abahero おにぎりのブログ一覧

ここ最近、車関係のSNSはTwitterばかりでした。
久々の遠方への出張で移動時間があるので、
その間にこちらに書いてみました。

最近はアバルトのチューニングもひと段落すんで
街乗りメインのたまに峠、サーキットは
走行会運営のついでに数周サッと走るぐらいで
良い具合の車ライフを送っていました。

そんな中オイル交換で久々にメンテナンスショップに行くと
「アバルト用の試作リアスプリングを預かってますけどどうですか？」
と悪魔の囁きが…

今の状態がやっと良いバランスになったと思っていたのに…
お試しと言われたら試したくなるじゃないですか〜
という事で人柱チューニングスタートです。笑

現状はフロント9キロリア5キロの状態で
ここからリアを8キロに。
いやアバルトでリア8キロなんて聞いたことないけど
大丈夫なのだろうか…？

楽しみ半分不安半分な日々が続きます。笑

昨日はFSWにて開催されたアルチャレに参加してきました。

以前参加しようと試みた際はFSWまでの道中で触媒が折れてしまいリタイア…
今回はなんとか無事に辿り着けました。


天気も良くコースもドライ、最高の走行日になるはずだったのですが…
走行1枠目、何度か走られた方の後ろを走り慣れてきたところでペースアップ！
そのまま1コーナーでフルブレーキ、5速から4速にシフトダウンしつつ続いて3速にシフトダウンしようとしたタイミングでした。


ここでブレーキの圧が抜けてブレーキペダルが床まで入り込み性動力が0に…


このままだと直前車両のお尻に突っ込むと判断してコーナー内側に進路変更しました。ですがさらにその先にも車両が。


青い車と赤い車の間を行くしかない、と判断してライン取りコーナーのインのさらにインへ。
青い車が通過したタイミングでアクセルを開け赤い車の前を通過。


なんとかコース上の車両に接触することは回避できましたが制動力は0の状態。
FSWのランオフエリアは広いですが奥にはグラベル…
グラベルに行ったらヤバいと思いランオフエリアが広くなっている左側に舵を切りサイドブレーキを引き強制スピン。
これでなんとか止まることができました。

https://youtu.be/uR_YoAwKVGE

まずはアルチャレに参加されてた皆さまと大会関係者様、ご迷惑とご心配かけてしまい申し訳ありませんでした。

原因はブレーキのステンメッシュ切れだったようです。
このトラブルはここ1年で2回目で、前回の経験があったからなんとか咄嗟にアクションできた部分が少なからずあると思っています。

アバルトはホースの取り回しが良くなく、加えて車高調などで車高を下げていると普段からホースに対すストレスがかかりメッシュの部分が中のホースを攻撃、結果として高い圧が加わった際にホースが断裂したのでは、との事でした。

前回のトラブルから一年ほどで今回発生しましたので経年劣化というわけではないと考えております。
今後より一層自分の車両の管理を徹底したいと思いました。
またアバルトに乗られている他の方も一度気にしていただければと身をもって感じました。

先週末はひさしぶりにサーキットに行ってきました。

日曜日に鈴鹿ツインでのウイングオートさん主催の走行イベントを予定していて、その練習も兼ねて土曜日はオートランド作手のフリー走行に行きました。

バッチ期間も終わっていたので空いているだろうと思い、気楽に走れることを予想していましたが…


走行枠、満員御礼でした。笑

作手で有名な速い方から作手デビューの方が入り混じりつつ、10台以上の枠だったのでなかなかスリリングな状態でした。

周りの邪魔をしないよう意識しながら頃合いを見計らってアタック！


一応ベスト更新できました！
1コーナーが少しインにつけなかった以外は自分的には上出来な走り。
冬に向けて少しずつ練習続けようと思いました。

日曜日は鈴鹿ツインで走行会。



同じアバルトが沢山、しかも一緒にサーキットを走るなんて…

普通の走行会でアバルトと一緒になることは少ないので、このような場は新鮮でとても楽しく感じます！

コースも他のミニサーキットと比べて走行スピードが速く、3速フルスロットルでのコーナリングなどなかなか刺激的です…笑

やはり車でのスポーツ走行は楽しいですね！
これからも気楽に気長に活動続けていければと思う週末でした🏎

いつもお世話になっているお店に誘われて、6月13日に鈴鹿ツインサーキットに走りに行きました！

レインボーカラーズさん主催のレースがあるのですが、その予選枠に混ざって走る走行会、というなかなか特集なイベントでした💦笑

当日天気予報では午前雨となっていたので不安でしたが、実際に自分たちの枠はドライでなんとか走れました。

走行前日に試作車高調の製品版を取り付けたので、この日が実質シェイクダウンとなります。

鈴鹿ツインフルコースではアバルトだとホームストレート後約150キロからのブレーキングとなります。
以前装着されていたサスではブレーキングでリアがユラユラ、なかなか攻めきれない状況でした。
このブレーキングでの安定性の確認には申し分ないコースとなります。

1枠目コースインしてウォームアップ、1週目のホームストレート後まずは8割ほどでブレーキング…

あれ、前より安定してる！車高調製作者と話をしたリアの減衰がマッチしてるのかも！！という手応えを掴みました。
スプリングも少なからず影響しているかもしれません。
そのまま2周目、今度はフルブレーキ…全くユラユラしない！！

これは良い！！ヘルメットの中で思わずニヤニヤしながら2周目を走りそこから数周は様子見のクーリングラップ。
その後前の車両との間隔を見計らいアタック！

結果としてベストを大幅に更新することができました。
そのまま冷静に少し早めの1枠目を終えました。

次の2枠目、プッシュしたかったのですがトラブルがあり今回はこれまで。
またいつかタイム更新目指して走りたいです。


今回は初めて車載動画を撮ってみました。
こうやってみると…まだまだコースの使い方にブレーキングから舵を入れるところ、いくつか詰めどころが有りそうです🤔

ま、気楽にエンジョイ勢としてのんびり楽しんでいきます！

PS:気合い入りすぎてスポーツボタン押し忘れた状態で走行しています…押してたら10秒台入ったかなぁというタラレバ。笑
【動画】
https://youtu.be/uyXVwQnGrgo

23日は作手サーキットに友人と行ってきました。

正直美浜を走って前より良いタイムだったことに満足気味だったのですが、友人に誘われ"ホームコースでも基準タイム出しせねば！"という事で出陣です！

サーキットに朝着くと既に10台近い車両が…前回の美浜でご一緒した車両もチラホラ…
また今回も最速勢の邪魔にならないようにせねばと決意しました。笑

実際走行始まって最初の方はタイヤ温めと感覚を取り戻すのに集中…そこから少しずつペースアップ…

この時点で過去乗っていた車両のタイムと同じくらいのタイムを出せていました。

一旦ピットに入り減衰をイジイジ、友人に相談しながら再度走行…

アタックを試みるとブラインドコーナーで間が合わずスピン。
でもその時も意外と冷静に対処できました(ねぇねぇアクセルにフルブレーキ。笑)

そのまま1周クーリングからの再アタック。

1.2コーナーは微妙だったのですが他のコーナーは自分なりにいい感じでクリア。
結果としてかなり良いタイムが出せました！


サスの仕様や駆動系の部品選定などなるべく自分で考えて選んできたので、その結果が報われたような気がしてとても嬉しかったです✨

友人も4年落ちのスーパー街乗りタイヤでのレコードを記録。

お互いいい結果という事でお昼はお祝いのラーメンで締めました🍜


次の目標は作手バッチタイム…

気長にのんびり目指します！！