トコトコ亀次郎のブログ一覧

昨年の東京モビリティショー2025
で初お目見えした
SUBARU HIGH PERFORMANCE X
Version Ⅱですが年明けの東京オート
サロンで、更に実現みを帯びてきた
感じでした。









何と、今年のスーパー耐久にST-Qクラスで参戦の報がネットに上がっており
、何かスバルの本気、感じちゃいます。♡



で、これは、
もう走ってる所をネット動画などでは無く、生で観てみたい。
と、なった次第で行ってきました。
2026年 スーパー耐久 第1戦「もてぎ」ラウンド



まずは、例のごとく10時からのピットウォークにて現車確認





ここで・・・・というか、モビリティショーの時から疑問に思ってた
のですが、ベース車って？？？？？

で、調べてみました。



全体の大きさからして、クロストレックかインプレッサ（現行）を
ベースにした感じです。

・HIGH PERFORMANCE X
　全長4670mm×全幅1865mm×全高約1420mm
2400cc ターボ (364PS、475N.m)

・クロストレック
　全長4480mm×全幅1800mm×全高約1575mm
2000cc ガソリンHV(PHX)

・インプレッサハッチバック(現行)
　全長4470mm×全幅1780mm×全高約1515mm
2000cc ガソリンHV

・中身は、WRX用の2400ccエンジンかな


グリル廻りは、レイバックの様な感じ





さて、レースですが、
12時のスタートから順調に走行のHIGH PERFORMANCE X




・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


しかし、残り1時間40分くらいに、コース上でストップ。


車載車でパドックまで運ばれてきました。







その後、ピットまで戻り応急後再スタート

デビュー戦であり開発車両で未知数な要素を抱えつつの完走は、
本当に良かったと思います。







ゴール後のパルクフェルメにて

結果は、ピット作業の時間もあり、完走車両24台中の24位
でしたが、ラップタイムを見ると、GRヤリス、タイプRと
比べ、見劣りはしませんでしたね。




グリルは、やっぱりレイバックと同じ









ST-Qで賞典が無いクラスですが、環境も含めた開発車両に贈られた
表彰でした。


まとめ

この車両について、ネット記事を散見すると、SUBARUは、
今更ガソリン車は、無いのであくまでもコンセプト車両だ。
と、いう記事もありますが、コンセプト車両とは言え、ここまで
走らせて、ファンを始めとする車好きに対し・・・・・言えません
よねー。。。

本件について、Web CGの記事がなかなかその通りだった。
そんな今更無し無し、なんてスバルが言ったら・・・・・
スバルらしさ・イメージの一部は著しく毀損（きそん）され、
「結局、今のスバルはアイサイトとなんちゃってウィルダネスだけ
のメーカーだよね」的な認知をされてしまうことになるだろう。
そうなればもはや商売は上がったりだ。

私もそう思う一人です。


が、しかし！！もし現状のスペックに近い形で市販（限定車かも）され、
どこかのチームが、スーパー耐久に参戦するとなった場合は
どうか・・・・というと、排気量が
2400cc+過給機(×1.7係数)で4080ccとなってしまいます。


これは、現状クラス分けでいくと、ST-1クラスとなり、ライバルは
シンティアム アップルKTM、ポルシェなどと同じクラスになっちゃう。

それは、ちょっとマズいね・・・・・・・。

MXPA10 ヤリスでの初サーキット走行、
ブレーキパッドの納期の関係でこの時期になってしまったが、
感じは如何に！！
タイヤも年初に交換した、DIREZZA-ZⅢを装着







