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karutettoのブログ一覧

2012年04月30日 イイね!

慣らし完了したので明日早速サーキットへ



走行距離600キロぐらいの状態から、高速道路を爆走して1000キロまで一気に持って行きました。
今まで町乗りメインだったので、今日は5速6速を多用できたので良かったです。
スイフトスポーツ(1500ccの初期型)を乗っている友達と一緒に交代で走ったんだけど
やっぱり2000ccはトルクフルだねって言ってました。
でも出だしは軽いスイフトの方が動きがスムーズだった見たいですけどね(汗
ジャンクションの回りこんだカーブでも、安定した動きに感動していました。



とりあえず(画像はピンボケしまくってるけど…)1000キロ走行したので、
オイルを全部交換してやっとサーキットでテスト出来ます。
明日早速走ってくる予定なんですが、一体この86が限界時にどんな動きを見せるのか、
コントロールしやすいのかどうかなどなど色々テストしてこようと思います。
明日は天気が怪しいからもしかしたらウエットかもしれないけど…
う~ん、めっちゃ楽しみ!!!


久々のサーキットなのでヘルメットとか倉庫から探すのに苦労しました…
グローブは発見できなかったので消防団のポンプ操法で使ったやつで代用します。
ライトに貼り付けるビニールテープは現地調達で!
あと空気圧ゲージは必要かどうか良く分かりませんね。
あの純正タイヤはネオバとかと違って熱が入ってもグリップが変化しづらいらしいので、
今の挙動がよく分からない段階では余計な調整を入れない方がいいのかも知れません。
Posted at 2012/04/30 19:22:53 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2012年04月30日 イイね!

86でバックフォグを使ってみた

昨日の夜R153を慣らし走行していると、



このG'sのヴィッツがバックフォグを点灯させて走っていたので、
2斜線の右側から並んで少し前に出て、こっちもバックフォグのスイッチをONにしてみました。
そしたら相手側も反応してくれて、すぐ横並びになって暫く並んで走行してくれました(笑)

バックフォグの位置も86と似てたしあれは後ろの車からしたら、なんかあの2台光ってる!
って感じに見えたかもしれませんね。

グレードがGTだったのでバックフォグ点灯のオプションは無駄に高く付いたけど、
昨日はほんとバックフォグがサイン代わりみたいに使えたのであって良かったなと思いました。
Posted at 2012/04/30 08:36:48 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2012年04月29日 イイね!

86に4人乗ってみた



今日は地元の消防団の方面隊の小型ポンプ操法の大会がありました。
積車と車2台ってことで、僕の86に横と後ろ2人で4人乗車で行ってきました。
まあ移動距離は数キロで時間にして10分前後ってとこなんだけど、
大柄ではない人なら後部座席に乗って移動するのは問題ないと思います。
ただ問題があるとしたら乗り降りが大変過ぎる事ですね。
シートにシートベルトを引っ掛けるところがあるけど、
あれを使ってると後ろの人がシートベルトが邪魔でなかなかでて来れません(笑)

4人乗車して思ったんだけど、人を乗せまくってもパワーが食われて
遅くなってる感じがほとんどありませんでした。
スターレットだったら全く走らないどころか発進でクラッチを繋げるとき重すぎてエンストします。
その辺はやっぱ2000ccなんだな~と感じました。
あと昨日走ってたときも、暑くてエアコンを使ってたんだけど、パワーダウンしてる感じは無かったですね。

大会の会場に着いたときは、あ、86だ!っていうか団員がフルで乗って来てる!
って感じで入り口からめっちゃ見られて結構面白かったです。
燃費とかを聞かれて、13以上は走りますよって言ったら驚いてました。
トランクも結構荷物が載せられるし、燃費も良いし遊びと実用性の両方で使える良い車だと思います。

Posted at 2012/04/29 14:31:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2012年04月28日 イイね!

86とロードスターの乗り比べ



今日は地元の友達の、近そうな特性のロードスターと86をお互い乗り比べて遊びました。
まずこの友達は、免許を取ってからC33ローレル、AE86、NA8C、写真のNCと
FRばっかり乗り継いでいてサーキットでドリフトとかもずっとやってる根っからのFR野郎なので
自分の86もそこいらの人より良い評価が聞けるだろうと思って交換してみました。

このロードスターはNCでも競技グレードのNR-Aってやつで、
ビルシュタインダンパー+オプションの(確か30万)ロールゲージも入れてあるもので、
86と比べるにはうってつけだなって事で、ちょっとお山で走ってみたんですが、

まず最初に思った事は、ステアリングフィールが86より良い事です。
曲がる、曲がらないとかそういう話ではなく、地面からの入力がダイレクトにハンドルに伝わります。
地面のかすかな凹凸でもハンドルに微弱な力がかかり続けるので、
これはちょっと86と決定的に違う部分ですね。
あと車体が軽いせいかのかコンパクトなのか、操作に対してキビキビ動きます。
というかハンドルから伝わる情報が86より圧倒的に多いので一体感が断然こっちのほうが良いです。

パワー感はほとんど同じだけど、3000以下の低速域はロードスターのほうが若干動きがリニアかなっていう感じです。
コーナーに関しては86のほうが良いような気がします。
ロードスターはロールが多くてタイヤに負担がかかってる感じが強くて、最後に軽いアンダーのような外に車体が膨らむような感じがしてアクセルを踏んでいけませんでした。


今度は友達が僕の86に乗ってみたんですが、
やっぱりステアリングがゲームセンターのレースゲームみたいと感じたようです。
コーナーでは、凄く良く曲がって徐々にオーバー気味になって来てもまだリアで押して前に車が出せるから
86の方が攻めれるって言ってました。強い横Gがかかっていても
トラクションはしっかりかかって前に出てロードスターよりケツ乗り感が強いみたいに言ってました。
まあ僕はこの友達ぐらいFRが乗れないので経験を積んでいくしかないですね…


とりあえず、86がマイナーチェンジで改良するとしたら、
パワーとかスタビリティは現状のままでいいから
まず人が操作する重要なハンドルから伝わる情報をもっと強くはっきりと、
このロードスターみたいなダイレクトなステアリングフィールにして欲しいです。
ロードスターのほうが86より車と同調してるような一体感があったので、
その辺を改良していってもっと面白い車になって欲しいですね!
Posted at 2012/04/28 19:54:40 | コメント(2) | トラックバック(0) | | クルマ
2012年04月28日 イイね!

メイクアップリアコンビネーションランプ



86のオプションにメイクアップリアコンビネーションランプってのがあったんだけど
この車はそのオプションを付けてみました。これから注文するって方は参考にしてみてください。
無しの状態のテールをまじまじと見たことが無いので、今度1回違いを見てみようと思います。
あとウインカーバルブもフロント/リアともオプションのクリアータイプに交換しました!

買ったお店のステッカーが上に貼ってあるんだけど、(カローラ愛豊って英語で書いてあるやつ)
白くて地味なロゴだから良かったです。ネッツとかは青いシールだからちょっと好きじゃないですね…。

走行距離が昨日の帰宅時点で300キロを超えたので、
今日から回転数を4000回転まで上げて見ようかと思います。
Posted at 2012/04/28 07:04:28 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

プロフィール

「今日梅坪のジェームスの近くで、カムリのWSが早速走ってるのを見た」
何シテル?   08/16 20:47
結婚を機に86を売却してアクアに乗り換えました。 そろそろサーキットは卒業かな、と思いきや走るのをやめられずw 週2ぐらいのペースでレンタルカートでタイムア...

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