<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ゾウさん / トルマリン</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/</link><description>四十四から車いじりに目覚め、貧乏ゆえＤＩＹにて日夜汗して励んでいる毎日です。
キャッシュが残っていると、更新出来ないこともあるらしいです。更新しました。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 09 Apr 2026 11:36:02 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ゾウさん / トルマリン</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/</link></image><item><title>画像追加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/33362777/</link><description><![CDATA[ver3.0のヘッドレスト部のアップ画像です。
塩ビチューブのひねり部。後ろから。


前から。


全体画像です。
パット下端は、外パイプも内パイプも面一です。



この状態からヘッドレストを上下して、微調整します。
現状はパットエンドは未処理です。

６月16日追 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Jun 2014 20:58:42 +0900</pubDate></item><item><title>調整方法</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/33319894/</link><description><![CDATA[時間が無いので、とりあえず画像アップ。
６月12日追記
内側フレキパイプ下端とパット下端を合わせて、
ややタイトにすると丁度良く収まりそうです。
へたったシートでは、ちょっと脇が当たり気味です。
少し修正が必要ですね。

６月20日修正画像追加
...]]></description><pubDate>Tue, 10 Jun 2014 12:42:56 +0900</pubDate></item><item><title>最新簡易バケットシート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/32769347/</link><description><![CDATA[最新バージョンです。

４月と聞いてから、ファーフアー…　　眠くなってくる昼下がりです。

さて、御覧の通りあまり変わり映えしない画像です。
峠仕様から街乗り仕様に変更です。　

修正点
①フレキパイプ以外に、逆Ｖ字のパイプで左右のパットをつないでいます。
　これにより一度設定した ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Apr 2014 14:58:44 +0900</pubDate></item><item><title>今日の富士山</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/32227655/</link><description><![CDATA[年が明けて、一番綺麗に見えた富士山です。


それまでに見すぎた為か、前触れ無しに花粉症が発症。

一日で一箱消費のひどさです。

さて、簡易バケットシートもVersion 2.1になり、飛躍的に改善しました。

そろそろ本当の最終版になりそうです。



画像は、クッショ ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Jan 2014 22:22:15 +0900</pubDate></item><item><title>ドアスタビライザ、やってみた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/32194956/</link><description><![CDATA[プチおやじさんの情報から、
ドアスタビライザー?やってみました。

作業は一週間前。

検索すると、いっぱい出てきました。
その中で、百均でできる方法があったのでダメ元で作業開始。

使用したのは、ダイソー女性用インソール


切って貼って仮貼りして閉めてみて削って・・・・。 ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jan 2014 21:45:10 +0900</pubDate></item><item><title>Ver2.0</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/32100647/</link><description><![CDATA[
Ⅰ　新型クッションが出来ました。

Ｖｅｒ１．０＆１．１とＶｅｒ２．０の違い。

比較

Ｖｅｒ１．０＆１．１は肩甲骨外側に一山設けていて、ここを当て止めにしようと考えていました。
しかし、当たると気になり当たらない所にすると外に広がって体が沈んでしまう傾向があり、
サポート性が ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Jan 2014 08:24:10 +0900</pubDate></item><item><title>ちっちゃい時に、</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/31805641/</link><description><![CDATA[良く手伝わされたっけ。


勤め先の敷地にある、柿の木に実った実です。

お姉さんがたが、剥いてつるしてくれました。

行き先が気になります。...]]></description><pubDate>Thu, 05 Dec 2013 21:47:54 +0900</pubDate></item><item><title>昨日の富士山</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/31739066/</link><description><![CDATA[職場変わって約２ヶ月。この景色に癒されます。
分かり難いっすが、夕焼けの富士山です。
富士山メインのつもりが、夕焼け画像になっちゃいましたが
右側半分の左側に?あります。
仕事場から見えるのですが、き 、きっ、綺麗です。
なんの言葉もないです。
本当に、ただただ「富士山」。...]]></description><pubDate>Wed, 27 Nov 2013 05:25:15 +0900</pubDate></item><item><title>トルクダンパー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/31343030/</link><description><![CDATA[ゴムが割れて、替えました。

