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三七三の"ぽよん号" [スズキ エスクード]

パーツレビュー

2020年11月7日

K&P K&P ステンレススティールマイクロニック・オイルフィルター  

評価:
5
k&p K&P ステンレススティールマイクロニック・オイルフィルター
そういえばパーツレビューに書けばよかったんやと思い直しこちらに追記

K&P ステンレススティールマイクロニック・オイルフィルター
http://kandpengineering.jp/K&P_Engineering_oil_Filter.pdf
いわゆる金属メッシュフィルターです。微細粉塵吸着のマグネットも内蔵されています。
オイルポンプの動力はクランクシャフトから出ており、エンジン出力のロスの一要因です。
フィルターの通過抵抗を下げることでパワーロスを軽減、燃費向上を見込めるパーツです。
中のカートリッジを洗浄することで繰り返し使えて永く乗る方程経済的です。
事前の検索では
シャーシーダイナモでの測定では実馬力も僅かにアップしている模様。
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-3146.html
https://yokohama-pinevalley.com/custom-blog/arc/19141
https://minkara.carview.co.jp/userid/3096605/car/2717656/10820435/parts.aspx

通販サイトでもよく見かけますが、みんカラの先人の記事から直販がちょっとお安いとのことと、K14Cエンジンへの対応は記載がなかったのでDM問い合わせ。
以下代理店からの返信を抜粋
>K14Cエンジンのオススメは、S9フィルターか、S15フィルターとなります。S9が同サイズで紙フィルター比の7倍のフロー性能、S15はさらにその1.4倍のフロー性能があります。排気量からしてもS15をオススメ致します。

とのことでS15をチョイス
中のフィルターカートリッジは単品でも購入可能。
ディーラーで頼む手前、現場で入れ替え、持ち帰ってフィルター洗浄するために交換用のフィルターも購入。
シールはOリングならぬX型リング、裏返して2回は使えるとのこと。
ディーラーに依頼して問題なく交換してもらえました。
フィン形状になっており、僅かながらヒートシンク効果も期待w
ATだとポンポンシフトアップして低回転での実感は皆無w
マニュアルモード全開で踏んでも「お?」くらいの体感上の変化です。
燃費はこれから
次回交換時にどれくらい詰まるのか見るのが楽しみです。
  • 交換用のフィルターレンチアダプターが付属しています。
購入価格20,900 円
入手ルートネットショッピング(その他)

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