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少し修理した事例も溜まっていますので連投

アメリカクライスラーのダッジ　ラムバンのコンピュータ修理です。

アメ車のコンピュータはECUじゃなくてPCMっていうみたいですね。

ダッジラムバンのPCM修理です。



PCMそのものはこんな感じ。
ちょっと国産車のECUとは趣の異なる外形ですね。



開けるとこんな感じ。
もう初めてこれ見たときにちょっと諦め入りましたよね。
こんなん修理できないわーって。
実際修理前提の作りにするならこんな風にジェル？で埋めたりしません。



これを頑張って色々やると基板単品にすることができます。
この時点でかなり色々な技術？ノウハウ？が詰め込まれてます。



因みにケース内部には基板の裏面までべったりジェルで埋め尽くし。
このジェルは防湿、防水目的で入れているんだと思いますが、
他にやり方無かったのかとちょっと思っちゃいますね。

それでこのむき出しの基板の状態にしたものを、
前回のトヨタ車基板と同じように検査して部品交換して色々やって。
無事に修理できました。

このPCMですが、ラムバンだけではなく、ダッジの様々な車種で同様の構造になっており、いずれも工房やまだでほぼ修理できております。

お困りの際はぜひお声がけくださいー！

＊車両写真はできるだけ近い車種の画像をwikipediaから取ってきたもので、実際の修理車両とは関係ありません。

実質初めての投稿です。

自動車のコンピュータ基板の修理をやっている工房やまだといいます。

これからこれまで修理したコンピュータ(ECU)基板を紹介していきたいと思います。



まず今回はトヨタのハイラックスVZN90のコンピュータ基板。

トヨタのECUはこういった四角いBOXタイプの物がほとんどです。



開けるとこんな感じ。

2枚の基板がBOXの裏表に張り合わされたような構造をしています。
それぞれケーブルで接続されていて大きく開いて修理作業をしていきます。

内容は細かく書きませんが、検査して部品交換等々色々やってお客様へ返却。

無事に正常動作するようになったということです。

＊車両写真はできるだけ近い車種の画像をwikipediaから取ってきたもので、実際の修理車両とは関係ありません。

プリント基板の駆け込み寺　工房やまだと申します。

何度かこのみんカラ内で、うちでやっているECU修理のご紹介をしていただいたこともあります。

ECU修理の内容のご紹介をしていきながら、みなさんと交流できればと思っていますのでどうぞよろしくお願い致します！