Dいわく、まだ大丈夫です。

気持ち悪いので、部品だけ頼んで替えました。

振動がやや押さえられた感じです。

形が違うんですが、同一番号です。


画像追加
タワーバー外さないと、ボルトが回せない。

ついでにCVT オイルを、勧められたの ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Oct 2013 22:49:18 +0900</pubDate></item><item><title>なんだかなー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/31328869/</link><description><![CDATA[今月より一年三か月振りに仕事再開。

一年間の競合他社での就労禁止明けで、やっとです。

この業界はそんなのがあって、今の仕事先も辞めたら三年間ほかでは　『だめ』　です。

なので、簡単にやめてしまうとブランクでかくて、復帰が難しくなります。

骨埋めますか。

画像は、雲に隠れ ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Oct 2013 21:53:30 +0900</pubDate></item><item><title>シートカバーとの相性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/31159438/</link><description><![CDATA[シートカバー装着してみました。

ＡＢ価格　￥１４８０－

比較のためヘッドレストは付けてません。

座面背面一体、ヘッドレストのセットです。

生涯初のシートカバーです。

開けて広げてみたところ、裏側は滑らないようになっていて、

このタイプは気にしなくていいですね。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Sep 2013 22:44:23 +0900</pubDate></item><item><title>ホワイトバージョン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/31108838/</link><description><![CDATA[試作のホワイト。

１点もの。

シートの色にもよるんでしょうが、これはこれで有りです。

汚れは中性洗剤で落とせます。




...]]></description><pubDate>Fri, 13 Sep 2013 07:55:22 +0900</pubDate></item><item><title>色,いろいろ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/31086893/</link><description><![CDATA[黒、茶、赤、橙、黄、緑、青、紫、灰、白

熱収縮チューブです。

用意するのはためらいますが、アームの色を変えることも可能です。

１巻５０ｍ。

いつか使えるようにしたいです。...]]></description><pubDate>Tue, 10 Sep 2013 08:08:36 +0900</pubDate></item><item><title>簡易バケットシートの</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/31048738/</link><description><![CDATA[質問などの方は、メッセージで問い合わせください。

よろしくお願いいたします。

簡易バケットシートか簡易型バケットシートでネット検索すると、

いっぱい出てくるんですね。

終ってるものもありますが、新たに載ってたりします。


　　お断り：♂㊚対象です。　　レディース用も用 ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Sep 2013 22:56:14 +0900</pubDate></item><item><title>パッドの跳ね上げ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/30999782/</link><description><![CDATA[　初期から乗降にパッドが邪魔になる対策を考えていました。

その時はモーメントが大きくて落ちてくるのと、長すぎておさまりが悪かったのですが…。

この方法ではだめで、シート脇に挟むか、あきらめるか。

今までそう思っていたのですが、あれー？　

できていましたね。

開発中期、パ ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Aug 2013 06:39:22 +0900</pubDate></item><item><title>車種別装着フィール(日産車）記録用</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/30972965/</link><description><![CDATA[　おおよそ四か月前、日産ギャラリーにて装着テストをしました。 

　展示車の約８０％に取り付けて着座した感想を控えていますので、 

　遅まきながら記録用として残そうと思います。 

　恥ずかしながら私、身長１７５ｃｍ　体重７０ｋｇ　体脂肪率１９％　 
ややお腹が出始めた感もありますが ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Aug 2013 13:16:37 +0900</pubDate></item><item><title>上がって来ました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/30749949/</link><description><![CDATA[やっと―最終仕上がり品の、確認用カバーが送られて来ました。

