いーくん（ふたたび）のブログ一覧

＋箱を名古屋まで引き取りに出掛けて載せました｡あとナビキャンセラー的な怪しいコードもつけましたな｡

■この1年でこんな整備をしました！
定期点検位。

■愛車のイイね！数（2023年11月21日時点）
124イイね！

■これからいじりたいところは・・・
シートの軋みをどうにかしたい。

テメーの軽量化が一番だという外野からのヤジも飛んできますが｡

■愛車に一言
あと四国4県＋長崎県を踏むことで沖縄以外の全県到達です。どうかよろしくね!

2023.2　@留萌本線

2023.3　@肥薩線　嘉例川駅

2023.8　@芸備線　内名駅

2023.11　@神奈川県小田原市

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　来週は土曜出勤、再来週は父と長野の別荘のメンテに行く可能性があり…381系と紅葉を撮りたいという願いはかないそうにありません｡

　とはいえこの夏以降、カメラにトラブルが続いていまして結構な量機材が入院していますので、まぁいいか、という気持ちにはなっています｡

　まずタイトル写真のJLimited01ですが、ピントが発狂して入院しています｡

　8月の第一次中国山陰ツアーの後、マウントネジが一本緩んでいたのを修理した後、無限遠が出なくなったり、画面の右側が片ボケしたりという状況に陥りました｡

　下の画像の右1/5、左側と比較して不自然にぼやけているのがお分かりでしょうか｡

　2023.8　JLimited01 DA*300mmF4

　マウントの平行の狂い、センサー組み付け部の異常などが考えられるとのこと、2週間程度の入院を申し渡されて、現在工場に送られています｡また、上の写真を撮ったDA*300mmF4も、AFモーターの作動不良を抱えており、保証期間内に入院をさせる予定です｡

　次に下の写真、画面周辺部の描写がぐだぐだです｡ネットの評判はいいレンズの筈だったのですが…ところがこれも思い掛けないトラブルが発生していました｡

　2023.8　J Limited01　DFA28-105mmF3.5-5.6

　上の写真を撮ったDFA28-105mm、10月の太宰府でまるでピントが合わない状況に陥りました｡この一枚を撮るのにAFが迷い3分掛かっています｡

　2023.10　J Limited01 DFA28-105mmF3.5-5.6

　中古購入店で保証修理を依頼したら見積もりがまさかの5-8万｡ありえへんと思いましてメーカーに持ち込んだらまさかまさか、鏡筒先端が当たって欠けている｡自分がぶつけていたのだろうと思っていますが、そうすると購入店が何も言わなかったのがすごく不信です。保証は適用できるけれど飛び出た分の修理代払ってくれという話でしたから｡保証使った風をしてその分見積もりを吹っ掛けたという可能性もありそうです｡また、検品で見落としていた可能性すら感じます｡こちらもメーカーから別の修理店に入院・見積算出中。

　それとこちら。J Limited01用標準ズーム、SIGMA24-70mmF2.8 DG HSM。

　こちらはK-1に組み付けるとボディに傷をつけるという仕様上のトラブルがあったレンズで、シグマが対策部品をリリースして対応したという代物｡このK-1対応改良品というのがメチャクチャにネックで、商品写真をつぶさに見て、レンズマウント部分が斜めに削られて干渉を防ぐ加工がされているモノを見極めなくてはならないのですが、ほぼ全てといっていい程未対策品で、K-1対応品は市場に全然出てこないのです｡

　ニコンZfが発売になり、そちらへの鞍替えもかなり本気で考えていたのですが、レフ機のファインダーの目への優しさや星景撮影時の使い勝手を考えたら、まだまだペンタックスから離れられそうにありません｡

2005.4…BP9Bアウトバックを納車していただいた時の写真｡（ふたたび）になる前のアカウントではこの辺りからカーライフを綴っていました｡

　メインカメラをPENTAX K-1IIもしくはそのカスタムモデルであるJ Limited01に定め，レンズを揃えてきたものの，望遠域はこれまで300mmまでしか所有していませんでした。ズームレンズには150-450mmがラインナップされているものの、野鳥を撮るにはいささか短いこと、サードパーティの1.4xテレコンを入手すれば導入コストが1/6で済むことなどから二の足を踏んでいました。

