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3月27日、京都へ行ってきました。
偶然でしょうか…(謎)
天皇皇后両陛下が京都に来てました♪

今回のドライブは京都と近江八幡ツーリング♪
京都は御所、祇園、清水寺を散策。
御所で両陛下にお会いしました♪
祇園はちょっと立ち寄った程度。
清水寺は東ICに向かう途中でもあったので中学時代の修学旅行を思い出し経由。
そしてもうひとつの目的、近江八幡ではクラブハリエのバームクーヘンを目指しました♪
近江八幡から次は彦根城に向かいましたが微妙～に間に合わず、入城は出来ず…
しかし、滋賀県内では近江牛も食べ、バームクーヘンも食べ、とても満足してます(*^_^*)


写真左上
先日お譲りいただいたﾊﾟﾅﾀｲﾌﾟ装着のGS350
実にKYなスタイルなため、常設はしてません…

写真右上
両陛下がお通りになる3分前、1分前に通過するパトカー

写真2段目左
1分くらい前に走る先行V36

写真2段目右
両陛下の乗車するお車の前を走る新型警護車のレガシィ

写真中央
両陛下のお車

写真下2段左
両陛下の後ろを走る30後期警護車

写真下2段中
予備車

写真下2段右
車列後方を走るV35警護車

写真下段左
清水寺最寄りの駐車場。
案内看板が非常に親切でした♪
『間違いなく』という強調が笑えました(^-^)
ちなみに赤い下線は看板にもともと書かれてます。
なお、GSは無事に駐車できてます♪

写真下段右
近江八幡のクラブハリエでのバームクーヘン

3月22日、東京都Ｈ市への出張に伴い、前日21日から関東方面へと向かいました。
通常出張時は民間の航空機による移動となりますが、今回の移動は復路のみ民間機を利用しました。
では往路の移動手段は…


はい。


こんなプランに便乗させていただきました(^o^)

https://minkara.carview.co.jp/userid/121704/blog/17364889/



21日朝、尼御前SAにて合流。
北陸道、名神、東名を経て横浜市内までどんらくファミリーの一員に溶け込み？？？(^_^;)移動を楽しませていただきました。
この週末予定では、21日朝に連れを一人同乗させてGSを尼御前に回送し、ツーショットを撮ったあと、自分はアルファードに乗り込みGSは連れに自宅の車庫まで回送させようと考えていたのだが、
ちょっと連れの都合がつかなかったり、あいにくの黄砂まじりの暴風雨の影響もあり、ツーショット写真は断念。
ドライブを楽しむことに専念することになりました。

この日、楽しみにしていたことがもうひとつ。
実はパナタイプのＴＡをお譲りいただくという究極の楽しみがあったのです♪
これでナビミ３種類（カーメイト、ナポレックス、トヨタ純正）にTL、TA、そしてLAS、さらにいまだ製作中の反転灯と装備に関してはかなり揃ってきました。
しかし…ベースとするクルマが…

話を戻しますが…一気に横浜到着まで話を進めます。。。

どんらくファミリー＋ULSは無事に横浜に到着。
ETC履歴を見ると新座から横浜町田までって普通一回の乗り継ぎでは行けないはず…
もっとも普通なら外環道、首都高コースか圏央道、中央道、首都高コースになり料金所は数箇所くぐることになるはず。。。
いや、それでも乗り継ぎなしで行くとしたら関越から圏央道を経て中央道に入り、まったく反対方向の愛知県で東名に合流しないと行けないなんとも遠回りな行きかたが最短のはず…
しかしそれをさらに上回る日本海コースという最長のルートでまわったどんらくさんにはもはや神です。
足を向けて眠れませんm(_ _)m
おかげでこちらも楽しい思い出となりました。本当にありがとうございました。

横浜到着の夜は、グッチ２３さん、まちゃみぃさんともお会いしました。
こちらも楽しいひとときをありがとうございました。

21日は横浜市内に宿泊し、22日は祝日にもかかわらず、朝早くから東京都Ｈ市へと向かいます。
まあ祝日なので、電車はすいててよかったですがね。
電車に乗りなれない地方の田舎もんにはよかったです(^o^)
で、22日は会議があったのですが、午後2時半には終了。
終わり次第速攻でＨ市を後にしました(^_^;)