納入は、二週間後の予定です。

今日までの、修正項目です。

①カバー材をポリウレタンから塩ビに変更。(ショルダー･ウエスト共)
⇒汗での、加水分解対策。
②ショルダーサポートの、パッドの形状変更。
⇒肩甲骨と脇腹のホー ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Aug 2013 07:11:11 +0900</pubDate></item><item><title>やり尽くした。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/30297860/</link><description><![CDATA[肩幅の、簡単調整方法が残件になっていました。

が、解決しました。

ヘッドレスト支柱に、動かない様に固定するだけです。

前はここが滑っていて、不安定でした。

結束テープの下に、隙間テープの粘着剤を切り取った物を巻いています。
摩擦抵抗が大きくガッチリ固定することが出来るので、 ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Jun 2013 19:19:46 +0900</pubDate></item><item><title>シンプルに考える</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/30208559/</link><description><![CDATA[迷走から一転。

ここにエアコン用断熱チューブを挿入。
するとフレキが、上に引っ張られてなだらかなカーブを描きます。
サポートはカーブに沿って以前より平行に移動します。
すると、サポートと肩甲骨が離れることが少なくなり、肩の張り出しが気にならなくなりました。


これにより、ハイバッ ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Jun 2013 11:09:35 +0900</pubDate></item><item><title>攻略しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/30165360/</link><description><![CDATA[名称が判らないので、ハイバックシートと言ってしまいますが、画像です。ネックではありません。
スッキリしました。

解決した肩幅固定バーの固定方法です。

蝶型のストッパーです。
肩幅調整は、蝶の羽根の寄せたい方の反対側を押して、ストッパーを寄せる事でできます。
上下調整は、このまま指先 ...]]></description><pubDate>Tue, 28 May 2013 19:29:17 +0900</pubDate></item><item><title>ハイバックシート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/30160507/</link><description><![CDATA[5月9日に、一度試してみたハイバックシートでしたが、復活です。

肩幅固定バー追加で、設置スペースが生まれました。
一度セッティングすれば、調整不要になります。

横Ｇで体重が移行し、肩でもストップ力が働いていましたが比重が減りました。

これにより、肩甲骨の当たりがショルダーサポート ...]]></description><pubDate>Tue, 28 May 2013 00:14:08 +0900</pubDate></item><item><title>ショルダーサポートの安定化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/30150828/</link><description><![CDATA[フレキの開閉動作により、肩幅が不安定になる構造を見直しました。

廃材を使って、試してみます。
これで安定しました。
乗降時のフレキの型崩れが無くなり、再設定のわずらわしさから開放です。

嬉しい誤算は、調整の際フレキの曲げカーブが拡がらず上に持ち上がる様になる事。
サポートがヘッドレ ...]]></description><pubDate>Mon, 27 May 2013 05:56:06 +0900</pubDate></item><item><title>バケットシート考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/30069213/</link><description><![CDATA[家にあるバケットシートは、レカロ:SR-Ⅲの模倣？品です。
座ると、左右に空間ができます。
元々その様にデザインされていると思いますが。
体を斜めに振ると最初にぶつかるのが、肩甲骨と脇。
それ以上は傾かないで、力を込めてクッとやると、肩が触れます。
肩から肋骨までは立ち上がりは低いので、腕 ...]]></description><pubDate>Sat, 18 May 2013 21:16:44 +0900</pubDate></item><item><title>検証</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/30051910/</link><description><![CDATA[マイカーは、走行距離10万ｋｍを超えています。

この車に座ること2時間。
走行距離にしては、助手席はほとんど誰も座っていません。
同じショルダーサポートを付けて運転席と比較すると、運転席側がきつく感じるのです。
これでわかった事は、シートのへたりが影響すると言う事ですね。触った感じでは、 ...]]></description><pubDate>Thu, 16 May 2013 21:43:23 +0900</pubDate></item><item><title>ショルダーサポート高さ基準</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/30034963/</link><description><![CDATA[ショルダーサポートのクッション高さ調整で、感覚ではなかなか良い位置が出し難いです。そこで、目安となる基準をつくりました。
中指先端が触れる位置に、調整します。
後は、突起が気になる様でしたら、両方のサポートを握って、上に上げて調整します。
これでＯＫです！...]]></description><pubDate>Tue, 14 May 2013 20:32:27 +0900</pubDate></item><item><title>簡易型バケットシート(樹脂板ハンガー試作Ⅱ)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/29998080/</link><description><![CDATA[PP板でハンガーⅡ試作してみました。
 結論から言うと、樹脂板ではアウトでした。

