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A型エンジン用の台が出来たよ！

これで何時でもエンジン引き取りに行けますよ～～！



手前のは、何も考えずに溶接したら捻れてしまったので修正中（＾＾;;


ところで何で２台分なんだ？（謎

これから製作するエキマニのレーザーカットした鉄製のフランジをバレル研磨してます。

切断面についているカーボンを取るのに量が有る時使用してます。

3年ぶりに引っ張り出して来たら埃だらけ（汗

出してきた時は使えるかどうか心配でしたが、ちゃんと動きました。

これから製作するエキマニは、

この音とレスポンスで何時間でも運転して居たい。

そう思わせる拘った物にしたいと思います。

Kawasaki　エリミのマフラー～テールパイプ製作終了しました。

今回は形取りようの車両でしかもサイレンサー無しだったので

ダミーの短い（短いって言っても限度って有るよね（自爆

物を製作して位置だしです。

等長にするためとラジエターとラジエターホースを逃げるため＃2，3の中間の曲がりは、
少し前に出しました。

写真はあと少しで出来るぞ～！！！の製作途中です。


さあまだまだあるぞ～！

頑張ろう（＾＾

F1は結構昔から興味が有り、最初のF1日本グランプリを原チャリ（GR50、TZ80エンジンが載ってた♪）で見に行ってからところどころ抜けてましたが、結構気にしてました。
歴代F１チャンピオン中で個人的に好きなのは、
セナ、マンセル、アロンソ、速いけどまだ荒削りなハミルトン。
そして今走っていたとしても最速だと思い一番好きなドライバーは、下のYouTubeの最後に出てくる方です。
最初の二人は同じ車両でこの方には敵わないと思います（あくまでも個人的意見ですよ！！

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このビデオは去年の春ごろマクラーレンのHPで初めて見て噴出しました（＾＾
去年1年間はリンク出来なかったので紹介出来ませんでしたが、今年になってから
YouTubeで見れるようになりました。
今でも時々見て笑ってます。

みなさんは誰のファンなんでしょう？

またまたご無沙汰です（＾＾；

このエキマニは

ちょっと変わった車両に搭載されたノーマル４AG用です。

今日走ってて後で車両ごと戻って来る予定です。

４－１レイアウトで高回転仕様の様に感じますが、
プライマリーのパイプ細いままで長くしたのと
集合部の角度をきつくしたので低回転でも十分なトルクが出ます。

エキマニはパイプ径や長さ、集合方式や集合角度の組み合わせ
集合から後ろのパイプ径や拡管の角度などで
いろいろ特性や音が変えられるので、面白いです。

時々深みに嵌りますが．．．(＾＾;

ちょっと気になるのは、マフラー部分の長さが足りない所かな～

この長さだとレスポンスは良くなるけど、息の長い加速には向かないです。

このエキマニが装着されてる車両が出る競技は、息の長い加速は無いので良いと思います。



さ～！！！まだまだいっぱい有るぞ～！！！

いろいろ取り戻すため　頑張ります（謎