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和式便器号、１１１１１１km到達〜(^^)
関越道堀之内PAにて偶然に。
いや、ぞろ目が近いのは知っていたのだが、
ちょうど高速道に乗ってて、こんなネタの為にわざわざ高速降りるとかしたくなかったので写真は諦めてたのだ。
高速上でクルマ止める訳にもいかないしね。

んが、ぞろ目を目の前にして堀之内PAが現れた。
そりゃ飛び込むだろ。んで駐車場でピッタシ111111km。
まあ最後は下一桁が変わっちゃうんじゃないかとヒヤヒヤしたけどね。
何たる偶然。ネタの神が降りてきたのだろうな。

因みに和式便器号自体はいまだ絶好調。
ヘタるどころか、以前より調子良いような気すらするぞ。
まだまだ行けるぞ。なあ兄弟。

和式便器号、１１年目の車検。
次回からは税金が上がっちゃう区切りの車検であるな。
まだまだ乗るけどね。

いろいろチェックしてたが、これと言って手入れする所も無く終了。
まあ当たり前だ。半年前に１０万kmメンテやったばかりだからな。
そんなに金掛かってたまるか。

が、ここでトラブル発生。
クルマは出来上がってるのに書類不備で車検証が来ない。
なんか、前回の車検が日程ギリギリだったのがイカンらしい。

例えば車検が２５日までだったとして、２５日に持ち込んだりすると
Ｄらの動き方によっては自賠責の申請期間が２９日〜とかに変わっちゃうらしい。
んで次の車検で、車検が２５日〜なので自賠責も２５日〜とか申請しちゃうと
内容が合わずに書類不備とかになっちゃうようだ。
皆も気をつけようNE!

まあいつも余裕を持って出してれば起らんことらしいが。

復ッ！活ッ！ 和式便器号復活ッッ！ (ry
という訳でろどすた様が復帰。
調査の結果、結局O2センサ死亡が判明→交換

まあそうではないかと思った。
元々気がついたキッカケが
何となくフケが悪く感じて、「ん〜？君おかしいんじゃないのかね？」とメーター見たら警告灯が点いていたという。。
O2センサ不良でセーフモードに入って燃調が濃くなってたのだろうな。
燃料系の問題だったら薄くなる可能性の方が高いだろし。インジェクタが全開方向で固着したら濃くなるけどな。

しかし３台乗り継いできてここが壊れたのは初めてだ。
一番過酷な環境で働いてるセンサで10万kmも働いてるから品質が悪いとは言えぬレベルではあろうが、消耗品扱いはしにくい部品だわなー。高価いし。
まあGWに間に合って良かった。さっそく遠出する予定なり。

ところで、治ったのは良いのだが今クルマが大変に臭い。
新品パーツ入れたので熱で焼けてるのだとは思うが。。。
今車両火災とか起っても全く気づかないぞww

また警告灯ついた (´；ω；｀)
エンジンチェックランプだよ。
２号機で一回不動になったことあるので総統:にとっては恐怖のランプだ。
あうあうあうと柳沢慎吾的に慌てふためきつつＤらーへ。
まあ途中で止まらなくて良かった。前は1kmも保たずに即死だったからのー。
ダイアグノシス見てもらったら、O2センサエラー（空燃比薄い）が出てるらしい。

と言う事は
・O2センサ自体がぶっ壊れてるか、
・若しくは燃料系トラブルでマトモに燃料吹いてない
はううっ。どっちにしろ壊れたら高価いとこじゃねえか。
この前10万kmメンテしたばっかりだというのにコレは痛い。

冬の間シコシコ作成していたAccスイッチボックスが漸く完成。
中身の回路基板はオームの法則知ってれば作れるレベルの超簡単工作なのだが、
ウチの和式便器号、純正デザインリスペクトを基本コンセプトにしているので
いかにも後付け的な見た目になるのは何としても避けたい所なのだ。
外箱作るのに切って削って盛って磨いてさあ大変。

そこそこそれっぽく仕上がった気がするが、どうであろうか。