狙いは位置出しの再現性ですが、サポートとハンガーの連結ができず逆効果でした。
サポートにパイプを仕込みましたが、軟らかい板と硬いパイプではギクシャクして安定しません。
Ⅰについてもさほど褒められたものではな ...]]></description><pubDate>Sat, 11 May 2013 07:31:27 +0900</pubDate></item><item><title>検証</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/29984141/</link><description><![CDATA[今日、3時間座り続けてわかった事。

シートを後ろに倒し過ぎると腕が伸びるので、肩に隙間ができます。そこを埋めるのに、新たなパットが要ります。 
要らない位まで前に起すと、違和感の無い、無くてもホールド感の良いガッチリ状態になります。
バケットシートを見ると、確かに寝気味ですね。...]]></description><pubDate>Thu, 09 May 2013 17:22:43 +0900</pubDate></item><item><title>簡易型バケットシート「ショルダーサポート」装着基準</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/29898669/</link><description><![CDATA[言葉では伝え難かったりしますので、イラストで表現してみました。つたない絵ですが、判りやすいかと。
サポートには、上から10cm辺りから窪みが始まります。ここを肩甲骨下がハマる様にします。 この時、サポートが当たる範囲の肩甲骨から肋骨までがホールドされます。
基本的にはこれで左右に振れなくなります ...]]></description><pubDate>Thu, 02 May 2013 00:12:44 +0900</pubDate></item><item><title>簡易型バケットシート(樹脂板ハンガー試作)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/29667584/</link><description><![CDATA[ステンレスフレキを１００均樹脂板に変更してみました。PP板二枚使用。一度セッティングすれば、いつでも同じポジションが得られます。最初のセッティングに時間が掛かってしまいますが、フレキシブルチューブの不安定さを考えると、こちらの構成が良いかな。
板とサポートは、マジックテープで取り付け。
これにて ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Apr 2013 17:30:18 +0900</pubDate></item><item><title>ウエストサポート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/29658516/</link><description><![CDATA[こちらも参考に購入した、モニートツーリングライト。購入は背中部品のみです。体圧分散は勉強になります。やっぱり良い製品です。
少し慣れが必要です。...]]></description><pubDate>Sat, 06 Apr 2013 19:52:04 +0900</pubDate></item><item><title>リクライニングシート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/29658221/</link><description><![CDATA[簡易型バケットシートを作るにあたり、参考に購入したレカロSR-3もどき。BE FREEと言うメーカーの物。室内使用の座椅子代わりです。
ややサイドに余裕があり、今の私にはもう少しタイトでもいいような。何せ1年で10Kg痩せたもんで。 

