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ホンダコレクションホールの展示が凄い事になってると聞き行ってきました☆

インディカー、スーパーアグリF1が、いきなりどーんと鎮座してるんだから、もう目から鱗。

インディカーやっぱりでかいんだねー。
あれが400km/hオーバーで走んだからもうガクガク。

一番燃えたのはWGPのレーサー展示。
MotoGPの開催が近いこともあってか、YAMAHAの車両も展示されてました。

画像は84年NS500と83年YZR500の2ショット。
2台並ぶとすごいオーラが…

そして自分へのお土産に88年のWGP総集編♪
一人で盛り上がり中ｗｗ

なかなか自分の時間が取れなかったこの頃なので、久々のバイク弄り。
この状況いつまで続くんだ･･･

今回のお題は『ハイスロ』
純正キャブままでw

乗りにくくなるかなぁとか、そもそも街乗りに要らんくね?と思ったりもしたけど、
僕としては全開するのに握り替えするのがわずらわしかったわけで･･･
(下手っぴだからあんま開けらんないけども)

今回採用したのがV型TZRのスロットル。
(1型R1-Zにポンで使えるとバイク屋さんから聞いてたのだ)

ただし、純正のスイッチBOXと一体のスロットルホルダに対し、V型TZRは別体版スロットルの為、スイッチ類に細工をしなくちゃなんない。そのままじゃハンドルからはみ出しちゃうのだｗｗ
というわけで、OW01タイプの薄型スイッチを使って対応する事に。。。
てけとーに配線して装着。
(スタータスイッチはとりあえずブランクにしたけどやっぱ何かに使おうかな?)

他リアのブレーキパッド換えたり、弟のR750君のエア抜きしたりでなんか色々と予想外に盛り沢山･･･
疲れたけど機械弄りはやっぱ楽しいね♪

そんで肝心の流用ハイスロのフィーリングはというと、ちょいとじゃじゃ馬になった感じ。
始めいつもの調子でガバッとくれたら、本気でバイクから落ちそうになったwww
スロットル一つで結構変わるもんだわ。
慣れてきたら、楽に全開くれてやれるようになったので、加速のツキが格段に良くなり満足。

次回の休暇は一杯乗ってやろーっと☆

今日は上野に行ってきた。

目的地は科博。

ココに、本物の零戦が眠ってると以前から聞いてましたが、なかなか行けずじまいで本日ようやくご対面。

エンジンが見えるようにカバーが取っ払ってありましたｗ

14気筒もあるエンジンって初めて見たから圧巻･･･
しかも14気筒分の燃料供給をシングルキャブでやっていたらしい（なんだそりゃ、スゲー）

排気管も前列と後列をそれぞれ集合させて、下方から出すといった感じで管形状もすごい複雑なものに。


やっぱ戦闘機ってオーラあるなぁって感じました。

仕事でポカやらかしてヘトヘト～

しかも設計時、気にかかってた事だっただけに更に凹みいの･･･

気持ち切り替えてガンガロー

責任者は責任果たす為にいるけど、担当者も責務果たさにゃね～

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：日産 / ジューク
選んだ理由：
インテリジェントコントロールディスプレイ。
世界初の2色切り替えSWのユニークさと、SW削減による低コスト化の実現。
使用感もとても好印象。

輸入車部門：ランボルギーニ / ガヤルド（LP 570-4 スーパーレジェーラ、LP550-2）
選んだ理由：
圧倒的な存在感。


グリーンカービュー賞部門：日産 / マーチ
選んだ理由：
HEV車を除き、クラスNo.1の低燃費と低排出ガスの実現。
リーフも合わせ、今後のB-pfの動向に注目したい。

買うなら02Aか12Gかな･･･