えもん@RC4のブログ一覧

　それ以前に人間に原因がある場合もありますｗｗ








というわけで


眼鏡デビューしました(笑)





乱視と近視のせいで

ヴィッツRSの丸テールが　ダブって丸目４灯スカイラインみたく見えたりしてたんですが、

見事に治まり夜間の視界が格段に良くなりました！！



しかし初眼鏡ということで

慣れるまで気になってしかたありません・・・(*_*;笑




あ コンテさん
気が変わってクリアテールに戻しました(笑)

　グリル内のこのダクトのような穴。

てっきりダクトかと思いきや、裏側はネジで蓋がしてありますｗ

ターボモデル（RS）用のダクトなんでしょうか？
（私のコンテはNAのｶｽﾀﾑXです）


外すことによって、エンジンルーム内の熱こもり抑制になるような気もしますが、
電装部品への影響も気になります(^^；)

そうでないと敢えて蓋なんてしませんよね(笑)


どうなんでしょ？( ^^)

　新年あけましておめでとうございます(*^_^*)


卯年ですが、斯々然々今年も鹿は走ります(笑)　よろしくお願いします！




さて。新年早々、鹿は眼の下にクマができました(笑)



　実は私、ＬＥＤ系のドレスアップはあまり好きでなくこれまで見向きもしなかった・・・

年末に年賀状裏面のネタ探しに書店をウロついていると、エーモンさんのLEDお手軽ドレスアップセットみたいな分厚い本発見！！・・・ｗ

図書カードが有り余るほどあったので勢いで買ってしまいました～(^^;)


取り付け後はなかなか意外といい感じです♪



　とまぁ年末年始とまたちょこっとコン太弄りました(^^) よかったら見てやってください(笑)


　短文ですが年頭のご挨拶にかえさせていただきます(*^_^*)

勝手にオフ会！(笑)









　2010年も残すところあと９日になりました。

コンテに乗り換えて早２ヶ月、CVTの乗り味にようやく慣れてきたところです(^^；)

とまぁとりあえずは燃費の良さに驚いています！軽としてはこれが普通なんでしょうけどね(笑)



来年は就活や卒研ゼミやらでバタバタな一年になりそうです～(^^；)

あっという間に卒業なんだろうな・・・

車いじりはちまちま地味にやっていこうと思います( ^^) _U~~



とりあえずあったらいいな～的リスト↓

●標準コンテ紅白テールレンズ
●前後スタビライザー
●カクシカステッカーｗ
●純正OPフロントスポイラー
●ワイドトレッドスぺーサー


こんなもんですかね！ｗ　サンタさんよろしく！ｗｗ





　日曜日に広島県世羅町にあるメロディーロードに相方さんとドライブに行ってきました( ^^)

フォト↓

https://minkara.carview.co.jp/userid/328231/car/419259/2388156/photo.aspx

詳しくはこっち↓

http://www.melodyroad.jp/archives/tag/%E4%B8%96%E7%BE%85%E7%94%BA


グリーンパーク弘楽園のすぐ近く

なかなか楽しかったですよ～

家族連れなどにもおすすめです！





　携帯を　DoCoMo→au　に変更しました～

敢えてスマートフォンにしなかった！

サイバーショットケータイです♪乗り換え割でタダでした(@^^)




　新型ヴィッツのRSが・・・

久々に興味をそそります(笑)　5MT！

フィットRSもいいんですが、如何せんバンパーのデザインと内装色がｗｗ



　いろんなことを書き過ぎてまとまってません、御容赦(*_*;

冬の楽しみの一つといえば・・・


ホイールチェーック！！！(・∀・)ニヤニヤ


冬用タイヤ履き替えに伴い、街中には社外ホイールや純正流用がウヨウヨ～(@^^)


組み合わせ次第で車の印象って大きく変わりますよね！


足回りは重要ですね～(@^^)/~~~


というわけで、うちのコン太もスタッドレスタイヤに履き替えました&買い換えました。


ホイールは故ムーヴの遺品です(笑)



ついでに、ダイハツからサービスキャンペーンのはがきが来ていたのでＤラーへ。



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ムーヴ・タント・ミラ・ムーヴ コンテ・ミラ ココア・タント エグゼ・ソニカのサービスキャンペーンについて
（平成22年9月15日）

ムーヴ・タント・ミラ・ムーヴ コンテ・ミラ ココア・タント エグゼ・ソニカについて、下記内容のサービスキャンペーン（無料修理）を実施させていただくことにいたしました。

１．車両の現象
CVT車のエンジン制御コンピュータの一部プログラム定数に不適切な部分があるため、極低速走行時のブレーキ操作中にエンジン回転数やエアコンの作動状況によってブレーキフィーリングが変わることがあります。

２．改善の内容
全車両、当該制御プログラムを修正するとともに、ブレーキ倍力装置の負圧スイッチを対策品と交換します。

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アクセルオフで減速していくと、ある速度・回転数に達するとエンジンブレーキが急に強く効き始めるや否や、直後ポンっ！とクラッチが切れてエンジンブレーキがかからなくなる・・・


言葉じゃ説明しづらいんですがこんな感じでした。


減速の度にギクシャクしてずっと気にはなっていたんですが、初めてのＣＶＴ車ともあってこういう癖なのかと諦めていました(^_^;)



しかし整備後！


治まってるじゃぁありませんか！！(・∀・；)




そういうことなんですね、ダイハツさん！？？ｗｗｗ