総統:のブログ一覧

などと、前回Mobil1様に疑念を抱いたので
久しぶりに別なオイルに浮気。
まあ安かったから買ったんだが。

初めて見る缶だが、MOTUL様だとう？
古い認識であろうが、MOTULと言えば合成油の源流の一つ。
PAOのMobil、エステルのMOTULと並び称された名門であるのだが。。
このオイル、エステルじゃないっぽい。
まあ300Vの半値以下だったからエステルであろう筈も無いのだが、
エステルじゃないMOTULにどんな価値がががが

もしかしてコレ、ブランド好きのアホな日本人に安物売りつけてﾋｬｯﾊー!!な商品か？
などと疑いの目を向けつつも、面白いので購入。
まあ使ってみてダメなら抜くまでよ

フィール？　新油なんだから当然良好。
ウンコオイルでも初期フィールは良いものなのだ。
評価は7500km先だ。

オイルと言えばMobil1を愛用してきた総統:である。
何しろ強い。
NA/NBロードスター(特にB6エンジン車)は油温的に
オイルに大変厳しく、安オイルはすぐタレるだが、
マニュアル指定の7500km毎交換周期の間
全く劣化を感じさせない仕事っぷり。
だったのだが・・・
今の代のMobil1はちょっと違うくないか？？

総統:とMobil1の付き合いは長い。20年以上になる。
最初は銀色の缶だった。バナナで釘が打てる奴？ Mobil1の超性能のイメージはこの代で刷り込まれたモノ。
その後金色の缶に変わった。表記がTri-SyntheticからFull-Syntheticに変わって、
ドッチが良いとか言われてたのが確かこの頃。
総統:的にはどちらも良すぎて判別不能だったが。

その後また銀色っぽい缶に戻ったのだが、総統:はこの代は良く知らない。
この頃ホームセンターで並行輸入モノのプラボトルMobil1が激安で売られており、
そればっかり使ってたから。この並行輸入Mobil1も変わらず超性能だったなー。

んで４年ほど前に並行輸入モノMobil1が店頭から消えたので、今の代の銀色に色がついた
ようなパッケージのMobil1を使い始めた訳だが。。。。
何かコイツ、タレるぞ。
異音が出るとかのレベルではないのだが、6000km位からエンジンがちょっと重い。
ビークパワーでのトルクも少し痩せた気がする。

こういうのは、オイル替えたい病に罹るとクルマの調子が悪いように感じる
逆プラセボ効果があるから自分の脳に騙されないようにしなければならんのだが、
コイツに替えてから３年ほど毎回感じる事なのでコレはプラセボではないなと。
勿論、凡百の安オイルが2000kmでタレる事を思えば今でも充分に高品質ではあるが、
総統:が絶対の信頼を置くMobil1はコレではないぞ。
Mobilは腐ってしまったのか？

バッテリー交換したった。
ろどすたのバッテリーの寿命は８年と
見切っている総統だが、今年がその８年目。
何とか今年の冬を無事に越えさせたら交換、
という予定だったのだが…



ちょうどマルハモータースさんが消費増税前のバッテリーセールとかで
安売りしてたのを見つけて、総統飛びついたのだった。
¥18900（因みにディーラーでの売価は¥27800）
そりゃ買うだろww
これでも単なる鉛バッテリーとしてはクソ高価いのだが、専用部品だからしょうがないね。

しかもこういうセール期間はある意味チャンスだ。
こういう専用部品は普通に買うとトンデモなく古い流通在庫を掴まされる可能性があって
総統としてはそれが敢えてディーラーから買う理由になっているのだが、
こういう機会なら大量に捌けててその危険性も薄いだろうし。

という訳で３月末に発注、届いたブツの製造年月日を速攻でチェックしたらば
2014/2/18製造の出来たてホヤホヤだったよ。
良かったなー

冬期閉鎖中の險道でヤラれたPirelliの交換。
バーストしたのは１本だけなのだが
残り３本は五分山くらいというビミョーな状況。
うーむ。このまま捨てるには勿体無い。
まだ溝5mmくらい残ってるぞ。とは言え
１輪だけ替えたらバランスが心配なレベルでもある。
のでフロントの２輪を交換。

しっかしピレリP7、良くもつ。
総統:、最近は激しい走りを控えてる事もあるが
交換後350000km以上走ってるのにまだ5-6分山残ってるぞ。
フィールも大変好みなので、今回も同じタイヤで良かったのだが…
もう売ってないww。中華ピレリ、日本ではウケなかったのかのー。

止むを得ずミシュランに。総統:はデフォがミシュラン。困ったらビバンダム君頼み。
Pilot MXV3以来の長い付き合いだ。
フィールはピレリの方が好みだったけどね。

んで現在のミシュランのフラッグシップは Pilot Super Sportsという奴らしいのだが..
一番小さいのでも17インチとはどういう了見であるか＼(*｀∧´)／
ウチの和式便器号の純正はR14なんだが？
Pilot Sports 3に195/50R15の設定があったのでコッチにしたが、
これにしても最小サイズの所にギリギリ引っかかってる状況。
どんどん履けるタイヤが減っていくなー。
そのうちエコタイヤくらいしか選べない日が来るのか？ろどすた様。

さて奈良県道48号洞川下市線でのことだが。。
総統:、タイヤバーストに見舞われる。
あーこの時期の林道はねww
冬の間に溜った落石がゴロゴロしてるからタイヤには厳しいのよ。
確か一昨年のこんな時期にも、同じような山道でバーストしたなー。


とは言え総統:、床下に引っかかりそうな危ない落石はいちいち排除しながら
進んでいるのであって、それより小さい落石でもヤラレるとなると
タイヤ自体の強度を疑ってしまうな。
そお言えば前回バーストしたのもPirelli-P7。
クルマの使い方は昔から変わってないのに、以前はパンクすらしたことないのに
P7に替えてから２本目のバーストであるよ。
これはPirelliが虚弱体質だという可能性があるのでは？