銀狐　Escort Mk1のブログ一覧

小回りの利く、ちょうどいい四駆。
４．２ｍしかないコンパクトな全長は、今や望んでも手に入らない３リッタークラスのＳＵＶ。

出窓に並べたミニカーと
出窓から眺める庭、

おーなーじーーー

＼(^o^)／

エスコート1300GTのオリジナル部品は、足回りもブレーキも、すべて師匠の倉庫に保管されているので、少しずつ変化点を味わいながら、ラリー仕様から、戻しています。
今回はエンジン。
エアークリーナーもオリジナルのブリキの丸い弁当箱に戻して、ウエーバーキャブレターの吸気音は、かなり静かになりました。

僕のエスコートは、ロータス・チューンのヘッドや角度の大きいカム、鍛造ピストン等を組んだ、1,69Lの競技用傾向にふったエンジンを搭載しているんですが、今回は原点回帰で、オリジナルGTの1,3Lエンジンに戻します。
ついでにエンジンベイも塗り直し。

チューニングは、必ずしも戦闘力アップだけを言うのではなく、用途や体力、腕や生活スタイルに合わせていくのも、調律という意味ではチューニング。

買ったときの、ＲＳへの憧れが詰まった仕様から、徐々に変化点を確認しながら進めている、復元と整備は、富士山で例えると八合目を登って通過中というところです。

やっぱり同じＢＲＺでも、マイカーが一番良いように感じます🎵

しあわせな勘違いだとしても、しあわせならいいじゃない？