TakaQのブログ一覧

7月19日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
・RAYS TE37 SAGA SL
・FALKEN AZENIS FK510
・HKS ハイパーマックス4SP
・S207フロントアンダースポイラー
・スバル純正 4POT ブレンボ
・ディクセル カーブスリットローター前後
・湾岸ステンレスマフラー
・PROVA カラードファンクションドアミラー
etc


■この1年でこんな整備をしました！
・サスペンション取り外し取り付け(HKS マックス4GT→純正ビルシュタイン →HKS マックス4SP)
・フロントアンダースポイラー自家塗装
・マフラー交換取り付け(フジツボ→湾岸)
・フェンダー少し育成(笑)


■愛車のイイね！数（2022年07月12日時点）
337イイね！

■これからいじりたいところは・・・
とりあえず車検通すなら通してから考えます。
現状ノーストレスなのでしばらくこのままで(多分)


■愛車に一言
今年の仕様変更で目論んでたタイヤ太履きを叶えられたので満足！
かっこよくなったと思います。また1年よろしくお願いします。


＞＞愛車プロフィールはこちら

せっかくなのでD型の思い出も振り返ってみます。

VMレヴォーグは登場したときから欲しかったのですが、ようやく登場4年目のD型で購入。
グレードは何も弄らないで済む(と思っていた)STIスポーツのWRブルーパールにしました。
2017年末に注文し、2018年2月末に納車されました。

最初は納車時ままで満足していたのですが、次第にカスタムに興味が湧き始め、購入3ヶ月後にはSTIフロントスポイラーとエンケイのゴールドホイールPF07を買ってしまいました。





2019年4月にはSTIレッドのリップとミラーカバーを追加し派手な仕様になりました。
その1ヶ月後の5月にエンケイPF07に大きなガリ傷を付けてしまい、ホイール4本ごと交換することになりVOLK ZE40を新品購入しています。







ZE40は7.5Jだったこともあり非常に軽くて感動でした。
2019年はほぼこの仕様で過ごし、2020年3月に大きな仕様変更を行いました。




HKSハイパーマックス4GTとVOLK TE37SAGA(face2)を装着しました。
WRブルーのスバル車にブロンズのTE37はオーソドックスな組み合わせで間違いなかったです。
やはりTE37はかっこいいです。

しかしようやく描いていた仕様が完成した1ヶ月後、ふとF型の商談に行ってしまい納車2年半で手放すことになりました。
この仕様で過ごしたのは約3ヶ月、自分でもびっくりでした(笑)







F型の納車時期が決まってきた頃に徐々にノーマルに戻していき、最後はほぼ納車時の姿のままディーラーに引き取られていきました。
2年半38000km、短い間でしたが大きな事故やトラブルもなくて良かったです。

7月19日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

どうしても乗りたかったレヴォーグD型1.6STIを乗り潰すつもりで、少し背伸びし2018年2月より新車で乗り始めました。
しかし2.0ターボが無くなるという噂が出ると少し2リッターに興味が湧いてきました。そこにF型で廉価版2.0GTが登場したので、最初は冷やかすつもりで見積もりを行いましたが、どんどん商談が進み値引きもしてくれたので2020年GW前にハンコを押してしまいました。
カラーはシルバーと迷いましたが、せっかくなので限定クールグレーカーキを選択。注文と同時にWRXバンパーも発注しています。
同じ車種同士の乗り換えなので出来る限りオプション品を流用で済ませ、かなり金額を抑えられたので購入できました。

■この1年でこんなパーツを付けました！
・RAYS VOLK TE37SAGA
・ヴァレンティ テールランプ
・WRXバンパー
・HKS ハイパーマックス4GT
・フジツボ オーソライズS
・アドバンレーシング RS-DFprogressive
・ミシュラン パイロットスポーツ4
・THULE ウイングバーエッジ
・TERZO ローライダー
・RECARO RCS
(時系列順)

■この1年でこんな整備をしました！
・バンパー交換
・カーナビ、ドラレコ、レー探等取り付け
・サスペンション交換(純正→HKS車高調)
・テールランプ交換
(時系列順)

■愛車のイイね！数（2021年07月13日時点）
263イイね！

■これからいじりたいところは・・・
足回りを煮詰めていきたいです。


■愛車に一言
後期最終型限定カラーの2リッター、大事に乗っていきます。


＞＞愛車プロフィールはこちら

1.6Lターボは街乗りでも元気良く回りブーストもよくかかるので、楽しく運転できます。

STIスポーツの豪華な内外装のお陰で、飽きがこなかったです。

時代はミニバン、SUVですが、1人で乗っても多人数で乗っても楽しいのがステーションワゴンの強みだと思います。

今のところ国産最後？のハイパワーステーションワゴン、大事に乗っていきます。