BMW M5に乗っています。

トルクがあって乗りやすい ポジションが楽で乗りやすい 風が凄くて飛ばさなくて済む 野太い排気音が良い 死ぬほど重い

X3→X5に乗り換えました。 少し新しく、少し低走行で、けっこう大きくなりました。 やっと念願の目とグリルが繫がったデザインです（もはや旧意匠だけど…）。 またもやガソリン車です。 BMW らしい燃焼感のある直6は良いですね。

冬の相棒

高回転型マルチシリンダーNA 独立スロットル 発売当時「M」ではないと言われたけど紛れもない「M」です。

決して悪い車ではなかったけど・・ 妥協した部分はいつまでも埋まらなく、結果的に長く乗ることができませんでした。 結構出かけたんだけど写真があまり残ってません。

アメリカンスポーツの王道

前車レグナムVR-4で少しずつ揃えたパーツを全移植。 乗り換えの理由はより軽く、より剛いセダンボディーにしたというアホ。最初からそうすれば良いのに。

スタイルに惚れて購入、あれこれ改造しましたが最後は軽量化とボディー剛性強化の為にギャランへと箱替え。 VXロム EVC アペックスインタークーラー フジツボターボマフラー 触媒ストレート ブリッツブローオフ エナペタル車高調 OZレーシング RECARO SR7 PIAA HID ECR33用キ ...

MTからATへ乗り換え。マフラー替えてブーストアップしてEGRキャンセル。 大気汚染号でした。