アウトランダーPHEV駆動用バッテリー交換

AIいわく
＞三菱自動車のアウトランダーPHEVの駆動用バッテリーの無償交換の条件は、次のとおりです。
初度登録後8年以内である
走行距離が16万km以内である
バッテリー容量が66%（または70%）を下回っている
故障が原因ではない容量低下である（容量保証の場合）
製造上の不具合などによる故障である（特別保証部品の場合）

また、保証を受けるには、一定の条件を満たす必要があります。
取扱説明書に従って正しく取り扱う
法令で定められた日常点検、定期点検整備を行う
三菱自動車が指定する点検整備と定期交換部品、油脂類を指定どおり
に交換する
定期点検整備の実施が証明できるメンテナンスノートを携行する

中古車の場合は、販売会社のサービス工場で12ヶ月点検相当の点検とバッテリーの容量測定を実施し、メンテナンスノートに点検記録を残す必要があります。
バッテリー容量の測定は、販売会社のサービス工場または三菱自動車が認めたサービス工場で有償で行われます。

ありがとうございます。
中古車で購入した際に、点検を受け保証継承もやったのに何故かな？と思ってましたが、70%を切ってる証拠としてメンテナンスノートに記載する為に、再度点検(測定)が必要なんですね、理解出来ました。

バッテリー容量測定は系列ディーラで値段が違うようです。
先月2018年式のGG2Wを車検と一緒に11,000円で容量測定をしまして、容量67.5％で晴れて交換となりましたが、容量測定には車両形式、車台番号を入力することと、ディーラの整備の方の話でではこれ（測定結果）が無いと交換できないとのことでした。
バッテリーは無償でメーカーからディーラに提供、バッテリーの移動にはユニック車（小さなクレーン）が必要でその手配と廃棄費用はディーラ負担みたいです。
今度の日曜日にディーラに持ち込み金曜日完了予定です。
自腹でやると100万円弱とのことで得した感じですね。

ディーラーも色々出費があるんですねー
確かに保証があって助かります。
見た目は変わらないけど、中身は新車同様になりますね^_^