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たまに雲が掛かったりしたのですが相変わらず雨は降らず暑かった宮崎です。('＿';)汗

そんな本日、お昼過ぎまでは扇風機でナントかゴロゴロ過ごしておりましたが、もう我慢出来ず涼みがてらＤラー巡りしました（苦笑）。
搭乗時の車中温度４４℃！(゜ロ゜)ギョェ それでもエアコンは点けません。

伺ったのは、我が家に有るＮボ＆Ｎワンのライバル車が有る日産・ダイハツ・スズキの３社（以下の感想はあくまで私の個人的主観です）。

先ず、日産ＤＡＹＳ（三菱ｅｋＣＵＳＴＯＭと共同開発）。
試乗車はＨｉｇｈｗａｙＳＴＡＲが有りましたが、展示車でＤＡＹＳＲｉｄｅｒＡＵＴＥＣＨ仕様が有ったのでそちらを拝見。
いかにもスポーティーって感じでしたが個人的にはチョットメッキ部が多過ぎ。
試乗車に有ったナビ画面は普段８インチに慣れているせいかワイド７インチはかなり小さく・・・。
また、ＣＭでも売りとして出ている「アラウンドビューモニター」はルームミラー・純正ナビどちらかに表示設定が出来るのですが、ルームミラーでは小さ過ぎて問題外。
ナビ表示でも画面全体では無く画面サイド１/３程度に映るだけなので見難いのが残念。


続いてダイハツＭＯＶＥ　ＣＵＳＴＯＭ（スバルＳＴＥＬＬＡ　ＣＵＳＴＯＭと共同開発）。
試乗車は無く、展示車のみでした。
バックドアは相変わらずの横開きで日本道路事情上左側開きのみで雨天時での荷物の積み下ろしには不便そう。
このクルマ一番と言ってもいい売りの衝突回避支援システム「スマートアシスト」ですが、レーザーレーダーセンサーがスバル社「アイサイト」の様に車内設置でない為、雨天時に雨滴がレンズに付くとレーザーレーダーの距離測定の正確さに疑問？？？
実際この後のスズキを含めスバル・ダイハツ共に雨天時での試乗若しくはスマートアシスト体感は控える様にメーカーから指示が出ているとの事。


最後に２０１３年度上半期決算でＮボに迫る勢いのスズキＳｐａｃｉａＣｕｓｔｏｍ。
ココではＳｐａｃｉａノーマル・Ｃｕｓｔｏｍ共に試乗車が有りＣｕｓｔｏｍに店員同乗で乗って来ました。
先ずバイパスを走りその加速（アクセルレスポンス）の良さにビックリ！（しかもエアコン作動）
「これグ～ン・ダ～ンのターボですか？」と訊いてしまう位でした。
トルク値や馬力ではＮボより劣るものの車重が９０ｋｇ軽いのが、そのまま加速感に繋がっているのかも・・・。
燃料タンク容量もＪＣ０８燃費が３ｋｍ以上良い分からかＮボの３５Ｌに対し２７Ｌ、リアシートがスライド、一番下のモデルを除きワンアクションパワースライドドア（ポチガー）や日産セレナを見て我がＮボにも取り付けたロールスクリ―ンが標準装備なのも良いですね。
スズキはワゴンＲ等に「レーダーブレーキサポート」が付いたので「スペーシア」に装着も時間の問題かな？