なりじぃ46のブログ一覧

仕事切り上げます。
ここで知り合った方々に励まされたり、
情報を頂いたり、懐かしい人に再会出来て
大変有意義に過ごせました。
有難う御座います。
来年も宜しくお願いします。

それでは良いお年を！！




実家戻りますが、ネット環境が無いので明日夕方会社に戻ってから徘徊します。

今朝マフラーだけの走行チェックして来ました。
何時もの宮が瀬コースです。
4000rpm辺りからパワーの盛り上がりが感じられました。
音質は、大排気量４気筒の野太い音です。
音量は、アイドリング付近が静か目で回せばそれなり。
爆音では無かったです。
減速帯でボディとマフラーの干渉チェックもして
ＯＫでした（^^

音質、パワーフィールはエキマニ作らないと
良くならないですね。

さ～頑張って作って、オーナーさんに喜んでもらうぞ～

とりあえずマフラーだけ終了しました。
テールパイプも出来てはいますが、写真撮り忘れです。
明日はセンターパイプを仕様違いで２Set製作するために、
φ４５とφ５０のパイプ曲げをします。

私は、更新してる時間的余裕もない上に、正月休みが無くなるのが決定しました。
年越しだけは両親としますが、元旦昼から仕事のようです(^^;;
来客や、以前製作させていただいた車両の修理や点検。
来年の仕事の打ち合わせ、正月中と正月明けの段取りに追われています。
こんな状態なので、効率悪いです。
業者さんや材料屋さんも休みに入ったので、もう開き直ってゆったりと仕事させていただきます。

皆様がお休みの時にブログ更新します。
仕事内容ですけど～～～～～～～

今日から、BMWE36M3とポルシェ968エキマニ、マフラーの製作進行とともにランダムに部分的なお話をしていきます。

最初にお断りしておきます。
すべてのことをここに書き込むことはしません。
諸先輩方に教えていただいたノウハウや自分で時間を掛けて積み重ねたものを、
見ず知らずの方に教える事は出来ないです。
また私を師匠と慕ってくれてる方の将来を守ってあげる事も私の役目だと思います。

でっ！
画像の物、これはの見ての通りテーパー管です。
パイプの中間で拡管する時に使用します。
テーパーの角度によって回転域が高い所で特性が変わります。
どちらかと言うとトルクよりもパワーに対してです。

実際の角度は、書きませんが７°以上ですと大気開放と同じになりますので
7°以下です。ヒントは意外な所に有ります。
これをどこで拡管するかでも特性を変えられますし、
7°以上でも良い効果が出る時も有ります。
それはパイプ径の差が余り無い時です。

テールのメガホンと呼ばれる物も理想の角度と長さがあります。
G13エンジン用で製作した物が、そうです。

今日はここまでです。

明日は何を書こうかな～！

明日考えよ(^^

そうそう前に買って来た本はレース用エンジンに対して書いてありました。
F1エンジンのように１万数回転から下を犠牲にしてまでパワーを求めて製作したエキマニの仕様が私たちが普段乗る車に当てはめられるはずは無いです。
参考になる部分は有りましたけど。