人が、「夢だけど夢じゃなかった」って言ってたけどだいたいそんな感じです。




エンジンパワーよりタイヤのグリップが勝ってるから
タイヤのグリップ力で簡単に曲がっていけるんだけど、
同時にブレーキがかかるから諸刃の剣になるのでめっちゃ奥が深いですが
この１０号、今月４８．３を出してる方がいるので
そのタイムはなんとかして抜かしたいです。

自転車通勤を２年ぐらいしてみると考えが１８０度変わりますよ。
自分は自転車通勤に変えてからかれこれ２年経つんだけど、
はっきり言って、みんな前方をまともに見てるとは思えません。
リアルにひき殺される寸前に何度も何度もなりました。

いらんって言ってる人は、０．３秒でもよそ見とかしないんですよね？
その０．３秒の間に何かあったら人生終了ですよ。


まあ自動車に乗ってる人側からしたら、
自動ブレーキなんてなくてもちゃんと前をみて必要に応じてブレーキ踏めるから
ってかたくなに言う人もいるだろうけど


まずは１０回ぐらい車に轢かれそうになってみるとよくわかると思いますよ。
どうせ前を見てないんだから、自動ブレーキついてたほうが１００倍マシ。

久しぶりに色々頭にきたので愚痴を書いてみました。