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数日前からメーターに↓が出るようになりました。



バッテリーを２つ積んでいることはディーラーから聞いていたので
「メインじゃない方が弱ってきたんだろうな」と。
私、年間3千キロ弱くらいしか走らないので、歴代の車もバッテリーの
消耗は早いようで、整備に出す度に「バッテリー弱ってきてるので
交換しましょう」としょっちゅう言われてました。。

で、ディーラーに電話するとそこそこな金額を聞かされたため
取り急ぎ「CLS　バックアップバッテリー」で検索すると
みんカラのJza2180さんのページがヒット。
自分で交換出来そうだったので、参考にさせて頂きながらチャレンジしました。

まずは交換用のバッテリー購入。
CLSのバックアップバッテリーはなんとバイク用のバッテリーとのこと。
付いていた純正はイタリアのFIAMMというメーカーのもので
BOSCHのBLA-12が互換品のようですが、BLA-12もそこそこの金額がするので
BLA-12の互換品を早速楽天でポチっと。



3,830円也。安っ！純正だと〇万なので絶対DIYすべきですね。
ちなみに、BTX14-BS以外にもFTX14-BS、YTX14-BS、FTX14-BS、
GTX14-BS等、メーカーによって別型番で出ています。
早速交換に取り掛かります。
場所はトランク右側奥。



＋－の端子以外は赤丸で囲った部分のバッテリー固定ステーを止めている
ねじを外せばバッテリーは外せます。
端子部分、ステー部分全て10mmの六角です。
手持ちのラチェットレンチにたまたま六角10mmがありました。
メガネだとそこそこ手間を食うと思われるのでラチェットがあれば
ラチェットの使用をお勧めします。

ステーは↓な感じで上にはね上げる感じになっています。



Jza2180さんはスペアタイヤを外してトランクに乗って作業されたとの
ことでしたが、バッテリーの着脱自体はスペアタイヤを外さなくても
出来ます。固定ステーも↑のようにスペアタイヤに干渉することなく
上げられます。
矢印の透明チューブ（用途不明。。）は新バッテリーには付けるところが
無いので、そのまま放置ｗしています。
ちなみに互換を謳っているものの、各社寸法が1mmとか2mmとか微妙に
違い、BTX14-BSは純正より微妙に高いので、ステーは普通に下げると
完全には下がりません。
ちょっと上から抑え込んで無理やりナットを締めこんでいくと
問題なく固定できます。

1点苦労したのが、交換後の端子のねじ込みです。
純正バッテリーは端子にナットが固定されています（ねじ切りされた状態）が
新バッテリーの端子部分にはナットが固定されておらず、別途付属品に
なっています。
これが、バッテリー天面に置いた状態で端子ねじをねじ込んでいっても
うまく締まっていきません。
悩んだ挙句、ねじ込む際に、ナットの下にドライバーをねじ込んで
少しだけ浮かした状態を作って何とか締め込み出来ました。
ここでつまずかなければ30分コースですんなり交換可能かと。