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イイね!
2015年04月21日

アメ車はけっこう売れてますけど、オバマさん

アメ車はけっこう売れてますけど、オバマさん 先日、環太平洋経済連携協定(TPP)に関し、下記の報道があった。

オバマ米大統領は対日貿易に関し、「ワシントンではたくさんの日本車が走っているのに、東京にはクライスラーやGM、フォード車がどれだけあるか」と指摘。


そこで早速、3月の日本での販売台数を調べてみた。

表中の赤いデータラベルがアメリカ車だ。なお、Fordの中にはドイツフォードの車が含まれているので、ピンク色にした。



これをみると、なあんだ、結構よく売れてるじゃないですか。

特にJeepなんてすごい。

シトロエンより、よっぽど売れてますよ、オバマ大統領!


って、較べる相手がおかしいかな。。。
ブログ一覧 | 車考察 | クルマ
Posted at 2015/04/21 21:35:11

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この記事へのコメント

2015/04/22 14:12:16
この数字を見てアメ車が日本でも売れてると言うのは無理があるような…(^^;;

自動車の販売に関係する仕事を生業としている立場からすると、日本の自動車市場は有形無形の非関税障壁の塊です。

問題は多くの日本人、政治家だけでなくユーザーまでもが非関税障壁を非関税障壁と感じていないことです。

特に型式認証における法律になっていない「行政指導」は酷い。

日本の行政は単一国での要求が多すぎます。世界とのプラットホームの共通化という意識がなさ過ぎ。

単一国固有の要求が多ければ多いほど、既得権者=国産メーカーが有利になります。数が多ければ個別対応のコストがペイするからです。

ではこの既得権はどうやって形成されたかというと、過去の厳しい輸入車制限の間に日本車が政治的に優遇されたからこそ今の既得権が築かれたのです。

今の日本の非関税障壁を非関税障壁と考えないような人々は、過去の関税障壁の歴史も知らずに、日本は解放されてる、と主張していないでしょうか?

それは外から見れば受け入れ難い主張だと思います。

それはそれとして、ではその非関税障壁が取り除かれればアメ車が売れるかというと、そうはならないようにも思えますが。
コメントへの返答
2015/04/22 21:30:03
カモネギさん、有難うございました。

非関税障壁は、自動車に限らず、仰るとおりだと思います。

で、それ以外の要素としては、軽とHVしか売れていない日本市場とミスマッチ、折角右ハンドル車を輸入していたキャデラックはそれを辞めた、そもそも輸入車ディーラの整備料はぼったくり、などが有ると思います。

それにしても、シトロエンより売れてますね、
2015/04/22 21:39:52
軽とハイブリッドの優遇税制こそが、最大の非関税障壁でしょう。
コメントへの返答
2015/04/23 18:27:11
カモネギさん、有難うございました。

あっ、それはそうですね。
2015/06/07 15:58:19
シトロエン、ポルシェより売れてないんだ。。。すいません、本筋と違うことで(^^;)

昔とはだいぶ変わりましたが、日本での輸入車は嗜好品。アメリカでの日本車はフツーの道具としての選択。その辺りに普及度の差があるんじゃないですかね〜。

大衆車メーカーのシトロエンが、超プレミアムなポルシェより売れてないってのもその辺りに•••。
コメントへの返答
2015/06/07 17:31:19
Paguroideaさん、有難うございました。

日本では、フランス車は典型的な嗜好品になっていると思います。
フランスの食生活やブランドなどには憧れているくせに、何故なんでしょうね。

それに比べ、米国人は趣味は悪いのですが、良いものは良いと、こだわりなしに受け入れてくれるのが素晴らしいと思います。

それにしても、山地に近いディーラーへロードスターの試乗しに行くのは、良いアイデアですね。
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何シテル?   06/28 22:07
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