この日、本当は平和島競艇に行きたかったのです。。。
SG総理大臣杯の最終日で、ひさしぶりにSGの優勝戦をみたかったのですが、
時間はかなりギリギリになるし、石川の今垣光太郎選手も優勝戦には乗っていなかったので、あきらめました。

かわりに都内をお散歩。
いつもの定番コースをてくてくとひたすら歩き、その甲斐あってか、見たかった新型BMレガシィの警護車と遭遇♪
秋篠宮親王の警衛にあたってる最中でした♪
反対車線で見たので、いいのに写真撮れなかったのがくやしいですが、一応収められました♪

あっ、この日記…
会社関係の人も見てるんでしたっけ…
ヤバ…(･_･;)
都内はともかく…　競艇は嘘ですよ嘘(>_<)
行きたいなんて考えてもいませんでしたよ(>_<)
大森駅からタクらないと間に合わないとか考えてもいません。
やっぱ３号艇松井は抑えたいなんて、想像もしてません。。。




まあ…　結果的に自分の予想ははずれてましたが…
それはいいとして…
帰りの羽田です。

荷物の検査を通すとき…
『もう一度通してもいいですか？』
『恐れ入りますが中を確認させていただいていいですか？』

あっ、アンテナ…

かばんをあけて、「これアンテナです…」

見せたらすぐに通してくれました。。。

きっと…　　〝この人、地方から秋葉原に買いにきた３連休だったのかなぁ…〟って思われたのでしょう。。。
自分が検査する側でしたらこんなものかばんに入れてる人みたらそう思います。。。


今週末は京都までドライブします。
なにか楽しいことがありそうなそんな予感がします。

こんばんは☆
決してマニアではない方が覆面PCについて話題に出ると、なんか誤情報が多いですね。。。
ツインターボだのすげー改造してあるだの…
まあ改造といえば改造はされてますが…この場合、改造というよりパトカー専用スペックというべきでしょうか…
たとえばクラウン。いろんな話を聞きます。
パンダはロイヤルベースで、覆面はアスリート３．５ベース…
一般道向けの覆面はロイヤルで高速道路向けはアスリート３．５…
これらにさらにターボだの、エンジンはセルシオだの…　うーん…
そしてこれはパトカーうんぬんではないが、２００系クラウンのこともゼロクラウンと言う人…
自分はたしかに警察車両は大好きですが、決してマニアとしては中級クラスと思ってます。。。
なので、『アスリートの覆面見た』とか言われると、はっきり言って信じていませんが、
一応、あーそうなんやーとうなづいておきます(笑)
もっとも、とある都道府県警察では幹部車用をはじめ、現にアスリートは導入されているので、
場所によっては真実味がありますが、知ってる限りでは、交通取締り車ではなさそう…
それよりなにより、いまだに８ナンバー車しかいないと思ってる人もいますね。
みなさんも覆面をはじめ、警察車両情報に関しては、相手がどんな人物かよく察知して聞き入れるようにしてください。なお、そうゆう自分が一番あやしく、レクサスの覆面がいたーと言うかもしれませんのでご注意を！(笑)

カメラ付き携帯電話やワンセグ携帯電話。携帯電話で写真が撮れたりＴＶが見れたり…
もはや現代の携帯電話は本来メインである電話よりも付属の機能がものすごく発達しております。
電話機能付きデジタルカメラや電話機能付きワンセグＴＶ。もっと大げさに言えば音声通話対応型小型パソコンとまで言っても過言ではない進化を遂げております。
そんな中、自分は現在も使っているのが自動車電話。この自動車電話の将来像について以前少し書きましたが、（参照：https://minkara.carview.co.jp/userid/327261/blog/12011876/）
今日はちょっと過去を振り返ってみました。

