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変更しました。



変更前は黒のくたびれた配管だったので、ブルーのシリコンホースに変えました。
配線もきれいにまとめてスッキリって感じ

ETCの設置場所も今度変更します。

それと、アライメントの予約もしてきました(^-^)v
やっとここまで来たか

しました。



俗に言うブースト計ですが、本来のブースト計とは負圧の無い加圧のみのメーターになります。
負圧計の事をバキューム計とも言います。

このメーターは今は亡き友が使用していました。

前者の使用していたメーターとやっと交換しました。

メーターのライトはシガーライターからとりました。

友はこのメーターの電源をヒューズからとってました。
なのでキーをONにするとライトが点きます、彼と同じ使い方？をしてあげたかったので。

ですが、メーターの付け方は今度自分流に変えちゃいます。



とりあえずメーター周りはこんな感じですね。

しました。



春の陽気♪



この時期が車整備するのに一番適していると思います。



①寒くない、暑くない。



②虫(ヤブ蚊)がいない。これが一番かな



個人的に一番好きな季節(花粉が無ければ最高！)



で、前回一緒に出来なかったブーコン取り替えを本日の作業として実施しました。



配管は前のまま使用したので主な作業は配線です。



電気関係って見えないから苦手なんですよね。



配線は隠して取り付けしたいので、エンジンルーム側の配線はフェンダー内に隠しました。



あと



運転席周りの計器類の配置も変えました。



前オーナーの取り付け状態のままだったので気になっていたんですよね。



それで今回、ついでにきれいにしちゃいました。



①エアコンのセンター吹き出し口右側の変なフックを撤去
②ターボタイマーの撤去→捨て！
③変な配線を撤去
④ETC設置場所変更



こんな感じです。



写真は変更前の状態です。


シガーライターの配線からブーコンの電源をとったんですが、電源が入りません…。
ショップへ行ったついでに聞いたらタップじゃない？って聞かれ、前オーナーの使っていた青いタップを使用したと言ったらタップは色で使用する配線の太さが違うと言われ社長自ら赤いタップに変えてくれました
タップなんて使っちゃダメだよとダメ出しされたので今度三ツ又のギボシ買ってきて変更します…。



やっぱ手抜き作業はダメですね

1G締めをしました。

正式な名称は分かりません…。

アーム類を組んで車体を下ろした状態で本締めする事なんですが、リフトが無いと出来ません。
しかし、ジャッキとウマがあれば出来ます。

作業が終わり運転した感じはすぐに体感できます。

今までは路面のギャップにハネていたんですが、1G締めによりギャップではハネずにしっかり路面を捉えています。
足が動いてる感じが良く解ります。
足が路面をしっかり捉えているのでスピード出しても怖くありません。

この作業はお勧めします！
ノーマルの足では違いが解らないのかディーラーではこの作業はしていないみたいです。

今月号の某ドリフト雑誌でもリヤ足について特集してますが、この作業も重要？だと思います。

詳しくは整備手帳に書いてあります。

仲間の180SX乗りがリヤフェンダーを叩き出してもらいました。
板金屋さんにね。

ブリスターも良いんですが、自分的には叩き出しですね(^ー^)

これで身内の叩き出しフェンダーの180SXは3台目です(^_^)