2017年4月２４日ＣＲ-Ｖからの乗り換えで走行６ｋｍの新古車を購入。フリードやヴェゼルやＣＸ５、荷室の広さでＴ３１のディーゼルも検討しましたが、充実した装備に惹かれ決定。 エンジンやミッションなど特に目立った特徴はないが、堅実な四駆性能で決めました。

2020年3月メーター２周回り、30km／hしか出なくなったレッツ4からの乗り換え。

2019年4月14日12年14万キロ乗ったソニカに変わってDAYZ ROOXターボX納車。

チームカラーの緑の８２。 近畿ジュニア戦（９７年３位）近畿地区戦参戦。 これまたよく走りまくった！ 新日鐵堺の近畿地区戦にて、Ｃ７３ミラージュが上位を占める中、３位入賞。 同じＥＰで全日本を走っていた仲間から、ゴール直後の祝福の握手は感激した～！！

ＥＰ７１から乗り換え。パワーや動きの違いに感激！ 乗り換え後初めてのダートラで、Ｗエントリーの友人が転倒したのもこの車。考えられないところに、足形が残っていた（涙） よく練習した～！！ 近畿ウエスタンシリーズ（９５年チャンピオン獲得）・ジュニアシリーズ参戦。 初めて表彰台の真ん中に立つ！ 思い出は ...

長男誕生と共にＴＥ７１を売却、数年間競技を休み。復活の車。 競技車としては初めてのＦＦ。 中部チャンピオン戦（鈴鹿Ｓ）、近畿ウエスタンシリーズ（ショウナン＆日高川＆名阪）参戦。 初めて名阪で入賞！トロフィーに感激！

社会人になって、人生最初のマイカー！ ツインカムではなく、ツインキャブ（涙） マフラーノーマルでも音は良かった、でもあんまし走らなかったな～

カローラ３０（Ｔ型ツインキャブ）からの乗り換え。 初めての競技車。 ＬＳＤ、有鉛ハイオク仕様。 詳しい仕様は忘れましたが、殆どの部品がＴＲＤ＆キャロッセであった様に記憶してます（汗） 近畿チャンピオン戦（柳生＆Ｓ大和にて）ラリー車クラスに参戦。

買い物＆長距離ドライブに使っています。ドノーマル。 比較的燃費も良く、よく走るけど、低速トルクが無くスタートは鈍亀。なんちゃってRVですが、林道探索や深い雪でも亀にならない！ただ、ホンダの４駆はおもちゃみたい（涙）

０８年６月。２５年間の競技（ダートラ）生活を引退。通勤も兼ねて、ダイハツソニカＲＳリミテッドに乗り換えました。 ソニカを山で楽しく走らせるための改造（足回り、ホイル＆タイヤなど）について、いい知恵をお貸し頂ければ嬉しいです。 2019年4月にDAYZ ROOXターボXに乗り換えました。