まず、現在の携帯・自動車電話番号は１１桁。確か記憶では平成１１年に１１桁化になったはず。
それまでは、１０桁で、最初の局番が０３０や０８０など、多彩にあったと思います。
その局番は記憶が正しければ、携帯・自動車電話が普及しはじめた頃は０３０からはじまりました。
その０３０局番がいっぱいになって、０８０が登場したと思います。
さらに０８０もいっぱいになって、次に０１０が出た気がします。
そしてそして、０１０もいっぱいになって、０２０、そして０４０も見た記憶があります。
０３０→０８０→０１０→０２０→０４０　と経て１１桁化で０９０局番に。
しかも１１桁化の０９０もいっぱいなのか、０８０もここ数年前から聞くようになりました。
電話番号の変化でもわかるように、これだけの普及がやはり現在の携帯電話の機能をさらに充実させてくれているのでしょうね。

ちなみに、自分は決して携帯電話マニアではありませんが…

自分の自動車電話は、なにをかくそう、その初期の０３０局番がついております。
現在かけるときはもちろん０９０-３＊＊＊＊＊＊＊になりますが、自局番号を見るといまだに０３０表示です。
そして、漢字表示なんてありません。カタカナと英数字です。
この自分の番号の見方…自分より年上の方なんかは懐かしいでしょう。
〝Ｆ小文字キー〟を押して〝０〟を押すという動作。
現在の携帯電話ではおそらく〝メニューキー〟で操作するのがほとんどではないかなと。
昔はなにかメニュー操作するときは必ずこの〝Ｆ小文字キー〟だったのがいまはとっても古臭い時代に感じます。

しかしもっともっと古い電話…アナログ時代の自動車電話では、7セグメントディスプレイとか言われてる
よく時計なんかで見る表示と同じ画面を見たことがあります。

こうして携帯電話の進化を考えてみると、今持ってる自動車電話ももちろんそうですが、
普段持ってるLEXUS携帯電話も古臭い機種となり、周りの人が次々に新機種に変更していくのにとても取り残された気分になります(笑)

てか…はずかしながら…最近知ったんですが…今携帯電話って機種変更めちゃくちゃ高いんですね。。。
なんでも、月々の支払いに上乗せするか、一括で高い代金を払うか…

まあ、自動車電話にしても、LEXUS携帯電話にしても機種変更する気はまったくありませんので、いくら高かろうと関係ない話です。
でも…少なくとも同世代の連れよりも現代の携帯電話事情の知識はかーなーり不足しているのは間違いないでしょう。。。(汗)

環境への取り組みの一環にアイドリングストップという言葉をよく耳にします。
しかし、公用車をはじめとした黒塗り車の多くが、エンジンをかけっぱなしで待機している光景をよく目に付きます。
自分がいままで見てきた総理大臣車をではおそらく100%の確率でエンジンがかかった状態で運転手が待機してました。
こうゆう車こそ走らないときはエンジンを停止させるべきではないでしょうか。
セキュリティ上すぐに発進できるようにだの、次にエンジン始動できなかったら…だのいいわけがあるのでしょうかね…
とまあ、遠回しに批判しているような言い方ですが、そうゆう自分は…
アイドリングストップ…あまりしません(･_･;)
たとえば待ち合わせなどで20～30分待機する程度ならまずエンジンは切りません…(^_^;)
また洗車する際、軽く水をぶっかけて誇りを流す程度の洗車ならエンジンはかけっぱなしで流します。
さらに、覆面や警護車を待機する際もエンジンはかけっぱなしで待機します。これこそすぐに発進しなければならないからアイドリングしたままなんですが。
いずれもさすがに1時間くらい間があくような待機や駐車はエンジン停止をしますが、状況によってはエンジンはかけたままの状態ですf^_^;
ちなみに最近はコンビニなどではセキュリティ上、エンジンを切りロックもするようになりましたが、我が地元の地域柄、いままではロックはおろか、エンジンなんてとめたこともありませんでした(笑)
環境問題が問われているこのご時世です。
地球のため、クルマのためにもなるべく不要なアイドリングはやめるよう心掛けていこうと思います。