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かと思っちゃいましたが、これは仲間の某競技用車両です。

ちなみにこの色は自分の初号機(黄色号)がモデルです

きっと週末FUJIの車格闘技で大暴れしてくれる事でしょう

を折っています…。

理由

高校の時からの友達が、くも膜下出血で先週倒れ意識がありません…。

もう20年以上の付き合い。
気がつけば人生の半分以上です。

現在九十羽位出来ていますが、千羽にはほど遠い…。
なので会社のパートの方々にもお願いしました。

いつも行っているチューニングショップの仲間達にもお願いをします。

自分には変な力？があるので気を込めてつくっています。

自分の気と元気玉？(千羽鶴)で彼をこっちの世界へ戻せると良いのですが…。

をしました。

ショップへ行き、ボスが入荷したのでステアリングを黄色号に使っていた物に変えてもらいました

で、

その後に洗車をしちゃいました

走行会の後って車汚れるんですよねぇ。

洗車後にコート剤をかけたので、またピカピカになりました

しました。

アライメントが狂いステアリングのセンターがズレたくらいで問題無くよかったです

昨日、日光裏3発をやったんですが、ステアリングが純正のエアバック付のデカいやつで、操作が遅れスピン→コースアウト…。
二回目でチャレンジしましたが、またもやスピン。
なので昨日は日光裏チョイ2発でやめておきました。
今回の走行会で得た教訓は
ステアリングは適正サイズに替える。
リヤタイヤは拾い物よか金出して買った物の方がコントロール性が良い。拾い物タイヤの時はエアを低めに設定する。
サイドブレーキの調整をする。
でした。
については1ヒート目に

ん？？

と思いすぐに調整。

については現場ではどうしようもないので、無いウデを必死に使いドリしました。

でも

本来ドリフトとはステアリングでマシンをコントロールするのではなく、アクセルでコントロールする事が基本と再認識出来たので、良い経験となりました

眠くなり途中のコンビニで仮眠してました

マイペースで、のんびり帰ります…