①.4月27日　ワンスマさん主催の「袖森フェスティバル」



久々のサーキット走行で想定以上にキンチョー





当日は、袖ケ浦FRWのライセンスが切れていたので更新


以下オフィシャルカメラマンさん撮影のもの











袖ケ浦FRWのオフィシャルセフティーカー


そして


②.5月5日 同じく袖ケ浦FRWで開催された、Let's Circuit! Vol.42
に参加



※.オフィシャルカメラマンの細田さん撮影






パドックで隣り合わせた方は、ヒョンデ アイオニック5N での参加
土屋圭市氏も絶賛の車両で、「思ってたより大きい。」

オーナーさんに聞いたところ、だいたい「思ってたより大きい。」と、
言われるそうです。






午前中、パドックにて仮設オーバルコースで練習
※.オフィシャルカメラマンの細田さん撮影






その後、プロドライバーの同乗走行でコースを3周
山田　遼プロが同乗でコーチング





GOPROのセット位置が最悪！！！！


昼食後の午後は、フリー走行を2セッション















※.オフィシャルカメラマンの細田さん撮影


・山田遼プロが7割～8割程度で安全マージンをとって、1分26秒ちょっと

　亀次郎全開（まだ、ヤリス慣れしてないのですが・・・・と、苦しい
　言い訳しつつ）で、1分34秒ちょっと・・・・・↷

　

次は、何とか20秒台で行きたい所です。

すっかり暖かくなってきました。
先週の土曜日（２３日）スーパー耐久 開幕戦 もてぎを観戦

例年のスーパー耐久では、もてぎラウンドが８月末～９月初旬と
残暑厳しい時期だったので、今年は爽やかに・・・・と思って
いたが、この日は暑いくらいの陽気

ちなみにこの第１戦は、レース１が土曜日、レース２が日曜日の
２day開催
２日共に観戦したい所ですが、諸事情でレース１のみ現地観戦









今年もS耐横丁開催






特設ステージでは、ライブの開催



会場を徘徊していると、そろそろピットウォークの時間






auto labo チームのST4クラス　スイフトスポーツとST5クラスのMXPA10








ST2クラスのシンリョウレーシングの７号車エボⅩ


ドライブするのは・・・・





モンチッチ公認ドライバーの吉岡一成選手他






こちらも忘れてはならない「栄建設FIT」







あえてNCロードスターでST4クラスエントリー、流石です。



耐久レースは、スタート後も時間に余裕があるのが、良いですよね。


写真撮りながらトコトコ外周を散歩











ラスト１時間は、スタンド席で解説を聞きながらの観戦でゴールを待つ


そしてチェッカー後には、パルクフェルメウォーク






２位でチェッカーの日産自動車学校Z






3位チェッカーのシェードレーシング スープラ






GR86軍団のST4クラスで奮闘のauto laboチームのスイフトスポーツ






今シーズンから新たにエントリーのST-TCRクラスのヒョンデELANTRAと
セアトCUPRA

今日のレース１では、STXクラスとST2、ST3クラスはお休み

残　念

今年は、富士も計画したい所です。

千葉県に、3大と呼ばれるラーメンがありますよね。

勝浦市にある「江ざわ」発祥の勝浦タンタンメン
富津市にある「梅乃家」発祥の竹岡式ラーメン
長生郡にある「らーめん八平」発祥のアリランラーメン

特徴は、それぞれ・・・・・。

そんな3大ラーメンのひとつ、竹岡式ラーメンの袋乾麺を地元
ローカルなドラッグストアー「ヤックスドラッグ」で発見！！

こちら、ヤックス限定での販売の様でした。

もちろん、ラーメン屋で食するのがうまいに決まってますが、
味は如何に！！












薬味は、玉ねぎ
みじん切り

先日の寒い寒い日曜日、最寄りのG.SでKeePerコーテイングの無料
体験を受けてきた模様です。

車両は、通勤・お買い物車のインプレッサスポーツ 1.6L

コーテイング対象部は、無料体験とあって、ボンネット1枚分

施工担当は、キーパー技術コンテスト千葉県大会優勝の久我さん








1.ボンネット廻りの汚れ落し（洗浄）





2.拭き取り





3.コーティング剤塗布





4.仕上げ作業






ざっと、こんな作業工程でした。
ボンネット部分だけ妙にピカピカ、ツルツル。



今回施工したコーテイングは1年～2年 ノーメンテナンスの
フレッシュキーパーでした。