カリメロたんのブログ一覧

こんばんは。
最近非常に暑くなりましたが、みなさまいかがお過ごしですか？
CR-Z持病のドアノブが壊れる現象が各地で発生してますが、メロたん号は有難いことに影響なしです🤗

CR-Z購入してから2年半？経ちました。納車してからずっとみんカラで更新してきて、昨年からはYouTubeやInstagram、X(元Twitter)、CartuneといろんなSNSを始めて、いろんな方々とお知り合いになることができました！

ホントにみなさまありがとうございます🙇‍♂️

さてさて、当初よりCR-Z Type R作りたい！なんて言い続けてきましたが、やっとこさ最終段階までイメージすることができまるようになりました。

今後のメニューはエンジンチューンと吸気アップデートと排気アップデートでパワー系は終了できそうです。

現在、吸気はHKS Racing Suction、GE8インテークチャンバー入れており、排気はHKS Silent Hi-Powerのリアピだけ入れてます。
最終系はここにSPOONのハイカムと吸気もSPOONビッグスロットルボディ入れて、排気はHKS メタルキャタライザーとHKS Silent Hi-Powerのセンターマフラー付きを入れて吸排気効率向上を目指そうと思ってます✨

パワー&レスポンスイメージは
0〜3,000rpm = IMAアシストでトルクモリモリ

3,000〜4,500rpm = GE8 インテークチャンバーの本領発揮！

4,000〜7,000rpm = メタキャタでパワー&レスポンスアップ

5,300〜7,000rpm = SPOONハイカムで高回転VTEC採用

これらを実行することで、0rpm〜7,000rpmまで非常に効率よくノーマルCR-Zのウィークポイントを改善することができるな〜って思ってます。
実際、このお話をHKSさんやSPOONさんにお話しした時、非常にストリートとして効果的なチューニングですね！とお墨付きいただきました🤗✨

メタキャタのトルク&パワーカーブ観入ってしまった時に気がつきましたww

このトルク&パワーカーブなら全域でトルクフルになりIMAアシストをふんだんに使いNAフルチューンまで持っていけんじゃね？って思ってますwwww


元Type Rオーナーとして、Type R好きっ子としてType Rと言えば軽量化！元々Type Rって軽量化メインで足回りを見直してピュアスポーツに仕上げるコンセプトだったハズ🤔
メロたん号も軽量化考えたんですが、ドンガラにするつもりは全くありません🙅🏻
ですが、内装アップデートとしてフロアカーペットをブラックにしたいので、ブラックレーベルのカーペットを頃合いみて貼り替えようと思ってます👍
その時にブチルや車体とフロアカーペットの間にフェルト素材が張り巡らされているんですよね。
これって確かロードノイズ等を軽減するために取り付けられていますが、噂ではこれが結構な重量になるとか。。。。

5〜10kgくらいになってくれたら、そこそこの軽量化にはなるなぁ〜って思ってますww
あとはバネ下荷重の軽量化ですね。
今取り付けているRMP Racing R25って1本8.5kgなんですよ。。。
純正の16インチホイールが7.6kgなので900g増。バネ下荷重は1kg=バネ上では10kg増と言われているので、これ基準でホイール変えるだけで結構な軽量化になるな〜って思ってますww

チューニングってやり出すと沼ですが、考えたり実行するだけでモチベ上がりますねww

こらからもアップしていくので楽しみにしていてください🤗✨