ＫＩＲＩＮのブログ一覧

下道メインで走る限り　何ら不満はありません。
高速道メインで走ると多少のネガがマルチに比べると見えます。
違反取締に怯えつつ速さを気取る残念さと無縁で楽しんでます。

温泉だ　美味いもの巡りだ
と連れ回したＮＡロードスター海苔が
セカンドカーとして(実質ファーストカーw)
ＦＸ(現行後期型)を手にしました。

手元に残っていた
シルバーのウインカーバルブ
ＬＥＤのバックランプや室内ランプ
とりまサクサク装着しましたw

フレーム周りの強化パーツ等々
取り換えた物やハイブリッドＴに使えなかった物
も　有るので其内シレッと着ける★
つもりですw

エンジンがロンストに成ったせいでしょう
前記型より下のトルクが増え
回さない分で燃費と静粛性向上してます。
多分？マウント他も改良されてるのでしょう
振動も減っている様に感じます。

えいこさんリアシート足元の広さ広さwwww

次のアルト　年内に出ると言う話ですが
ワークスは　何の位で出て来るかなぁ？

レシプロターボ車を出すのは今回が最後
と分かっている上で出して下さい
ＥＶ化した世でもイジりながら
使い切る楽しさを知る人々が
間違いなく手にします。
だから　ハンドルとかシートとか
自ら変更し楽しむ物にブランド物は不要です。
メーカーでしか出来ない
６速ミッションやLSD着きセンターデフの４駆
出来たらリアサスのマクファーソン・ストラット化
で出して頂ければと思います。

と　スズキには昨年半ばに送りましたが
果たして？？

Ｓ６６０生産終了予約に間に合わず
３日ほど落ち込みましたが
元々冷却がキツくイジった先が見えているから、、と諦めました。
N-ONEはセンタータンクレイアウトゆえ
シートポジションを低める限界が有る
エンジンが立っているゆえ重心にも限界が有る
よって　ドラポジを低くする限界が有る
事を乗っていて分かっているので除外

１分の１オモチャとして
最後はサーキット走行のみでも
持ち続けたいと思える車が出て来たらなぁ

６速＆LSD着きセンターデフ４駆なら
２００馬力でも優に路面に叩きつけれるw
トップスピード２５０超えの軽自動車
羊の皮を被った狼が出来るw

Q1. 希望するモニター商品を教えてください。（A・B・Cのいずれかを選択してください）
回答：H4バルブを希望します。近日レストアが上がるSRX-6に取り付け♪

Q2. 今後のアフターマーケット製品に求めるものは何ですか？
回答：霧の中　雨の中　通常の夜間　ＬＥＤなら黄色から白色まで色合いを変えれると思うので期待します。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【フィリップスLEDヘッドライト】 について書いています。


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