KENJI-Fのブログ一覧

調子確認でいつものチョイ乗りコースです。久々に2速で全開にしたのですが少々こわかったです。
エンジンはパワフルで調子良かったのですが、全開域の燃調が今まで11.5狙いだったのが13.0程になってました。ありゃりゃ？
これもエアークリーナを清掃したからかな、、。今度高速乗ったら再確認しないと。
エアークリーナーの抵抗が減るとなぜ燃調が薄くなるのか？絶対圧制御のDジェトロのターボ車ではどんな理由なのか？、、頭を整理してみる。ブースト圧は一定なのでエアークリーナの抵抗が減ると、コンプレッサーの入口と出口の圧力差が小さくなる→タービンの回転数が下がる→排圧が下がる、、という流れかな。誰か詳しい方教えてください。
　とりあえず今日は桜も咲き始めて花見気分で快適でした。

今日の夕刻、d払いを使おうとしたら、通信障害で使用不能になってました。急遽PayPayに切り替えて難を逃れたのですが、やっぱりこの手のトラブルは起きる。私もここ半年で現金を使ったのは歯医者ぐらいで、アナログな私でさえキャッシュレス化は進んでしまった。
　東日本大震災以降大規模なシステムダウンを経験していないが、今後災害時の事を考えると現金も持ってないと危ないなあ〜と思った次第であります。

今日も調子確認でいつものチョイ乗りコースです。
先日、エアークリーナの清掃とマップの修正をしてから、凄い調子が良い。今までは燃料カットが効いた状態からのレスポンスが余り良くなかったのですが、マップを変更してから燃料カット無しと変わらない感じになりました、ヤバイ、マジで調子イイ。
早くキャンプ⛺&ツーリングに行きたいです。

写真は昨年、新穂高に行った時のもの。

車をイジってたらインド系の外人が現れて車売って下さいみたいな事を話し始めた。どう見ても怪しいので、適当に追い返したのですが、名刺を置いていったので住所を調べてみると、まともな事務所が無い。変な窃盗団とグルになってなきゃいいのですが。

先日エアークリーナを清掃したので、いつものチョイ乗りコースで調子確認をしたのですが、シフトダウンでブリッピングすると息つきを起こすようになってしまいました。え〜〜！。
　ということで、ログを取って調べてみたのですが、エアークリーナを清掃して、抵抗が減ったので、アクセル急開時のマニ圧が変わって少し違う所を読むようになってました。

アクセル急開時はマニ圧は0kPa付近に急上昇して、そこから回転が上昇します。この領域が薄くなってしまっていたので、修正しました。
修正後は回転の立ち上がりが非常に力強くなりました。
もともと、1000〜2000rpm、-10〜0kPaの領域が薄めだったようなので、今回の不具合発覚でうまく修正できました。
加速増量に頼らず、メインのマップを作り込む事は本当に重要です。
キャブのセッティングでも、ポンプジェットに頼りすぎるとメイン系のセッティングがちんぷんかんぷんになるのと同じです。
とりあえず調子がよくなって一安心です。