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2018年01月13日

STI フレキシブルタワーバーを装着しました

STI フレキシブルタワーバーを装着しました 先月のプチオフで決断したSTIフレキシブルタワーバーですが、今月のSTIパーツ15%値引きセールを利用し、装着しました。

本当は、フレキシブルドロースティフナーも装着したかったのですが、ターボエンジンのXTモデル専用部品であることが発注時に判明し、泣く泣く断念しました。

カタログをよく見たらXT用と記載されており、しっかりよく見ておかないとダメですね。

ターボ車とNA車は、排気系統の構造/レイアウトが異なるために同じ部品では対応できないそうです。

こんな地味なマニアックパーツをつけるNA乗りはまず居ないでしょうから、NA用のパーツが用意されないのは仕方ありません。

然らば、ヤマハのパフォーマンスダンパーをつけようかと考えたのですが、こちらは10万円以上もしますので悩んでいるところです。

装着後、帰宅するまで街中をゆっくり走行した限りでは明確な違いは感じられませんでしたが、心なしか前輪のハーシュネスが減り、操舵が若干重くなってしっとりした気もします。

ま、プラセボかもしれませんので、山坂道を走って違いを感じてみたいと思います。
ブログ一覧 | フォレスター | クルマ
Posted at 2018/01/13 16:58:27

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この記事へのコメント

2018/01/14 09:20:56
おはようございます😊

とうとう、装着されましたか!

おめでとうございます🙇‍♂️
そうですね、街中では、あまり
分かりませんが、
連続すらコーナー等では、
違いがはっきりと、分かると思います。

フレキシブル、、柔軟性のあるタワバー
ですから、、
ハンドリングは、少し重たく
なる事は確かです。
あと、タイヤがしっかりと路面を、
掴む事も多少あがりますので、、
低速や直線では、分からないですが、

今度、ワインディング走って見て下さい。
ノーマルとは明らかに、
安定してると感じるはずですから、、

そうなると、リアもって、
なってくるんですよねー、、😅
コメントへの返答
2018/01/14 11:20:10
サトピーさん、有難うございました。

フレキシブルドロースティフナーをメインに考えていましたので、残念でした。

操舵がやはり重くなるのですね。
上手く表現できませんが、車が上級になった感じがしました。

時間を作ってワインディングを走ってみたいと思います。

なお、リア用のフレキシブルサポートサブフレームもXT専用なのでNAにはつきません。

なので、これ以上の補強はパフォーマンスダンパーしかないのです。

悩むところです。。。
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