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イイね!
2022年07月02日

エボ、カナード再設置。

エボ、カナード再設置。 車検時に取り外したカナードとリアバックライトを再取り付け。











車検前にカナードを取り外した時、取り付け位置に目印を付けておきました。






















設置完了😄。
両方テープですが、これがなかなか強力です。











3Mの強力両面テープ!
軽量パーツには効きますね😁。











ナンバープレートカバーも取り付け、ナンバープレートが汚れません😁。











車検前にリアバックライトを純正の牽引カバーごと取り外しました。











設置完了😄。











純正牽引カバーにバックライトを取り付けてます。
取り外しが可能😁。











配線もギボシ端子で取り外し可能😁。










下段の三菱純正大型カナードは車検に通ります🤔。











エボでドライブ😆。
それにしても中低速トルクが太い!
毎回、感じることですが😁。












このクラスとしては1410kgと軽量、加速は強烈!

∅120ターボマフラーは車検に通りましたが、再来年はどうか😥?











千歳の貸車庫に格納、車庫内でマッタリ☺️。

エボを見ながらタバコと缶コーヒー、これがイイ!。









千歳から滝川はミラくんで約2時間。
もう、17時 安全運転でゆっくり帰りますか。



















































帰り途中のリサイクルショップで ヘドラ 買いました。

おしまい。。。
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Posted at 2022/07/03 00:27:55

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この記事へのコメント

2022年7月3日 1:10
お疲れ様です。

1430kgでクラス軽量ですかf(^_^;
私のギャラン、1号機VR-4RS改は車検証1350kg/220ps(実際は1600kg越え/エンジンノーマル) 2号機AMGは車検証1250kg/175ps(実際は1300kg越え/200ps)ですが、当時としては重量級で 1号機VR-4RS改は重戦車と言われてました(-_-;)
車も重くなりましたね(汗)

因みにアレッタくん車検証で1000kg/100psです(笑)
コメントへの返答
2022年7月3日 1:21
こんばんは🌃。

パルサーGTi-Rは1260kgでしたね。
エボⅩ、WRX-STiは1530kgありますよ。
それと比べるとCT9A型は軽いかと。

間違いました1430kgは私の前期型R32GT-Rでした。
エボⅧは1410kgですね😊。
2022年7月3日 2:22
連コメ すみません。

現役ラリーストのみん友さま(GDB乗り)からは『ギャランは軽い!』と言われましたが、当時は重戦車扱いでした。
私のRSは新規登録後にフル補強と後着けエアコン 下回りフルガード等で200kg近く重くなってましたからねf(^_^;
AMGはデッドニングしてあったし(笑)

それでも今の車と比べると軽いですね!
余計なもの(ABSとかエアバッグや自動ブレーキとか)が無いからでしょうね(笑)
コメントへの返答
2022年7月3日 10:45
おはようございます。

昔乗っていた三菱ランサーセレステはカタログ重量で960kg、フォードレーザーDOHCターボは940kgでしたからね。

昔の車は軽量でした。
余計なものが付いて無くシンプルです。

今のGT-R、いくらパワーが有っても重すぎると。。。???と感じてしまいます。
2022年7月3日 14:37
活動の再開準備、お疲れ様です。

CT系エボの中速域でのトルクはタービンの特性もあるのでしょうが、車重を感じさせない強烈さがありますねw
RB26もパワフルですけど、軽さという点では違いを感じます。
コメントへの返答
2022年7月3日 14:55
こんにちは😀。

まさにそのとおりですね。
やはりR32GT-Rは重さを感じますね。

パンチ力ではエボが上ですね、しかし高速 高回転域ではRB26に分が有ります。

まぁ、性格が違う車なので比べる事は出来ませんが。

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スーパースリー、宇宙怪人ゴースト、チキチキマシン猛レース、怪獣王ターガン等のアメリカアニメ、これ3本立てで真ん中が違うアニメでしたね。
懐かしい!!!」
何シテル?   02/21 23:18
【車歴】 三菱・ランサーセレステ・1600GT・システム80 ↓ マツダ・コスモ・2ドアHT・ロータ...
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