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自分？会社？の車にＢＩＬＳサスペンション入れちゃいました（^^ｖ

「サーキットでタイムの出る、峠では気持ちのいいサスペンションを」

をコンセプトにしてる所が、うちのエキマニやマフラーに通じる所が有って、

使ってインプレッションしようと思い、オーダーしました。

今回入れたのはＢＣ４０シリーズの別タン車高調整式。

だいぶ初期の馴染みが出てきたので真剣にセッティングしてます。

以下基本データー

車　両：トヨタカローラツーリングワゴンＧツーリング
型　式：ＡＥ１００Ｇ　平成４年式
タイヤ：ヨコハマＳドライブ１９５/５０－１５
ホイール：エンケイＮＴ－０３　７Ｊ１５＋３５
補強パーツ：　フロントストラットタワーバー
ばね：前後共６Ｋｇ/ｍｍ

いろいろ試して先ほど「こんなもんだろ～」と
セッテングしてみました。

以下今回のセッテイングデーター（ドライ路面向け）
（車高はホイール地面側リムからフェンダーアーチまで）

車高フロント５２５（プリ無しゼロタッチ）
　　リ　　ヤ５２５（ゼロタッチからプリ６ｍｍ）
伸びフロント２０段目　　リヤ１９段目　
縮みフロント１０段目　　リヤ１０段目
キャンバーフロント２．２度　リヤ０．７度
トー　フロント±０　　リヤ±０
フロントトーを±０にしたのは切り替えししたときのロールスピードが「鈍い」「早い」が嫌いなんです（^^

もう本日になりましたが、ＦＳＷにてロールゲージを製作したＣ１０が走ります。
その見学に行くので、減衰変えながらセットアップしたいと思います。

インプレッションはここに追記します。

６ｋｇのばねはじじぃにはちょっと硬かったかな？

じじぃの疲れきった肉体には．．．

ごめんねミッキーさん！乗り心地の事言って（^^;
解って欲しいです。
じじぃには必要ですから。




追記１０/３０
AD００８になったので
車高フロント５２５（プリ無しゼロタッチ）
　　　リ　　ヤ５２５（ゼロタッチからプリ６ｍｍ）
伸びフロント２０段目　　リヤ１９段目　
縮みフロント１５段目　　リヤ１４段目
からセット出し。
キャンバーフロント２．２度　リヤ０．７度
トー　フロント１ｍｍOUT　　リヤ±０
タイヤ内圧（冷間）
フロント２．０
リ　　ヤ２．０５

独立して1年経った頃中古車で買って来たカラゴン
もうこんなに走っていました。
買った時は75000Kmだったのに80000Kmになる頃左隣のドラムもまわり始めて180000Kmに成りました(笑
買った店にクレーム付けたけど、間接的に知り合いでノークレームで良いからと言って半額にさせたので受付てくれませんでした(爆
27日に272727Km
何か良い事有るのかな？

夕方親父が来て、「車がおかしいのだけどちょっと見てくれ」
って事で見てみたらドライブシャフトブーツ切れ（^^;
たまたま自分用にブーツを取って有ったのでそのまま修理しました。

なんだか有るのを知ってたでしょ！！

と思うぐらいのタイミング（^^;;


また「タイヤ山少ないから何か無いか？」
と言いながら駐車場に歩いていき、帰ってきたと思ったら
「外のカローラのタイヤオレの車に付かないのか？」
（外のカローラとは、次期足車の白いカラゴンの事です。
さすがに今のカラゴンに履いてるＮＴ０３は親父の車にはちょっとね～）

などとほざ．．．じゃなかった
言ってるじゃないですか（^^;;

なにか有ったら困るので交換　さ　せ　て　頂きました（涙

まあ車検取ったら換えるからいいのですけどね！

どこの製品か解りませんが、φ４５の９Ｐ式です。

欲しい方いらっしゃればメッセージください。

やっと出来上がりました。

やっと！とは通常のロールゲージじゃないので、やっとと言う感覚です。

今週末ハイランドのイベントに出場するそうです。

この車両のエンジン、マリン用８Lなんです。

Ⅴ８、ＯＨＶエンジンとは思えないレスポンスでビックリ（^^;

Ｖ８のイメージ変わりました。



一度全開にしてみたい（^^