簡易型バケットシートは、これ以上です。...]]></description><pubDate>Sat, 06 Apr 2013 19:28:20 +0900</pubDate></item><item><title>簡易型バケットシート(自作、体圧分散シート追加)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/29647584/</link><description><![CDATA[ショルダーサポートに腰周り用体圧分散シートを追加してみました。ウレタンフォーム+低反発ウレタン+ゲルの構成。ショルダーサポートのみよりバケットシートにかなり近いです。これからは、この組み合わせで、簡易型バケットシートにします。市販の高級シートクッションの下をゆく出来栄え(笑、材料が足らず。モニートツ ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Apr 2013 17:29:04 +0900</pubDate></item><item><title>簡易型バケットシート完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/29575592/</link><description><![CDATA[約一年に渡り開発してきた簡易型バケットシートですが、いよいよ完成の運びとなりました。本物には及ばないものの、バケットシートになっています。「純正シートをバケットシートに」が、テーマです。黒白ツートンと黒茶ツートンを作るつもりです。高レベル難燃生地を表皮にしますので、自動車内装規格をクリアーします。 ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Mar 2013 16:03:42 +0900</pubDate></item><item><title>簡易型バケットシート(自動車用)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/29430632/</link><description><![CDATA[構想から約一年、形が見えて来ました。ティーダとタクシーシートで実装テスト終了。良好なホールド性能を発揮します。タイトにもルーズにもなる、ローリングストッパーです。 シートとの接触部はノンスリップレザーで滑を止め、体との接触部はそのままの材料が良いのですが、見栄えと位置合わせに色違いの切返しが必要かと ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Mar 2013 07:56:35 +0900</pubDate></item><item><title>車用姿勢安定化補助具</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/28279442/</link><description><![CDATA[解りにくかったので、色を変えてアップしてみます。剥離剤塗り忘れ、表面が粗くなってしまいました。右用は後日作製します。詳しく解説すると、骨はフレキシブルチューブ、パットに軟質発泡ウレタンを成型しました。元型は紙粘土で、床にのたうち回り型取り。石膏で固めた後ウレタン流し込んで冷却です。  2013-2月 ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Nov 2012 05:56:36 +0900</pubDate></item><item><title>車用姿勢安定化補助具</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/28274516/</link><description><![CDATA[暗くて良く分かりませんね。  シートサイドサポートと肋骨及び、肩甲骨とシートの隙間を埋めて、カーブやコーナーでの姿勢安定を目的に考案しました。
スポーツシートにはかなわないものの、長時間運転や長距離運転の疲労を軽減します。タクシーで使って欲しいのですが、日頃使いにも効果あります。改良の余地が少しあ ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Nov 2012 17:58:43 +0900</pubDate></item><item><title>ケーブル皮むき</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/26941630/</link><description><![CDATA[昨日、５時間かかりました。
15Ｋg、リサイクルです。
痩せましたー。]]></description><pubDate>Wed, 27 Jun 2012 16:20:48 +0900</pubDate></item><item><title>極太アーシング最終</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/26941571/</link><description><![CDATA[途中で色々ありましたが、ティーダ編極太アーシング一応終了です。
レスポンスの反応、トルク感、加速どれをとってもノーマルとは格段に良くなっています。
やはり、極太アーシングの効果でしょう。

ネオジを乗せていないのですが、これはカメウチ２１さんのE‐DRIVE、 B-Pass　Lineとの相性 ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Jun 2012 16:07:15 +0900</pubDate></item><item><title>久し振り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/20765234/</link><description><![CDATA[前車の15Gラティオから18Gティーダに乗換えてから9ヶ月、15ｋｍ/L超えは久し振りです。
ラティオに迫る勢いです。

...]]></description><pubDate>Wed, 15 Dec 2010 22:25:42 +0900</pubDate></item><item><title>再開</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/20671355/</link><description><![CDATA[１２月４日

久しぶりに極太弄り。
エアクリボックス前のアースは、流行なので取り合えず取り付け（汗
スンゲー、赤くなりました。
やややり過ぎの感がありますが、中低速がとてもよくなりました。
4500rpm当りから上が、思ったより延びにくいです。

これ以上の追加は考えていないので、間 ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Dec 2010 12:17:41 +0900</pubDate></item><item><title>これで燃費が伸びるだろうか？？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/20620698/</link><description><![CDATA[１１月１３日
サクションパイプの内側にシリコンを塗りつけ。
蛇腹の溝を埋めて、エアーの抵抗を小さくしてみました。
一日乾かして取り付け。
硬い。なかなか入らない。
潰れ代が少なくなって、作業性が悪いです。

