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見た目と計量化を兼ねてアンダーコートの撤去作業をはじめました。

よそのサイトとか聞いた話では錆の問題が出てきますが、自分の車もここまで酷いとは思いもしませんでした。

雨漏りで浸入した水が溜まっているのも確認できたし今後は雑巾で拭けるね。

寒い時期にやると簡単と言われてはじめたけど、今週末は気温が高かったので、温度の低そうな日曜日の朝4時から作業開始しました。

助手席側は一応終わって運転席終わらせたかったけど法要があり、気温も上がってきたので途中でしたが8時前に撤収です。

寒いと億劫になりがちですが、ここは気合いでがんばります！

朝4時過ぎに出発し沼津インターから西へ


時折雨が強く降り旧東名の路面が滑りドキドキする。ﾔﾊﾞｽ


本日はおよそ３００キロ程度走行。


8時に帰宅。


ポートの形状のためか負圧があまり上がらない。こんなもんなのかな？


燃料がガバガバ入るのか３千回転キープの割に燃費も少し悪かった感じ。


天気が良ければ時間をみて近いうちにまた行こう。今日は雪に降られなくて良かった f^_^;ｾｰﾌ

遅ればせながらあけましておめでとうごうざいます。（建前）

一応喪中です。（本音）

地味に車を弄ったりしながら生きてます。

←ドアスピーカー撤去の図（ザ・地味）

年末年始は強風と雨と仕事でＤＩＹはまったく出来ませんでした。やりたいこと沢山・・・

ＦＣはと言うと

昨年末にミッションオーバーホールしました。なんと、2007年10月5日のみんカラ初ブログより

ＨＫＳの走行会にて損傷させてから今までのおよそ5年間

5速のシンクロがいかれたまま騙し騙し走ってましたが、エンジンセッティングをお願いする前に

何とかせにゃならんてことで、ショップにお願いして無事帰ってきました。

ちなみにエンジンならし　まだ終わってませんｗ

そして今年はお受験がぁ～

お久しぶりです。日記書くのがいつぶりだろうか・・・


みんカラを徘徊していると丁度探していたネタをアップされている方がいらしたので、


参考にさせて頂いて自分のFCもチェックしました。


ネタ元は、FC乗りのこーづきさんで燃料系の針が上がりきらないのを直すって事なんですが、


ポンプのアース線を強化すればいいらしいって訳で、試しに自分のFCをチェックしたら・・・と、溶けてる。


しかもソケットが劣化でパリパリだし。原因はこれか？


とりあえず全部ブッタ切って作りなおしました。で、燃料計の針は給油するまでのお楽しみです。

必殺ゼロ円チューニング！

軽量化してみました。日曜日の朝5：30からの作業で、9：00までの勝負っす！二日酔いでドタマ痛かったす♪

本音のところ、撤去したくなかったんだけど、

さすがに20年選手を超えてきてますから内装の劣化と共にエンジンルーム以外のお漏らしも起こるわけで・・・

結構昔から漏れていたんですが、フロアが腐ってしまうと困るのと、当然運転するとかかとが濡れるが不快ってことで諦めました。

で、結局、やはりと言うか、そこそこ、濡れてました。ｲｲｲｶﾝｼﾞﾃﾞ

目視だと錆は見られないけど・・・

頭痛で作業中止でした。アンダーコートは後日作業するんだけど、ヤリデがありますねコレ×