そこに飛び込んできたのがペンタックス純正超望遠600mmが出入りの中古屋に入ったという知らせ。

smc PENTAX-A★600mmF5.6ED(IF)というレンズ。

MF時代の古いレンズではあるものの純正600mmが定価の1/4以下で売りにでていることはかなり刺激的で，１０日ほど迷って購入しました。

　手にしてみると大きく、重く、フロントヘビーで三脚固定時のバランス悪く（苦笑）…手持ちはまず無理。

　カメラバッグもボディを付けた状態で格納できるバッグは無く、わが家最大のバッグにボディを外した状態でドデーンと寝かしておくのがせいぜい。

　でもいいんです。モノとしての力はケタ違いです。

　このシリーズ、他に300mmf2.8/400mmf2.8/1200mmF8と出ていましたので、コンプリートしたくなります（爆嘘）。

　車で持ち運べば重さはあまり堪えませんので，今回九州に連れて行き，テスト運用してみました。

　最初に構えたのは春にも訪れた日田彦山線・採銅所駅です。複線断面のような大きなトンネルが駅外れにあるのが特徴です。

しかも、走ってくるのはキハ40系列。

反対側に眼を向けると…

圧縮効果がすごいです。

本州に戻り，伯備線でのテストです。

このレンズで是非試してみたかったのはここのトンネル抜きでした。

伯備線・黒坂〜根雨のトンネルです。

300mmクラスだと、県道の後ろの擁壁の上からローアングルで撮るのが定番なのですが、

600mmのトンネル抜きでは画面上側に架線柱が掛かってあまりよくありません。

このためこちらは地面からハイアングルで狙います。

　迫ってくる列車を追いピンで連写するのはかなり難しかったです。

　また、このレンズには、MF時代の高級超望遠にしばしば装備されていた置きピンを支援する機構（２枚上のレンズの写真・12時の位置に付いている小さなネジを締め込むとそこにクリックが出来てピントを固定できる）が付いていたので、トンネルを出たカーブの曲がり端に置きピンしてみました。

　これは決めのカットを確実にモノにしたい時に役立ちそうでした。

最後に紹介するのは足立〜新郷のこれも有名なカーブです。

ここでは381系の振り子がバンバン作動している様子を狙います。

まず、振り子装置がない115系の画像。普通の正面アップです。

とはいえこの区間には一日一本しか来ない3両のD編成。それなりに大切に狙います。

そして381系。これもちょっとのタイミング、また上り下りで振り子の作動具合が全然違います。

普通に真正面でシャッターを切ると115系とあまり違いが出ません。

そこでもう少し列車を引き付けてみますと、先頭が首を傾げ始めます。

カメラのセット位置を更に微調整して、国鉄色を狙ったのがこちら。

旅の概括篇でも使ったカットです。

かなり381系らしさが出たのではないでしょうか。

ちなみに同じポイント・同じタイミングで後追いすると全然首を振りません。

A★600mmF5.6、写真が皆同じようになってしまうので、そこを意識して気をつけて使い込んでいきたいと思います。

迫力ある列車写真だけでなく，天体でも使える場面がありそうですから、可能性を探っていきます。

と同時にうーん、A★400mmF2.8は欲しくなってきたぞ。

せがれの合格祈願に太宰府｡

その前後行程はまぁ余得という感じです｡

10/7

自宅21:20〜22:20横須賀港23:45（東京九州フェリー・それいゆ・ツーリストA）（泊）

10/8

（それいゆ）21:15新門司港〜22:30道の駅香春（泊）

10/9

道の駅香春6:00（日田彦山線撮影）9:30太宰府天満宮11:00（九州道・関門道・中国道経由）17:00新見（伯備線撮影）19:20道の駅にちなん日野川の郷（泊）

10/10

道の駅にちなん日野川の郷5:00（伯備線撮影）新見IC10:00（中国道・京滋バイパス・新名神・東名経由）19:40自宅

鉄道撮影では先月購入した600mmレンズを意識して多用しました｡使いこなしの為のはじめの一歩という感じです｡

詳しくは、またおいおい。