１１月１５日走行インプレ
やはり思った通り、エンジン音ややうるさくなりました ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Dec 2010 12:10:10 +0900</pubDate></item><item><title>分かりやすい解説で勉強になります。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/20601153/</link><description><![CDATA[ネット徘徊していて、マツダスピードの子会社のテスト結果が出ていました。
大変参考になりました。

http://www.autoexe.co.jp/products/EARTHING/kotowari.html...]]></description><pubDate>Wed, 01 Dec 2010 17:28:27 +0900</pubDate></item><item><title>様子見。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/18064633/</link><description><![CDATA[５月４・５日の二日間で、エンジントラブルのチェック受けました。
初日午前中に入庫、夕方一番（ベルト側）のＤＩに一瞬異常ありとのこと。
引き続き明日まで様子見たい旨。
二日目夕方まで見てもらいましたが、異常は発生せず。
念のため、イグニッションコイル交換で様子見依頼です。

一週間経ちまし ...]]></description><pubDate>Wed, 12 May 2010 08:04:02 +0900</pubDate></item><item><title>天井にグラスウール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/17921444/</link><description><![CDATA[今朝四時に目が覚めました。天井に50mmのグラスウール施工。時期と二度目とラティオよりやり易いのとで、四時間で終了しました。前車より三時間短縮。ハウスロンって言うのを購入したのですが、 最近のグラスウールは、直接触ってもチクチクしないんですね！シンサレートとの二層にしました。これ以上の厚さは無理。. ...]]></description><pubDate>Sun, 02 May 2010 19:51:05 +0900</pubDate></item><item><title>車が陸送されてきました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/17840195/</link><description><![CDATA[八日ぶりの対面です。少し恥ずかしいかな。元気そう。エンジンかけます。元気ないな。ECU書き換えられたか？ 明日様子見です。...]]></description><pubDate>Mon, 26 Apr 2010 23:17:00 +0900</pubDate></item><item><title>私にとっては、最後の日産車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/17740407/</link><description><![CDATA[この土日を利用し、月曜日を有休休暇にして、法事に長崎までの往復の予定でした。土曜日の早朝二時半出発、取りあえず17時間後到着。 走行距離1315Km。日曜日午後三時出発。九州を離れて山口、広島、岡山と通過する。大阪に入る頃、振動でアクセルを戻す。道路に溝が切っていて、振動するものと思う。しばらく走る ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Apr 2010 14:59:18 +0900</pubDate></item><item><title>当たった！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/16951734/</link><description><![CDATA[づいぶん久し振りの当たりです。   その前は、十年前だったです。 その時は、ヱビスのびんビール半ダースでした。 ラッキー(ニヤニヤ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Feb 2010 23:37:03 +0900</pubDate></item><item><title>車の評価用レッドブックの信頼度</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/16870866/</link><description><![CDATA[保険屋から中古車評価額判断として、レッドブックなる物のコピーが送られてきました。メーカーオプションなど、加味される項目はありません。 市場流通価格は、これら高額なオプションを加味したものでなければならないはずです。それらを無視した評価など、意味ないです。...]]></description><pubDate>Wed, 10 Feb 2010 23:10:41 +0900</pubDate></item><item><title>肩痛いなー。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/16869793/</link><description><![CDATA[とうに一か月が過ぎ、ほとんど進展がないままです。疑問が多いので、保険屋とぶつかりながら一つ一つ潰して行くしかありませんが。情報は、ネットの中にはいっぱいあって、どれもこれも、参考意見ばっかりだから、疲れます。あるだけましですが。  後一か月はかかるかな？  
 ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Feb 2010 22:13:47 +0900</pubDate></item><item><title>激変 保険屋さん編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/327355/blog/16543673/</link><description><![CDATA[昨日今日と保険屋さんが優しくなった。 こちらの有利な話が多い。   なぜ？   一昨日の極寒の中、リサーチ会社の現場検証を終えてからの様だ。 こちらの過失が無くなったのかな？  まだ連絡はないのであるが。...]]></description><pubDate>Fri, 15 Jan 2010 19:45:45 +0900</pubDate></item></channel></rss>